Александр Машинский
О том, что во Франции накалилась ситуация с работниками, известно давно. Они открыто демонстрируют своё недовольство, начиная от авиационных компаний и заканчивая уборщиками и сотрудниками мусоросжигательных заводов. Все они хотят улучшения условий и отношения к своему труду. К примеру, железнодорожники протестуют против плана правительства реформировать национальную железнодорожную компанию SNCF. Из-за этого их штат может сократиться, и кто-то потеряет работу – профсоюзы не могут такого допустить.
В SNCF количество сотрудников, о которых они заявили за 48 часов до забастовки (согласно действующему законодательству), больше, чем во время протестов 22 марта. 48 % бастующих исходят из государственного сектора. Почти каждый второй. Для сравнения, во время вышеупомянутой мартовской забастовки, лишь чуть более трети (35,4%) недовольных были сотрудниками государственного сектора. Что касается водителей (машинистов), то здесь протестовать вышли три из четырёх работников.
Естественно, о работы в прежнем ритме не может быть и речи – французские поезда ездят с перебоями, потому как некоторые из ЖД линий полностью перестали работать.
Что тревожит французских работников
Четыре представительских профсоюза в SNCF (CGT, Unsa, SUD, CFDT) выступают против проекта реформы железной дороги. Он «стремится уничтожить государственную службу железной дороги чистым идеологическим догматизмом». Так пишут сотрудники в своём обращении к руководству.
Компания планирует застраховать 75% рейсов, тем не менее, недовольные пассажиры всё равно появляются. У тех, кто купил билеты заранее, проблем не скорей всего не испытает – но, те кто приобретет их непосредственно перед отправкой поездка, может никуда не уехать.
На улицах столицы беспорядок, из-за сокращения региональных электричек – оказался переполненным общественный транспорт, появились значительные пробки. Передвигаться по Парижу слишком сложно – утром, накануне 8 часов жители могли застать 370 километровые пробки. Очевидно, это катастрофический показатель для такого времени – это не час-пик, даже не обеденный перерыв. Такой ситуации на французских дорогах очень давно не наблюдалось.
Проблемы пассажиров: инциденты на вокзалах и не только
Профсоюзы, в борьбе за свои права, нарушают комфорт жителей столицы. Пассажиры никуда не могут добраться вовремя. Более того, некоторые направления могут закрыться в самый неожиданный момент, когда толпа людей пытается сесть на тот или иной поезд. Это самый настоящий транспортный коллапс.
Поток пассажиров на французских вокзалах приводит к опасным инцидентам. На Лионском вокзале женщина попала на рельсы – её случайно вытолкнула толпа. Благо, обошлось без серьёзных повреждений и травм. Тем не менее, не все вокзалы заполнены. Там, где гарантировано не будет рейсов, люди даже не появляется. В том же Страсбурге пассажиров нет.
Международное сообщение осталось почти без изменений: операторы Eurostar и Thalys обслуживают большое количество пассажиров, тем не менее, остаются проблемы по направлениям: Швейцария, Италия и Испания.
Как проблемы решает государство
Французские власти активно обращаются к населению с просьбой о временном пользовании услугами железнодорожного сектора. В лучшем случае для жителей доступны личные автомобили. Проблема бастующих профсоюзов сплетается с проблемами окружающей среды – в Париже ужасная экологическая ситуация (загрязнение воздуха), требуется минимизировать использование частных машин. Это, при том, что общественный транспорт стоит. Передвигаться по городу очень непросто.
Руководство SNCF беспокоится о будущем компании, её долгосрочной работе и развитии. Поэтому компромисс стоит найти как можно скорее. С учётом того, что забастовка будет длиться 3 месяца, один её день обходится минимум в 10 000 долларов США (максимум – 20). Потерю таких колоссальных сумм SNCF не может себе позволить. Компания планирует провести «открытые переговоры» и провести дюжину встреч с лидерами профсоюзов. Возможно, в ходе ближайшего обсуждения что-то решится, но зачастую, такие переговоры во Франции ни к чему не приводят, лишь увеличивая недовольство участников забастовки. Участники акции считают, что железнодорожная компания не предпринимает никаких действий. А одних разговоров недостаточно.