Алексей
Новая кольцевая развязка в форме «арахиса» на северо-западе Франции пользуется популярностью среди автомобилистов, которые говорят, что она безопаснее и проще в использовании, чем обычная круговая развязка или перекресток.
Место, о котором идёт речь, находится в Нозе, между городами Нант (Луара-Атлантик, Пайс-де-ла-Луар) и Ренн (Иль-и-Вилен, Бретань).
Строительство развязки стоило 720 000 евро — конкурентоспособная цена по сравнению с «обычными» кольцевыми развязками. Согласно местному совету — она заменила старый перекресток, который подвергался критике за то, что он слишком узкий и имеет очень плохую видимость.
Новая форма предназначена для замедления движения транспортных средств и повышения безопасности, а также простоты и лёгкости в использовании.
Один местный водитель грузовика сказал: «Мне кажется, что это мило и довольно красиво. Неплохо в использовании. Я не вижу проблем». Другой автомобилист сказал: «По крайней мере, это заставляет тебя замедляться. Потому что есть люди, которые ездят очень быстро, и это помогает ехать медленнее».
Также один из водителей сказал: «Ранее нам было тяжело маневрировать, это было довольно сложно. Было несколько аварий на том перекрёстке».
Бруно Горре, менеджер местного лесопильного завода Bourdaud Bois, объяснил, что новая кольцевая развязка намного безопаснее для грузовых автомобилей, так как она с лучшей видимостью и простотой использования.
Он сказал: «Наши грузовики имеют длину 15-16 метров, и когда они приближались к старому оживлённому переходу во время тумана или проливного дождя, это было немного похоже на игру в русскую рулётку».
В департаменте Луара-Атлантик самое большое количество кольцевых и крупных перекрестков во Франции — 3000, в том числе 1100 только в центральной части Нанта.
К ним относятся обычные, круглые; квадратные или прямоугольные с закруглёнными углами; двухполосные развязки; и даже «скрытый» спиральный вход в подземную автостоянку, доступ к которой осуществляется в центре обычного кругового перекрестка.
Эта традиция восходит к 1980-м годам, когда местный инженер и градостроитель Янн Ле Гал посетил Великобританию и был вдохновлён её дорогами. Он решил привезти с собой элементы британской дорожной системы во Францию.
Круговые развязки хвалят за то, что они безопаснее, дешевле в обслуживании и улучшают транспортный поток по сравнению с контрольно-пропускными пунктами, контролируемыми красным светом.
Дорожно-транспортные происшествия в центре города Нант сократились вдвое с 1980-х годов, что, как считается, отчасти связано с увеличением числа кольцевых развязок.
