Елизавета Важенина29.05.2017
Вертодром Монако во время Гран-При Формулы-1 был заполнен воздушными транспортными средствами тех, кто может это себе позволить.
Вертолеты совершали посадки каждые 40 секунд. За один день 800 вертолетов высадили на платформе в 5 раз пассажиров, чем обычно.
V. Arkhangelsky29.05.2017
Лидер сезона Себастьян Феттель в третий раз выиграл в 2017 году, став триумфатором Гран-при Монако. Для Ferrari эта победа в Монако стала первой с 2001 года.
Вторым до финиша добрался партнер Феттеля Кими Райкконен, стартовавший с поула. Спортсмен команды Red Bull Даниэль Риккьярдо замкнул тройку. А знаменитый Льюис Хэмилтон из Mercedes из-за провала в квалификации стартовал со второй решетки и в итоге занял лишь седьмое место.
Первая гонка в Монте-Карло состоялась в 1929 году 14 апреля по инициативе Принца Луи II. С тех пор месторасположение и даже основные очертания самой трассы претерпели лишь незначительные изменения.
С 1950 года Гран-при было включено в состав чемпионата «Формула-1» и стало проводиться официально под эгидой именно этого соревнования. Раз в год, летом, талантливые команды со всего мира совершают заезд вдоль улиц Монте-Карло и Ла-Кондамина на радость болельщикам.
78 кругов по 3 тысячи километров, 3 семестра и один общий зачет – и это не последние цифры гонки. Максимальная скорость, когда-либо зарегистрированная здесь – 292 км/час.
Все мы знаем эти знаменитые фамилии, обладателям которых славу принесла именно победа в Гран-при Монако: Шумахер, Сенна, Росберг…
Чем же удивила нас очередная гонка этого года? Славой, поражениями, неоправданными надеждами и вполне ожидаемыми результатами, и, как всегда, великолепным зрелищем, захватывающим дух.
Дебютировавшие в 2016 году новые ультрамягкие шины, производимые компанией «Пирелли», вновь были представлены в заезде 2017 года наряду с мягкими и супермягкими. Напомним, что новое правило сезона действует вот уже второй год – каждый гонщик должен хоть раз воспользоваться всеми типами колес в заезде.
Неожиданно для многих, шины показали себя капризно – пилоты шли на дополнительное «прогревочное» время, чтобы привести мягкое покрытие в нужную форму.
Необходимость менять шины привела к увеличению количества пит-стопов на круге. Во многом, это и определило победителя Гран-при Монако 2017, которому для победы хватило всего пары остановок.
Если вы пропустили прямую трансляцию гонки, вот общая квалификационная таблица, где можно не только посмотреть результаты «Формулы-1» Монако 2017, но и оценить количество побед одной команды.
Трассу в Монте-Карло можно назвать самой сложной в общем чемпионате «Формулы-1», и это будет правда. Даже знаменитый гонщик Айртон Сенна, которому трасса покорилась аж 6 раз! (этот рекорд еще не побит), говорит:
«Каждый год здесь – это словно рулетка. Выигрыш зависит от многих факторов: погода, состояние автомобиля, тактика на старте и много чего еще. Я никогда не был уверен, что выиграю, до момента пересечения финишной черты».
В действительности, обогнать на трассе соперников практически невозможно. Занимаемая вначале круга позиция порой является определяющей.
Ровный асфальт и мягкие повороты – это не про гонку в Монте-Карло. Здесь каждый миллиметр со своими неровностями и уступами, а подготовка дороги занимает около 6 недель.
Ежегодное соревнование всегда было насыщенным на события: помимо ошеломительных побед и поражений, здесь не редкость смертельные аварии и курьезы. Что поделать, трагедия и триумф идут всегда рука об руку.
Тысячи фанатов собрались, чтобы посмотреть результаты «Формулы-1» Монако 2017 не только у своих экранов, но и здесь – в долине солнца и удивительного средиземноморского климата.
Думаете зрительные места – самая оживленная зона? В этом году было не протолкнуться на пит-лейне и в боксах, где прогуливающиеся «короли дороги» охотно давали автографы и фотографировались. Заранее подготовленные пиарщики раздавали футболки и флажки, разумеется, не «за бесплатно».
Каждый год только на рекламе гонка Монако «зарабатывает» до 12 млн.евро. И это не только сувениры, но и включения рекламных роликов в трансляции на момент перерывов.
Уже через 3 недели трассу разберут, а преданные автолюбители будут еще долго обсуждать результаты Гран-при. Самое трудное позади, и гонщикам остается только работать над ошибками и тренироваться до следующих соревнований.
Елизавета Важенина26.05.2017
Впервые с 2012 года Формула-1 будет снова транслироваться на бесплатном канале во Франции в это воскресенье.
Едва ли права канала на трансляцию Формулы-1 будут продлены до 2020 года, но в эти выходные Canal + расширит спектр вещания для Гран-При Монако.
V. Arkhangelsky25.05.2017
Первое колесо было изобретено еще в пятом тысячелетии до нашей эры (если верить находкам ученых), а первый автомобиль – в 1768 году. С тех пор прошло немало времени, и автомобильная промышленность на сегодняшний день просто поражает воображение. Мы достигаем невиданных скоростей, машины перевозят многотонные грузы, а некоторые из них и вовсе – предмет искусства.
Чувство скорости всегда будоражило человечество. Немудрено, что соревнования, где происходит гонка соперников на каком-либо участке, стали так популярны.
Пожалуй, сейчас не встретишь мужчину, который хотя бы раз не сидел за рулем. И конечно, любой уважающий себя представитель мужского пола знает, что такое чемпионат «Формула 1». Ставшая всемирно известной и престижной многодневная гонка «захватила в плен» не одно мужское сердце.
«Дорогая, не сегодня, у меня Формула!» – так звучит бытовая женская трагедия. И вот он – долгожданный момент старта.
Самой красочной и изнурительно сложной по праву можно назвать гонку Гран-при Монако, которая ежегодно проводится в известном княжестве на Лазурном Берегу Франции.
Не смотря на изобилие гоночных трасс по всему миру, гонка «Формулы 1» Гран-при Монако – жемчужина календаря всего чемпионата.
И уж не знаю, то ли сам город манит сюда высший свет общества, то ли страсть к азарту и скорости не чужда даже сдержанной интеллигенции. Поэтому увидеть на зрительских трибунах весь «цвет общества» – здесь обычное дело.
История этой опасной и крутой трасы начинается в 1906 году с открытием первого автомобильного клуба. Почему опасной? Судите сами – в 1952 году здесь трагически погиб итальянский пилот Луиджи Фаджиоли, а в 1967 году в аварии заживо сгорел Лоренцо Бандини, не успев выбраться из болида. А 1994 год стал для австралийца Карла Вендлингера последним в карьере после крупного столкновения с ограждением.
Трагические события здесь не редкость. Жизнь гонщика зависит лишь от него самого: от его реакции и своевременных маневров. Несмотря на все это, опасность и адреналин привлекают соперников со всего мира побороться за титул чемпиона, а зрителей – с волнением наблюдать за этим изнурительным сражением.
Если вы хоть раз смотрели «Формулу 1» Гран-при Монако, то, наверняка, знаете коварство этой трассы: узкий тоннель, проходящий прямо под жилым отелем, поворот «Вираж де Сант-Девот», на который пилоты входят со скоростью до 100 км/час, а при выходе чуть ли не врезаются в барьер ограждения, вираж Массенет, где машина летит на 260 км/час в гору, и настоящая коварная «шпилька» в конце, которая не дает расслабиться на финише.
В новом году нас снова ждут привычные команды и непривычный результат. Ведь мы знаем, что даже опытные лидеры, не раз одерживающие победу здесь, не смогли повторить своего успеха вновь.
За место под солнцем поборются команды «Мерседес», «Рено», «Феррари», «Макларен» и другие. Удастся ли «Мерседесу» удержать свои лидерские позиции – мы скоро узнаем. Борьба двух фаворитов гонки – Росберга и Хемилтона в этом году ожидается особо напряженной.
Если вы – фанат скорости и виражей, шоу Гран-при Монако 2017 ждет вас 25–28 мая в Монте-Карло. Неважно, как далеко вы будете – на трибуне или у экрана своего телевизора, особый дух гонки проникнет в вас и не даст оторваться от захватывающего зрелища.
Последняя тенденция – женщин, следящих за соревнованием «Формулы 1» с каждым годом становится все больше. Что это, трансформация вкуса или желаний стать ближе любимому болельщику? Поживем, увидим. А пока – на старт, внимание, марш!
Елизавета Важенина13.12.2016
В 31 год Нико считается пенсионером для данного вида спорта, поэтому он решил перевернуть эту страницу своей жизни после получения мирового титула.
В своем интервью для Nice-Matin спортсмен прокомментировал свой выбор: «Это было непростое решение, особенно потому, что каждый день моей жизни был посвящен F1. Сейчас я просто хочу двигаться дальше.»
“У меня много проектов и планов на жизнь. Тем не менее, я стараюсь уделять больше времени своей семье. Моя постоянная занятость в спорте была преградой для общения с семьей. Это та жертва, на которую вы готовы пойти на время… но не навсегда”.
Что касается планов на будущее, Росберг ничего не исключает, даже если он не готов больше оставаться в спорте. “Я вижу себя в недвижимости, предпринимательстве, или я мог бы помогать молодым спортсменам в автоспорте.”
Олег Хок02.12.2016
Фактически пододвигая в сторону немецкий и бразильский Гран При, в календарь соревнований спустя десятилетие отсутствия врывается французский этап.
Согласно информации, поступившей от Europe 1, организацией данного процесса занимаются власти сразу трёх регионов Франции: Тулона, департамента Var и юго-восточного региона Прованс-Альпы-Лазурный Берег (Provence-Alpes-Côte d’Azur). И если всё получится, то будет заключён контракт с FFSA (федерацией автоспорта Франции) на пятилетку с 2018 года вплоть до 2022.
Принимающей трассой может стать приведенная в идеальный порядок и соответствие стандартам Поль-Рикар. Владелец её (Берни Экклстон) уже выразил надежду о положительном решении и предположил, что дата проведения соревнований вероятнее всего будет совпадать с германским периодом.
Причём Берни Экклстон уверяет, что предполагаемое событие никак не связано с его семьёй. А трасса будет на время контракта отдана в аренду будущему промоутеру.
Для справки:
Французский Гран При не проводился с 2008 года. Последний раз болиды носились в Невере по трассе Маньи-Кур (Circuit de Nevers Magny-Cours).
Трасса Поль-Рикар (Paul Ricard Circuit), расположенная в коммуне Ле-Кастелле́, принимала Формулу 1 четырнадцать раз (в период с 71 по 90 года прошлого столетия).
