Анна Штар
Европа приступает к деконфайнменту, медленно выходя из оцепенения последних нескольких недель. Жизнь медленно, но верно возобновляет свой ход. И все же населению со всего мира придется учиться жить с вирусом и побеждать его. Коварный COVID-19, кажется, не планирует отступать. Однако, несмотря на всю сложность ситуации, мировые правительства пытаются извлечь уроки и даже выгоды из этого особенно странного и напряженного периода. Многие задумываются о том, что будет до и после пандемии коронавируса. Особенно важны благие инициативы в области экологии. Улучшить экологическую ситуацию – это цель Парижа, Гренобля и даже Лиона.
Карантин во благо экологии
Ультратранспортный, буквально переполненный автомобилями, Париж после коронавируса «исключен» для мэра столицы Анны Идальго. Особенно сосредоточенная на проблемах окружающей среды, градоначальник в самом ближайшем будущем представляет себе столицу Франции, наполненной зелеными насаждениями и велосипедами. Впрочем, и до момента «всеобщего заключения» Анна Идальго приветствовала всяческие экологические инициативы.
Как ни удивительно, введение карантинных мер позволило французам увидеть благотворное влияние ограничений на город, в котором нет автомобильного транспорта. Как и следовало предполагать, Париж был перегружен многочисленными загрязнениями. Но в период ограничительных мер их уровень значительно спал: это касается прежде всего шума и чистоты речной воды.
Таким образом, цель сегодняшней политики города, направленной на будущее – увековечить преимущества, ставшие результатом карантина. Вместе с тем известно, что меньшее число автомашин на дорогах означает увеличение количества общественного транспорта. Отсюда вытекает проблема: транспортные средства, и без того перегруженные пассажирами, просто будут не готовы принять всех тех, кто пожелает отказаться от своей машины во благо экологии города. Не говоря уже о том, что перегруженность транспортных средств подрывает правила так называемого социального дистанцирования, вызванное кризисом в области здравоохранения.
Помощь 50 евро на ремонт велосипеда
Итак, в настоящий момент власти Парижа размышляют о том, как можно предотвратить возвращение 5 миллионов жителей Иль-де-Франса в общественный транспорт? Вся надежда на велосипед!
Чтобы поощрить французов использовать этот экологичный двухколесный транспорт, правительство действительно планирует ввести дополнительный финансовый конверт, то есть поощрение в 20 миллионов евро и обещает помощь в размере 50 евро на ремонт велосипеда в профессиональной мастерской для каждого жителя, который только пожелает пересесть на двухколесное средство передвижения.
Анна Идальго представляет план будущих транспортных преобразований: велосипедные дорожки из Парижа в пригород и запрет на въезд на улицу Риволи. При этом не только столица Франции желает стать «зеленой». Несколько городов мечтают о километрах велосипедных дорожек и о будущем на двух колесах!
Автобусы и автомобили не столь предпочтительны во Франции будущего
Нежелание возврата к автомобилям, к прежним пробкам на дорогах и загрязнению газами ощутимо во всей Франции. Тем не менее граждане городов не спешат пользоваться и общественным транспортом, опасаясь передачи вируса.
Нант продвигает велосипедные школьные курсы, которые планируется проводить для групп максимум по три человека в каждой (ввиду устранения рисков, связанных со здоровьем), в течение 1 часа или 1 часа 30 минут, в зависимости от количества набранных учеников. Задача: овладеть навыком езды на двухколесном транспорте. Эти курсы предназначены в том числе для тех, кто уже умеет ездить на велосипеде, но не чувствует уверенности в городских условиях, поскольку для таких перемещений, безусловно, существует ряд определённых рисков, отличающихся от езды на личном автомобиле. Иными словами, водителям крупных городов выпадает уникальный шанс взглянуть на дорожную ситуацию глазами велосипедиста и переосмыслить ее.
Лион и Гренобль поддерживают
Административный центр региона Овернь – Рона – Альпы также предпочел поддержать инициативу с учебными курсами езды на велосипеде и начал тактическое планирование маршрутов города. Реконструкция Лиона для двухколесного транспорта предусматривает 77 км новых велосипедных дорожек, которые будут добавлены к уже существующим 1 000 км городских маршрутов. Некоторые автобусные направления также будет доступно преодолеть на велосипеде – с учетом того, что это не будет представлять опасности. В настоящее время половина велосипедных дорожек в Лионе доступна для перемещения любителей. Расширение тротуаров, предусмотренное в городе, также позволит учитывать интересы пешеходов. Мегаполис потратил часть бюджетных средств для помощи на покупку велосипеда – от 100 до 500 евро для тех, кто хотел бы начать пользоваться двухколесным транспортом (при условии, что велосипед куплен в Лионе).
Гренобль также усердно работает в данном направлении и способствует введению двухколесного транспорта на улицах города. В дополнение к 475 км существующих будет добавлено 18 км временных велосипедных маршрутов. Цель данной инициативы – посмотреть, смогут ли эти новые треки стать постоянными в долгосрочной перспективе. «Мы должны поощрять инициативу 100 тысяч новых велосипедистов», – говорит Янн Монгабуру, президент Объединенного союза «За мобильность» в районе центра департамента Изер. Кроме того, городские власти поддерживают открытие 13 мастерских по ремонту велосипедов. Город также планирует ввести онлайн-уроки на бесплатной основе для всех заинтересованных лиц.
«Велоодиссея» – для экологии и удовольствия
Проще говоря, будущее Франции – это городские улицы, заполненные двухколесными, о чем свидетельствует проект «Vélodyssée» («Велоодиссея»). Этот безопасный велосипедный маршрут пролегает вдоль французского западного побережья, от Роскоффа в Бретани до Андая на баскском побережье. Велосипедный маршрут включает в себя около 1 200 км, 70% из которых пролегает по бездорожью, среди природной местности.
Отличный способ открыть для себя красоту атлантического побережья во Франции без вреда экологии. Путешествие на велосипеде – это отличный вариант, чтобы отдохнуть и насладиться достопримечательностями страны. В этом районе они очень разнообразны: озеро Герледан, лес Ланд, дюна Пилат, болото Пуатвен, порт Сен-Жан-де-Люз и многие другие интересные места. Преимуществом маршрута является и то, что здесь расположено более 300 вариантов для проживания, включая отели, отдельные домики и даже кемпинги. Ассоциация «Accueil Vélo» перечисляет всевозможные варианты для велотуристов и предлагает много информации о возможностях маршрута Vélodyssée.
