Алексей
Франция принимает жёсткие меры против использования частных самолётов для коротких перелётов, чтобы сделать транспорт более экологичным и справедливым для населения.
Министр транспорта Клеман Бон заявил, что страна больше не может терпеть сверхбогатых, использующих частные самолёты, в то время как общественность сокращает расходы, чтобы справиться с энергетическим кризисом и изменением климата. «Мы должны действовать, чтобы регулировать полёты на частных самолётах», — сказал он в субботу, отчасти в ответ на призывы левой оппозиции к полному запрету на загрязняющий окружающую среду транспорт.
Частные самолёты в последнее время стали источником возмущения, когда стали известны подвиги знаменитостей и миллиардеров, путешествующих по городам. Согласно данным отслеживания рейсов, самолёт, принадлежащий Стивену Спилбергу, за два месяца с июня израсходовал топлива на сумму около 117 000 евро.
Отчёт Европейской федерации экологически чистого транспорта Transport and Environment (T&E) показал, что частные самолёты загрязняют окружающую среду в 14 раз больше, чем коммерческие рейсы на пассажиро-милю, и в 50 раз хуже, чем поезда.
Франция собирается полностью запретить частные самолёты?
Несмотря на настоятельные призывы активистов, Франция вряд ли введёт полный запрет на использование самолётов. Представитель правительства Оливье Веран подтвердил сегодня, что «очевидно, речь не идёт об их запрете, учитывая их важную роль в экономике. Но французы не должны чувствовать, что всегда одних и тех же людей просят приложить усилия».
«Мы можем понять, что француз, который осторожен в своей повседневной жизни, шокирован тем фактом, что некоторые из его сограждан могут летать на частном самолёте, ухудшая тем самым экологическую обстановку», — сказал Веран. Наиболее вероятными мерами, которые будут введены, являются высокие налоги и ограничения. Компании также могут быть вынуждены публиковать подробности об использовании ими корпоративных самолётов для большей прозрачности.
Франция может ввести ограничения на полёты в города с хорошим транспортным сообщением
В соответствии с законопроектом о климате, одобренным в апреле, Франция запретила внутренние рейсы в города, которые находятся всего в двух с половиной часах езды на поезде. В настоящее время Бон рассматривает возможность запрета частных рейсов в пункты назначения, которые хорошо обслуживаются поездами или авиакомпаниями.
Лидер партии зелёных Europe Ecology Les Verts (EELV) Жюльен Байю высказался в поддержку этой меры, осудив миллиардеров, которые прыгают из Парижа в Лондон или Женеву. Но он хочет пойти дальше, поскольку в следующем месяце EELV вносит на рассмотрение законопроект, запрещающий все полёты на частных самолётах.
«Осуществление экологического перехода требует, чтобы каждый вносил свой вклад, и если супербогатые, суперзагрязнители получат выгоду от суперисключений, мы не сможем выбраться из этого», — сказал парижский депутат.
Чем Франция отличается от других европейских стран?
Недаром Франция стремится обуздать эпоху авиаперевозок, потребляющих много бензина. Согласно последним авиационным данным, в стране самое большое количество частных самолётов в Европе, и они часто летают в Париж и на Французскую Ривьеру. Исследование T&E показало, что десятая часть всех вылетов в 2019 году выполнялась частными самолётами, причём половина из них преодолела менее 300 миль.
Но правительство также считает, что действия в масштабах всего ЕС — лучший способ решить эту проблему. Бон сказал, что поднимет этот вопрос на предстоящей встрече европейских министров транспорта в октябре. «Министр транспорта предлагает провести консультации на европейском уровне, чтобы выяснить, есть ли способы компенсировать выбросы CO2», — добавил Веран.
Франция также поощряет переход людей с автомобилей на велосипеды
В рамках призыва президента Макрона к «коллективной трезвости» в использовании энергии французским гражданам также предлагается обменять свои автомобили на электрические велосипеды. Домохозяйствам с низким доходом в зонах с низким уровнем выбросов доступно максимум 4000 евро для субсидирования перехода, а меньшие суммы — для помощи более состоятельным гражданам.
Расширение на прошлой неделе для «Le Plan Vélo», которое было запущено в прошлом году, призвано помочь французам догнать любителей велосипедов голландцев, немцев и датчан. Цель состоит в том, чтобы к 2024 году 9% жителей передвигались на двухколёсных транспортных средствах по сравнению с нынешним показателем в 3%.
Конечно, Франция — не единственная страна, которая делает всё правильно в этом отношении. Схема субсидирования велосипедов основана на чрезвычайно успешном внедрении электронных велосипедов, скутеров и мопедов в Литве, где с 2020 года людям выдаётся до 1000 евро за сдачу своего старого автомобиля.
