Алексей
Франция становится первой страной в Европейском союзе, которая вводит правило сокращения выбросов углерода и заставляет больше граждан пользоваться французскими высокоскоростными поездами, известными как TGV.
Правительство Франции в апреле этого года прекратит короткие рейсы в пункты назначения, до которых можно добраться на поезде за 2 часа, включая поездки из Парижа в Бордо и Лион. В апреле 2021 года члены французского парламента проголосовали за приостановку коротких внутренних рейсов, если путешествие можно совершить на поезде за полтора часа или меньше, чтобы сократить выбросы углерода.
Между тем, рейсы из Парижа в Тулузу, которые длятся четыре часа, и рейсы из Парижа в Ниццу, которые длятся около шести часов на поезде, будут продолжать выполняться. В ноябре 2021 года министр транспорта Франции Жан-Батист Джеббари подчеркнул, что во Франции есть особая железнодорожная сеть с множеством высокоскоростных поездов, что делает её подходящей для путешественников.
В настоящее время Франция располагает 2800 километрами для движения высокоскоростных поездов, соединяющих такие пункты назначения, как Лондон, Амстердам и Франкфурт. Полёты на эти направления пока не ограничены, несмотря на то, что до них легко добраться на поезде.
Кроме того, AirFrance, главный авиаперевозчик Франции, в январе 2022 года стал первой авиакомпанией, которая ввела дополнительные тарифы на биотопливо. Другие авиакомпании последовали их примеру. Между тем, Швеция также объявила о планах стать первой страной, которая взимает плату за взлёт для старых и менее экономичных самолётов.
В связи с этим Германия удвоила налоги на ближнемагистральные рейсы и тоже рассматривает данную идею, а в Австрии национальный перевозчик убрал свой известный маршрут из Вены в Зальцбург.
С другой стороны, Гринпис ЕС также настаивает на запрете рейсов с альтернативным железнодорожным путешествием менее шести часов. Кроме того, Европейский союз объявил о планах удвоить свою высокоскоростную железнодорожную линию к 2030 году, чтобы ускорить железнодорожные переезды.
В заявлении, опубликованном 11 января, Европейское отделение Гринпис пояснило, что Европейская комиссия пытается определить конкретные виды деятельности в области ископаемого и ядерного газа в качестве устойчивых инвестиций в таксономии зелёной экономической деятельности ЕС, призывая Комиссию уделять больше внимания железной дороге, а не самолёту.
Заявления также показали, что, по данным Европейской комиссии, ядерные проекты, запущенные в 2045 году с разрешением на строительство, будут разрешены для частных инвестиций и при условии, что они продемонстрируют планы по обращению с радиоактивными отходами.
