Алексей
Прогулка по холмам, усеянным виноградниками, прогулка по живописной гористой местности или вдоль Средиземного моря: нет лучшего способа познакомиться с Францией, чем из окна поезда. А великолепная железнодорожная сеть Франции позволяет легко исследовать дальние уголки этой богатой и разнообразной страны. Мы выделили следующие путешествия, потому что они предлагают живописную красоту, сохраняют старинное наследие или просто великолепно спланированы.
Le Cévenol — самая отдалённая и дикая поездка на поезде.
Клермон-Ферран — Ним; 303 километра.
Дикая красота изолированного Центрального массива открывается на одном из старейших железнодорожных маршрутов Франции — и одном из самых сложных для строительства, учитывая топографию ущелья Алье. В середине 1800-х годов ещё не существовало технологий для взрывных работ в гранитных и базальтовых горах. Поэтому совершая триумфальный инженерный подвиг, рабочие использовали элементарные методы для взрыва туннелей линии. Le Cévenol (также известный как La Ligne des Cévennes) открылся в 1870 году как для пассажиров, так и для грузов, включая уголь, направляемый в регион Роны, и вино в Париж.
Cévenol является частью более длинного маршрута по пересечённой местности, соединяющего Марсель с Парижем, но большинство райдеров садятся на борт в Клермон-Ферране, в самом сердце страны вулканов. Вы начнёте восхищаться вулканическими пробками, усеивающими ландшафт, прежде чем отправиться через точку сопротивления: ущелья де л’Алье. Высоко над рекой Алье открываются великолепные виды. По пути вы пересечёте три исторических виадука, пройдёте через несколько впечатляющих долин и через 106 туннелей. Самая высокая точка — Ла-Бастид-Пюилоран на высоте 1018 метров, а виадук Шамбориго обещает незабываемые впечатления, когда вы парите над ландшафтом на высоте 409 бесконечных метров.
Le Train du Montenvers доставит вас ближе к леднику.
От Шамони-Монблан до Монтенвер; 5 километров.
Монблан возвышается над Альпами, его вечно заснеженная вершина обеспечивает величественный вид издалека. Чтобы приблизиться к этой древней горе, сядьте на борт знаменитого вишнёво-красного поезда Train du Montenvers, как это делают туристы с 1908 года. Отправляясь с главного железнодорожного вокзала в Шамони, зубчатая рейка катится вверх по склону горы под углом больше 9%, карабкаясь по тёмным лесам и туннелям, пробитым в скале. Кстати, вы наверняка захотите сесть на левую сторону поезда, чтобы мельком увидеть Монблан между елями.
Чтобы подняться на гору на высоту 1000 метров, требуется около 20 минут, и — как раз тогда, когда вы думаете, что высокогорные пейзажи не могут быть более потрясающими — вы достигаете подножия Мер-де-Глас, долинного ледника (буквально, «море льда») на высоте 1913 метров. Отсюда вы можете осмотреть северные склоны Гранд-Жорас. Но самые удивительные достопримечательности — это густо-голубые ледяные пещеры ледника, по которым можно прогуляться, чтобы полюбоваться ледяными скульптурами (экскурсия входит в стоимость билета на поезд). Возьмите горячий шоколад в кафе Le Panoramique, прежде чем отправиться обратно, или проведите ночь в историческом Refuge de Montenvers с потрясающим патио с видом на Мер-де-Глас.
Марсель — Вентимилья — лучшая поездка на поезде, чтобы полюбоваться ослепительным видом на море.
Марсель — Вентимилья; 187 километров.
Путешествие из Марселя в Вентимилью на юге Франции по путям SNCF может показаться стандартным путешествием. Но вам будет невероятно сложно оставаться на месте большую часть пути, пока из окна поезда скользят сцены лазурно-голубого Средиземного моря, иллюстрирующие очарование юга Франции. Перемежаются скалы, покрытые маквисом (маквис — дразнящая смесь трав, которые растут здесь в диком виде), деревни терракотового цвета и холмы, украшенные пальмами.
Остановки на пути сами по себе являются легендарными направлениями: легендарный Сен-Тропе, прославленный Брижит Бардо; Канны с его звёздным наследием; Монако, дом королевской семьи Гримальди; и Ницца с её опьяняющим сочетанием музеев мирового уровня и легендарных пляжей. Но есть и менее посещаемые места, в том числе великолепный Эз-Пляж с его средневековой деревней, возвышающейся на невероятно высокой близлежащей вершине, и практичный Ментон.
50-минутный отрезок между Ниццей и Вентимильей, пожалуй, самый потрясающий, когда вы проходите мимо вилл в стиле ар-деко, сверкающих заливов и городов пастельных тонов, марширующих вверх по усеянным пальмами склонам холмов. Вы заканчиваете прямо на итальянской границе, где у вас есть возможность развернуться и увидеть всё это снова.
Le Train des Pignes — это сказочная поездка на старинном поезде.
Ницца — Динь-ле-Бен; 150 километров.
За омываемыми Средиземным морем берегами Ниццы издалека манят зубчатые серые вершины средиземноморских Альп. Поездка от блестящего побережья до заснеженных гор займёт чуть более 3 часов, открывая потрясающие, постоянно меняющиеся виды по пути. Из провансальских полей и оливковых рощ вы попадаете в страну глубоких речных ущелий и средневековых крепостей. Расположенный всего в 90 минутах от Ниццы, Антрево является хорошей остановкой, чтобы побродить по очаровательным средневековым улочкам и исследовать древнюю цитадель. Динь-ле-Бен, расположенный в конце очереди, очень милый, с мощёными улицами, каменными виллами, увитыми бугенвиллеей, и магазинами, торгующими мёдом, лавандой и другими местными продуктами.
Эта линия с её дизельными вагонами и блестящими лакированными деревянными скамейками является единственным остатком железной дороги Chemins de Fer de Provence, которая когда-то пересекала южную Францию. Pigne в его названии означает «сосновая шишка»: возможно, потому, что поезд ходил так медленно, что пассажиры могли спрыгнуть, чтобы собрать шишки, или потому, что когда в поезде заканчивалось топливо, инженеры прибегали к их сжиганию. В любом случае величественные сосновые леса, окружающие маршрут, добавляют ему живописного очарования.
Из Орлеана в Ле Круазик на Interloire — лучшая поездка на поезде для велосипедистов.
Из Орлеана в Ле Круазик; 338 километров.
Долина Луары похожа на сказку, с ошеломляющим множеством замков эпохи Возрождения, зелёно-изумрудными реками и очаровательными средневековыми деревнями. (Замок Азе-ле-Ридо был, в конце концов, источником вдохновения для Спящей красавицы). Железная дорога Интерлуара (которую обслуживают TER Centre-Val de Loire и TER Pays de la Loire) пересекает эту легендарную долину из Орлеана, родного города Жанны д’Арк, в рыбацкую гавань города Ле Круазик на Атлантическом океане.
Обязательные к посещению остановки включают Блуа, увенчанный замком, который когда-то занимал Людовик XII; Амбуаз, последний дом Леонардо да Винчи; и Нант, исторический бретонский город с запоминающимся замком 15 века. Совет: вы можете сесть на поезд и сойти с него на велосипеде, чтобы проехать часть 900-километровой трассы Loire à Vélo, относительно ровной велосипедной дорожки, проходящей через этот роскошный французский пейзаж. Летом в поезде есть даже специальный вагон для велосипедистов.
Eurostar через туннель предлагает быстрый побег в Лондон.
Из Парижа в Лондон; 451 километр.
Если вы хотите быстро добраться из Парижа в Лондон, возможно, чтобы поздороваться с Биг-Беном или заглянуть в музей Виктории и Альфреда, рассчитывайте на туннель под Ла-Маншем. Завершённый в 1994 году, этот выдающийся инженерный подвиг, получивший прозвище Канал, уходит глубоко под воду между Францией и Англией, позволяя пассажирам гладких скоростных поездов Eurostar преодолевать часть пути по Ла-Маншу — 51 километр— всего за 30 минут, из которых под водой целых 38 километров.
От Гар-дю-Нор в самом сердце Парижа до международного вокзала Сент-Панкрас в самом сердце Лондона вся поездка занимает всего 2,5 часа. По пути вы будете наслаждаться красивой французской и английской сельской местностью, хотя внутри самого туннеля не стоит рассчитывать на то, что увидите какую-либо морскую жизнь.
Линия Ним-Ле-Гро-дю-Руа — лучшая поездка на поезде Дикого Запада.
Из Нима в Ле-Гро-дю-Руа; 37 километров.
Дикие быки в Провансе? Ковбои? Спрятанный в юго-западной части Прованса болотистый Камарг — дельта реки к югу от Арля, где Большая и Малая Роны встречаются со Средиземным морем, — представляет собой французскую версию Дикого Запада. Гардианы — ковбои Камаргуа — живут на манадах (ранчо), верхом на местных белых лошадях с развевающимися гривами, когда они гоняют диких чёрных быков. Коррида — большая часть местной культуры (быков не убивают). Как и паэлья (хотя рис Камарг отличается от своего испанского кузена), джазовая манушмузыка и независимый дух, развившиеся в результате многовековой работы в сложном ландшафте. Вы можете добраться до сути всего этого на поезде по маршруту Ним-Ле-Гро-дю-Руа.
Отправляясь из Нима, однопутный поезд грохочет через виноградники Костиер-де-Ним, прежде чем проехать через Эг-Морт. Короли отправлялись в свои крестовые походы из этого средневекового города-крепости, где до сих пор можно прогуляться по старинным улицам. Оттуда вы направляетесь через солончаки и лагуны; следите за лошадьми и быками, а также за розовыми фламинго, летящими над головой. Маршрут заканчивается в Ле-Гро-дю-Руа, всего в нескольких шагах от Средиземного моря.
Le Petit Train Jaune — самая известная поездка на старинном поезде.
Вильфранш-де-Конфлан — Латуру де Кэролу; 64 километра.
Этот исторический маленький поезд — или, буквально, «маленький жёлтый поезд» — может быть самым известным из всех во Франции. Это, безусловно, один из самых потрясающих пейзажей. Пыхтя через горные Восточные Пиренеи от средневекового Вильфранш-де-Конфлан до Латур-де-Кароль на границе с Андоррой, он петляет по ущельям и тенистым лесам, через виадуки, мимо двух исторических крепостей и одного опасно расположенного древнего монастыря. Самая высокая точка — депо Bolquère Eyne, высотой 1593 метров, что делает его самой высокой станцией во Франции.
