Автомобильные новости Франции – SLON

Михаил11.05.2022
4d4d46a348190b8b935cf9a8a19f76fc.jpg

1min88

Пару недель назад в Лондоне состоялось заседание Комиссии, на котором рассматривались очень актуальные вопросы, связанные с Формулой-1, а точнее с ее будущим. В ходе обсуждения наметились основные направления модернизации машин нового поколения. Например, решено, что модели, которые будут участвовать в гонках 2026 года, не только сами уменьшаться в размерах, но и их топливные баки также станут меньше. Кроме того установленная на машинах активная аэродинамика поможет добиться снижения лобового сопротивления, а для защиты от столкновения с другими автомобилями их оснастят системой оповещения.

В своем выступлении технический директор Формулы-1 Пэт Симондс поделился идеями, которые могут оказаться полезными при решении поставленных задач. И хотя он намекнул, что поставленные командой Формулы-1 цели необязательно обсуждать на данном заседании, тем не менее он постарался ответить на все заданные ему вопросы.

Ключевые задачи

Поскольку большинство членов комиссии интересовало, каким способом можно добиться экономии топлива и снижения лобового сопротивления, то и ответ был дан более подробный. Суть ответа заключалась в том, что невозможно произвольно уменьшить лобовое сопротивление, чтобы добиться простой экономии топлива. Результатом может оказаться невозможность пройти повороты на нужной скорости.

Объясняется это просто. Чтобы пройти повороты, машине требуется хорошая прижимная сила, но добиться ее можно только при высоком лобовом сопротивлении, которое буквально прижимает машину к земле. На прямой трассе машине не требуется столь высокая прижимная сила и поэтому лобовое сопротивление может быть уменьшено. Исходя из этих данных и планируется построить аэродинамику новой модели Формулы-1.

Решая вопросы по усовершенствованию Формулы-1, специалисты не забывают и об экологической составляющей, например, снижение расхода топлива. Поэтому ведутся работы по совершенствованию силовой установки. Если удастся увеличить гибридную составляющую силовой установки, то это снизит мощность двигателя внутреннего сгорания, но увеличит мощность электродвигателей. Это в свою очередь приведет к снижению количества необходимого для гонки топлива, а значит, топливный бак можно будет уменьшить в размерах.

Первичные подсчеты показывают, что при решении этих задач расход топлива может быть уменьшен на 20%, а то и на все 25% по сравнению с показателями в настоящий момент.

Экологические цели

В последние годы модели Формулы-1 были значительно увеличены в размерах. Теперь поставлена цель, уменьшить размер автомобилей. Например, очень большой выглядит колесная база моделей 2022 года, поэтому решено постараться сократить ее к 2026 г. А этого можно добиться, если вернуться к параметрам автомобилей Williams 2014 г., которые были короче современных моделей.

Работает команда и над проблемой переработки и вторичного использования материалов, что позволит сделать Формулу-1 более экологичной. Конечно, при создании моделей используются материалы, больше всего подходящие для этого, так будет и впредь. Но следует больше внимания уделить решению утилизации некоторых из них, например, никеля и кобальта.

Скрытую проблему несут в себе и батареи. Разумеется, автомобильные аккумуляторы применяются неоднократно, но все-таки наступает момент, когда они требуют замены. Поэтому такой теме, как переработка электрической составляющей модели нового поколения должно уделяться пристальное внимание.

Вопросы безопасности

Все понимают, что с увеличением скорости возрастает опасность возникновения аварийных ситуаций. В FIA работают над технологиями, которые позволят снизить возможность столкновений. Предполагается, что в будущем все модели начнут оснащать системой связи друг с другом. Благодаря этому устройству автомобиль будет получать сигнал о том, что движущаяся впереди машина имеет меньшую скорость.

Также решается проблема вторичной безопасности, которая заключается в том, чтобы рассеять силу удара при столкновении. Задача непростая, так как нужно рассчитать множество вариантов, взяв за исходные данные скорость автомобиля, его длину, расстояние и многие другие параметры.

В заключение Симондс сказал, что пока специалисты далеки от того, чтобы снизить вес автомобиля. Однако, работая над новой моделью, они стремятся хотя бы его не увеличивать при установке на нее новых систем. Ну, а какой будет Формула-1 в ближайшем будущем – все смогут оценить на гонках 2026 года.


Михаил14.04.2022
148-3.jpg

1min204

В конце марта 2022 года на площади у резиденции правительства Монако состоялась долгожданная презентация автобусов для Госпиталя принцессы Грейс, работающих от электроэнергии. 

Представил их главный оператор общественного транспорта, компания под названием Compagnie des Autobus de Monaco, или, сокращенно, CAM. Директор организации, чиновники правительства и князь Альбер II побывали на этой презентации.

Новые электробусы отличаются от обычных не только уровнем экологичности, но еще и некоторыми введенными удобствами, например, на 20% увеличено количество пассажирских мест, в салоне имеется наличие USB-портов для зарядки гаджетов, а дизайн выполнен в приятных современных бежевых цветах. На данный момент на маршрутах уже находятся четыре из десяти презентованных автобусов. Ранее электробусы ходили каждые 20 минут, теперь автобус появляется раз в 15 минут, а цены остались прежними. Парк гибридный автобусов уже существует, а презентованные электрические автобусы значительно его пополнили. Полный запуск даже этих десяти электробусов позволит сократить выбросы углекислого газа почти вполовину.


EMJdCVuXYAEwhY1.jpg

1min1382

Во Франции поступила в продажу книга о Пьере Гасли, знаменитом гонщике, пилоте «Альфа Таури». Ее автор – журналист Фредерик Вейем. Известно, что произведение создавалось в соавторстве со спортсменом.

«Великолепный Гасли» повествует о том, как Пьер двигался к вершине славы. Он начал карьеру в картинге и сумел дойти до подиума в Монце. Читатели узнают, почему в 13 лет будущий гонщик сбежал из дома, а также как ему удалось стать звездной международного масштаба.

В книге содержится много откровений Гасли, что делает ее особенно привлекательной. Например, спортсмен рассказывает, какую боль ему причинила кончина Антуана Юбера, гонщика и друга Пьера: он попал в аварию на трассе. «Великолепный Гасли» также содержит признания его родителей и друзей: о нем отзываются как о волевом амбициозном человеке, который всегда стремился стать чемпионом мира.

Напомним, Гасли родился в 1996 году в Руане. Его карьера началась в 2006 году с участия в Чемпионате Франции по картингу. Пьер – вице-чемпион Супер-формулы сезона 2017, а также победитель в гонке Формула-1 на Гран-при в Италии. Эта победа стала первой как для спортсмена, так и для команды «Альфа Таури».


Алексей09.06.2021
688s.jpg

1min1395

Renault SA раскрыла подробности о том, сколько работы необходимо для повышения производительности на трёх французских заводах, которые борющийся автопроизводитель пытается превратить в один из крупнейших в Европе центров по производству электромобилей.


3.jpg

1min2003

Согласно официальным данным, доля новых гибридных и электрических автомобилей, проданных во Франции, почти утроилась в прошлом году по сравнению с 2019, достигнув


Алексей08.12.2020
517s-2.jpg

1min2252

Британская многонациональная химическая группа Ineos, принадлежащая миллиардеру Джиму Рэтклиффу согласилась купить французский автомобильный завод у Daimler AG, помогая производителю Mercedes-Benz повысить эффективность своей производственной сети и дав химическому гиганту новую фабрику для его дебютного внедорожника.



О нас

Журнал SLON – вестник Лазурного берега Франции и Монако. Рассказываем про общество, бизнес, недвижимость, частную авиацию и яхты.


Наш InstagramНаписать редактору

Позвонить в редакцию



Подписка

Мы тоже не любим спам, поэтому наши рассылки полезные. Подписывайтесь!



Рубрики