Алексей
По данным исследования, туристы во французских городах являются одними из наиболее распространённых пользователей электрических скутеров, так как транспортный метод быстро «становится частью ландшафта» для иностранных гостей.
Во Франции 42% пользователей напрокат электрических скутеров на улицах крупных городов являются туристами, согласно анализу, проведённому исследовательским бюро 6T. Эта тенденция особенно верна в Париже, говорится в бюро.
Туристы теперь рассматривают электрические скутеры как серьёзный вариант для передвижения, считая их такими же удобными, если не более, чем прокат автомобилей, такси, велосипедов, автобусов и скутеров в стиле Vespa, говорится в исследовании.
Эта тенденция особенно относится к самокатам, получившим название «свободно плавающие» — это означает, что их можно поднимать, разблокировать и снова оставлять где-то в другом месте, без необходимости подключать их к хабу. По состоянию на июнь 2019 года в Париже насчитывалось 12 «плавающих» услуг аренды электронных скутеров.
Эти скутеры особенно популярны среди опытных туристов, которые могут самостоятельно нанимать, оплачивать и активировать транспорт с помощью загружаемого приложения для смартфона и онлайн-платежей.
Подобное явление не уникально для Парижа. В Марселе (Буш-дю-Рон, Прованс-Альпы-Лазурный берег) компания Trotlib, специализирующаяся на прокате, мероприятиях и экскурсиях для гостей с использованием электрических скутеров, заявила, что за последние два года её бизнес расширился в два раза.
Со-менеджер Trotlib Эмильен Виарт сказал в своём интервью для СМИ: «Когда мы начинали в 2014 году, электрические скутеры были эпизодическим явлением, и даже считались немного странными. Но с момента появления «свободно плавающих» моделей люди используют их ежедневно. Произошло изменение привычек, демократизация этого стиля транспорта. Теперь это полностью часть французского образа жизни».
Авторы исследования 6T также написали: «Быстрое и массовое распространение услуг плавающих электрических скутеров поднимает широкий круг вопросов, включая разделение улиц и занятость в общественных местах, а также необходимость перехода на этот новый способ транспортировки».
Поскольку электрические скутеры стали более распространёнными во Франции, их использование также стало вызывать некоторые споры среди населения.
Так, в июне прошлого года полиция в Париже провела расследование после того, как 25-летний мужчина стал первой в истории смертельной жертвой аварии с электронным скутером. В то время как в мае министры объявили о планах запретить использование электронных скутеров на пешеходных зонах и тротуарах.
Также в июне Национальная Ассамблея проголосовала против обязательного использования шлемов для электронных скутеров. В июле 2019 года Париж ввёл новые правила парковки скутеров, требуя, чтобы их оставляли на парковочных местах так же, как обычные мотоциклы.
В августе ассоциация по борьбе с жертвами несчастных случаев на электронном скутере призвала к дальнейшему регулированию использования скутеров и заявила, что у них должны быть номерные знаки, также необходимо требовать удостоверение личности водителя и страховку.
Максимальная скорость скутеров ограничена до 25 км/ч, и разрешена только на дорогах без автомагистрали, максимальная скорость которых составляет 50 км/ч. Пользователям должно быть не менее восьми лет, и им запрещено носить наушники или брать пассажиров.
Чтобы иметь законные основания для использования, скутеры должны быть технически исправными — иметь рабочие фары, тормоза и гудок.
