Бывший французский мэр города теперь работает на Москву

Алексей01.11.20191min211
1558681567_1554836098_0_69_1242_768_1036x0_80_0_0_56b7795cf7ec544150103f47f6d95d7b.jpg

После долгой карьеры в политической жизни своей страны мэр одного из французских городов, президент департамента Луар и Шер при Николя Саркози, Морис Леруа решил переехать в Москву и обосноваться в российской столице, где он отвечает за несколько проектов.

В конце 2018 года Морис Леруа решил покинуть свое место депутата в Национальном собрании, которое он занимал в течение 21 года. Он «перевернул страницу» французской политической жизни, чтобы начать новую в российской столице. Бывший министр города во Франции действительно согласился на давнее предложение Марата Хуснуллина, заместителя мэра Москвы, принять участие в различных проектах Большой Москвы, которые во многом напоминают Большой Париж, поскольку обе столицы стремятся улучшить качество жизни населения и построить экологически чистую и экономически развитую основу.

Господин Леруа уже выступал консультантом мэра Москвы Сергея Собянина и его заместителя во время работы над проектом Большой Париж. Сегодня он решил использовать свой опыт на благо россиян.

 

Много общего

Проект Большая Москва на самом деле был вдохновлен примером Парижа: с 2010 года было проведено несколько встреч на дипломатическом уровне на эту тему, в течение которых удалось обнаружить многочисленные сходства. В двух столицах сосредоточена треть национального богатства их стран, и они также сталкиваются с одними и теми же проблемами: движением транспорта, автомобильными пробками, утилизацией отходов. Как сообщает Морис Леруа, задачи двух мировых столиц схожи и в основном касаются экономического развития, вопросов окружающей среды, мобильности граждан и технологиях, которые должны привести к созданию так называемых «умных городов».

 

Собственный путь

Однако Морис Леруа подчеркивает, что целью проекта Большая Москва является отнюдь не прямое копирование: «Очевидно, что каждый город имеет свою историю и свои традиции. Нельзя использовать пример Парижа как клише для Москвы. Это невозможно».

Несмотря на безусловное сходство, две столицы сильно различаются, и, по словам политика, основное отличие заключается в размере.  В Париже проживает чуть более 2 миллионов человек, в то время как в Москве сосредоточено 12. Также есть значительные различия в традициях и истории.

«Во Франции, например, мы не работаем 24 часа в сутки, в выходные и праздничные дни.  Это может объяснить тот факт, почему проект Большая Москва продвигается и реализуется быстрее. Здесь совершенно другая организация рабочих моментов, которой не существует во Франции».

 

Франко-российское сотрудничество

Прибытие г-на Леруа также является возможностью для реализации новых совместных проектов и расширения сотрудничества между двумя странами. Это особенно касается предварительного соглашения, заключенного в начале марта между городом Москвой и французской компанией Suez, которая занимается управлением отходами в Париже.

Еще один важный проект касается машин для бурения туннелей. В этом случае для изучения французского проекта и возможности его реализации в России было поручено провести экспертизу.

Более тесное сотрудничество также может быть налажено, поскольку во время своего последнего визита Патрик Олли, президент метрополии Большого Парижа, предложил Марату Хуснуллину заключить официальное соглашение о планируемых взаимоотношениях и обмене опытом. Месье Леруа чувствует себя в некотором роде послом этого проекта. «Я думаю, что моя миссия также состоит в том, чтобы сделать Большую Москву известной. Город обладает огромным потенциалом, и мы должны сделать это развитым и известным», — объясняет он.

«Важно обеспечить развитие Большой Москвы за рубежом с такими партнерами, как Франция, а также с такими быстроразвивающимися странами, как Китай, Иран, Индия и Вьетнам, которые могут быть заинтересованы в опыте Большой Москвы»,  — считает бывший министр.

 

Москва опережает

Московское метро — одно из самых известных в мире. Помимо красивых достопримечательностей, популярных у туристов, столичная подземная сеть находится в центре внимания всех приезжих с ее 6,25 млн. пассажиров в день, опережая Лондон (4,8 млн.), Нью-Йорк (4,82 миллиона) и даже Париж (5,23 миллиона). В рамках проекта Большая Москва было построено 73 станции метро (в том числе 16 в прошлом году).

Помимо транспортной сети, московская архитектура также является объектом привлечения всеобщего внимания. Некоторые проекты признаны на международном уровне. Это особенно касается Парка Зарядье (Zariadié), получившего специальный приз жюри на MIPIM Awards, который ежегодно собирает международное собрание из числа архитекторов, экспертов и специалистов по недвижимости.

«Специальный приз жюри эквивалентен Золотой ветви на Каннском кинофестивале. Он был вручен Москве — впервые за 25 лет присутствия в MIPIM. Я думаю, что это не совпадение, это признание проекта Большая Москва на международном уровне», — говорит Морис Леруа.

 

Так или иначе, франко-русское сотрудничество обещает быть плодотворным и многообещающим.

 

Любите родной город, но не забывайте наслаждаться путешествиями вместе с AVIAV TM (Cofrance SARL)!

Мы в Фейсбуке

Мы ВКонтакте


О нас

Журнал SLON был создан в 2015 году. За три года удалось занять лидирующее место среди СМИ Лазурного берега Франции и Монако.

Наша редакция находится в жемчужине Лазурного берега, Ницце. Благодаря удобному расположению мы бываем на всех значимых мероприятиях Франции и княжества Монако.


Написать редактору

Позвонить в редакцию