Алексей23.08.2022
Франція вживає жорстких заходів проти використання приватних літаків для коротких перельотів, щоб зробити транспорт більш екологічним та справедливим для населення.
Міністр транспорту Клеман Бон заявив, що країна більше не може терпіти надбагатих, які використовують приватні літаки, тоді як громадськість скорочує витрати, щоб упоратися з енергетичною кризою та зміною клімату. «Ми повинні діяти, щоб регулювати польоти на приватних літаках», — сказав він у суботу, частково у відповідь на заклики лівої опозиції до повної заборони транспорту, що забруднює довкілля.
Приватні літаки останнім часом стали джерелом обурення, коли стали відомі подвиги знаменитостей та мільярдерів, які подорожують містами. За даними відстеження рейсів, літак, що належить Стівену Спілбергу, за два місяці з червня витратив палива на суму близько 117 000 євро.
Звіт Європейської федерації екологічно чистого транспорту Transport and Environment (T&E) показав, що приватні літаки забруднюють навколишнє середовище у 14 разів більше, ніж комерційні рейси на пасажиро-милю, та у 50 разів гірше, ніж поїзди.
Франція має намір повністю заборонити приватні літаки?
Незважаючи на настійні заклики активістів, Франція навряд чи запровадить повну заборону використання літаків. Представник уряду Олів’є Веран підтвердив сьогодні, що «очевидно, не йдеться про їхню заборону, враховуючи їхню важливу роль в економіці. Але французи не повинні відчувати, що завжди одних і тих самих людей просять докласти зусиль».
“Ми можемо зрозуміти, що француз, який обережний у своєму повсякденному житті, шокований тим фактом, що деякі з його співгромадян можуть літати приватним літаком, погіршуючи тим самим екологічну обстановку”, – сказав Веран. Найімовірнішими заходами, які буде введено, є високі податки та обмеження. Компанії також можуть бути змушені публікувати подробиці використання ними корпоративних літаків для більшої прозорості.
Франція може ввести обмеження на польоти до міст з гарним транспортним сполученням
Відповідно до законопроекту про клімат, схваленого у квітні, Франція заборонила внутрішні рейси до міст, які знаходяться всього о двох з половиною годинах їзди поїздом. Наразі Бон розглядає можливість заборони приватних рейсів до пунктів призначення, які добре обслуговуються поїздами чи авіакомпаніями.
Лідер партії зелених Europe Ecology Les Verts (EELV) Жюльєн Байю висловився на підтримку цього заходу, засудивши мільярдерів, які стрибають із Парижа до Лондона або Женеви. Але він хоче піти далі, оскільки наступного місяця EELV вносить на розгляд законопроект, який забороняє всі польоти приватними літаками.
“Здійснення екологічного переходу вимагає, щоб кожен вносив свій внесок, і якщо супербагаті, суперзабруднювачі отримають вигоду від супервиключень, ми не зможемо вибратися з цього”, – сказав паризький депутат.
Чим Франція відрізняється від інших країн Європи?
Недарма Франція прагне приборкати епоху авіаперевезень, які споживають багато бензину. Згідно з останніми авіаційними даними, у країні найбільша кількість приватних літаків у Європі, і вони часто літають до Парижа та Французької Рів’єри. Дослідження T&E показало, що десята частина всіх вильотів у 2019 році виконувалася приватними літаками, причому половина з них подолала менше ніж 300 миль.
Але уряд також вважає, що дії в масштабах усього ЄС є найкращим способом вирішити цю проблему. Бон сказав, що порушить це питання на майбутній зустрічі європейських міністрів транспорту у жовтні. “Міністр транспорту пропонує провести консультації на європейському рівні, щоб з’ясувати, чи є способи компенсувати викиди CO2”, – додав Веран.
Франція також заохочує перехід людей із автомобілів на велосипеди
У рамках заклику президента Макрона до “колективної тверезості” у використанні енергії французьким громадянам також пропонується обміняти свої автомобілі на електричні велосипеди. Домогосподарствам із низьким доходом у зонах із низьким рівнем викидів доступно максимум 4000 євро для субсидування переходу, а менші суми – для допомоги більш заможним громадянам.
Розширення минулого тижня для Le Plan Vélo, яке було запущено минулого року, покликане допомогти французам наздогнати любителів велосипедів голландців, німців і датчан. Мета полягає в тому, щоб до 2024 року 9% жителів пересувалися на двоколісних транспортних засобах у порівнянні з нинішнім показником 3%.
Звичайно, Франція — не єдина країна, яка робить все правильно щодо цього. Схема субсидування велосипедів ґрунтується на надзвичайно успішному впровадженні електронних велосипедів, скутерів та мопедів у Литві, де з 2020 року людям видається до 1000 євро за здачу свого старого автомобіля.