Автомобильные новости Франции – SLON

Михаил14.06.2022
original-1280x692.jpg

1min119

Статистика показывает, что в мае 2022 г. количество продаж автомобилей во Франции снизилось по сравнению с майскими показателями предыдущего года всего лишь на 10%. Это гораздо меньше показателей спада, зафиксированных в апреле текущего года.

В течение мая жители Франции купили 126 810 автомобилей, что на 10% ниже, чем в мае 2021 г., но гораздо выше апрельских показателей, когда было продано всего 108 723 автомобиля (-22,6% по сравнению с апрелем 2021 г.). За пять месяцев текущего года общее количество проданных автомобилей составило 600 894 машины, что на 17% ниже прошлогодних показателей за этот же период времени.

Реализация автомобилей, относящихся к группе Renault, снизилась в годовом эквиваленте на 12,2%, а майские показатели концерна Stellantis упали на 10%.

Снижение продаж наблюдается не на все автомобили. Например, в прошлом месяце было реализовано на 15% больше автомобилей KIA и на 30% возросли продажи марки Hyundai. Большим спросом стали пользоваться китайские автомобили MG, их доля на французском рынке достигла 0,5%. Прогнозируется продать к концу года около 10 тысяч машин этой марки.

Для сравнения: по данным «Автостат Инфо» в России количество проданных за пять месяцев составило 289 913 автомобилей, что на 43% меньше показателей 2021 г. за тот же период.


Михаил26.05.2022
franciya-normandiya-zamok-4686.jpg

1min240

Кто не любит приключения? Путешественники и многие туристы готовы тратить кучу денег на то, чтобы побывать в самых разных уголках планеты и узнать как можно больше. Они стремятся окунуться с головой в атмосферу обычаев, традиций и образа жизни другого народа, чтобы на себе прочувствовать все до мельчайших деталей. Так что же может быть увлекательнее путешествия по Западной Европе, так славящейся своим Средневековым духом?

Нормандия – волшебный французский край. Необыкновенные пейзажи, города эпохи Средневековья, милые деревушки, элитные заведения, традиционный алкоголь – все это можно найти в Нормандии. К сожалению, для посещения всего того, что желает душа, городской транспорт не подойдет – это слишком затратно по времени и деньгам, а посмотреть получится только пару-тройку городов. И из данной ситуации есть всего два выхода. Первый – нанять гида с экскурсией. А второй – взять в аренду автомобиль и ездить везде самостоятельно. Второй способ поможет познакомиться с Нормандией поближе, поэтому рассмотрим его более подробно.

Как взять в аренду автомобиль во Франции

Арендовать во Франции авто – обычное дело. Для аренды автомобиля необходимо иметь права, и российские вполне подойдут. Нужно ознакомиться с правилами арендодателя, к примеру, с ограничениями километража, серьезно и внимательно отнестись к ПДД Франции, поскольку любое нарушение очень наказуемо, и обращать внимание на обозначение дорог, которые указывают на разрешенную скорость.

Попробуем рассказать о приятном недельном путешествии по Нормандии. В принципе, подобную программу можно уложить в три или четыре дня. Однако маршрут выйдет приличный, поэтому не стоит спешить, если целью является знакомство с новыми местами, а не автопробег.  Итак, в путь. Первая наша остановка Руан.

Руан

Взяв в Париже в аренду автомобиль, к примеру, в аэропорту Орли или же Шарля-де-Голля, отправляемся в столицу Нормандии – Руан. Главной достопримечательностью города считается огромный великолепный собор. Это именно тот собор, который знаменитый художник Клод Моне написал около 30-ти раз в разном освещении. Также здесь можно лицезреть место, где была сожжена великая героиня Франции Жанна д’Арк. Руан полон архитектуры Средневековья, и с радостью откроет путь к традиционным блюдам и напиткам Нормандии.

Если вам по душе импрессионисты, то не стоит оставлять без внимания музей изящных искусств. Чудесные картины расписаны местными пейзажами, которые приобрели популярность благодаря изображениям на холсте. Так что музей покажет не только картинную галерею, но и географически популярные места.

От столицы Франции до столицы Нормандии около 140 километров. По дороге можно заскочить в Живерни – музей или дом и сад Клода Моне. Именно здесь были написаны прославленные кувшинки. Множество ценителей творчества художника совершают паломничество в Живерни.

Первую ночевку лучше устроить в Руане. Вечерком в столице можно посетить местный ресторанчик или бар, прогуляться по ночным улицам, любуясь на собор, или пройтись по берегу Сены, созерцая звезды в отражении ее вод. В городе предостаточно отелей с парковками для своих клиентов, так что ночлег не станет проблемой.

Далее, через 82 километра от Руана, лежит маленький городок Дьепп. Этот город – первая остановка на Ла-Манше. Когда-то отсюда отплывали суда, чтобы исследовать Канаду – Новую Францию, как ее тогда величали. 

В Дьеппе много портов и заведений, в которых подают рыбу. Поднявшись на утес, можно погулять по средневековому замку. Если не хочется прогуливаться по холодным камням шато, то можно погреться на пляже города.

Этрета

Закончив осмотр достопримечательностей Дьеппа, отправляемся в Этрета. Он находится в 84 километрах от Дьеппа и славится своей природой и пейзажами. Острые скалы, которые любят рисовать художники, зеленые луга и необычайного цвета море. Здесь можно сходить на отличный пляж, но только если не смущаетесь толпы туристов.

По пути в Этрета можно заехать в милую деревушку Вель-ле-Роз. Она стоит на самой маленькой реке Франции – Вель. Здесь можно прогуляться меж фахверковых фабрик и домиков, а заглянув на центральную площадь, стоит зайти в кафе и побаловать себя свежими устрицами.

У Этрета есть один небольшой минус – для жителей Парижа он является типичным загородом, то есть, в теплые деньки найти здесь парковочное место очень и очень сложно. Порой приходится оставлять авто за пару километров от центра города.

Подобная ситуация и с отелями, поэтому старайтесь бронировать номера заранее. Эту ночь стоит провести в Этрета, хоть гостиниц здесь мало, но можно найти очень даже милую с комфортными номерами.

Онфлер – Трувиль – Довиль

Путешествие продолжается. Всего 47 километров до портового города Онфлер, путь до него лежит через знаменитый вантовый мост, чье изображение красуется на купюре в 500 евро. Сколько же талантов писали картины с изображениями этого достопримечательного моста Нормандии!

Этот город полностью пропитан нормандским духом. Начиная с традиционных блюд и заканчивая великолепными архитектурными решениями, яхтами и портом. Еще можно добавить, что даже Дмитрий Медведев, будучи президентом Российской Федерации, не удержался и запечатлел Онфлер в своем инстаграме.

Преодолев еще 20 километров, остановимся у Трувиля и Довиля. Эти два городка стоят на одной реке по разным ее берегам. Трувиль – это славная деревенька у моря. Хоть на родном языке он и означает «дыра», но с данным понятием не имеет ничего общего. Это скромная богатая на природную красоту деревушка с радостью примет путешественников в уютной гостинице.

Довиль же не даст заскучать туристам. Казино, скачки, роскошный пляж – излюбленные места не только гостей Франции, но и место проведения уик-эндов и каникул для парижан. В Довиле же можно побаловать себя и устроить ночлег в роскошном отеле.

Так что здесь есть выбор на любой вкус: поспать наподобие королевской особы в Довиле или уединиться в милом уюте в Трувиле.

Кан – это вам не Канны!

Запрыгнув в арендованное авто, продолжаем свой маршрут полный приключений, и следующая остановка – город Кан. Обратим особое внимание, что не стоит путать городок, обладающий одним из самых больших замков Западной Европы, с родиной кинофестивалей и Лазурным берегом. Шато-де-Кан возвел знаменитый покоритель Англии – Вильгельм Завоеватель. Здесь он и был похоронен еще до Французской революции.

По дороге сюда можно ненадолго остановиться в Кабуре – коммуне, славящейся Гранд Отелем, казино, солнечным пляжем, ярким фестивалем и отличным ипподромом.

Аббатство Мон-Сен-Мишель

Этот знаменитый остров-крепость является вторым по известности среди французских достопримечательностей, занимая позицию сразу же после Ля-тур-Эффель (Эйфелевой башни). Настоящее средневековое аббатство волшебно, во время приливов оно становится отдельным от большой суши островом, абсолютно неприступным. Это место станет отличным ночлегом, который окунет в атмосферу настоящего Средневековья, отделяя всех приливом от цивилизации – очень впечатляюще и незабываемо!

Сен-Мало

К сожалению, столь увлекательное путешествие близится к своему завершению. В 48-ми километрах от острова-аббатства Мон-Сен-Мишель расположился еще один город-крепость – Сен-Мало. Только теперь Нормандия уже осталась позади. Сен-Мало является частью чудесной Бретани, где можно попробовать знаменитые блинчики-крепы с самыми разнообразными вкусными начинками. Именно в этом городке творит свои произведения писатель Борис Акунин. Сен-Мало славится своей романтичной атмосферой, прекрасно подходящей для последней остановки в путешествии.

Конец пути

Осталось завершить свой маршрут и вернуться в прекрасную столицу Франции. До Парижа от Сен-Мало более 360-ти километров и около пяти часов езды. За все путешествие будет пройдена примерно тысяча километров и израсходовано около ста литров бензина. 

Но такое приключение стоит всех затраченных на него сил, денег и времени, потому что впечатления, полученные во время путешествия, доставят столько незабываемых эмоций и впечатлений, сколько и не снилось!


Михаил11.05.2022
4d4d46a348190b8b935cf9a8a19f76fc.jpg

1min292

Пару недель назад в Лондоне состоялось заседание Комиссии, на котором рассматривались очень актуальные вопросы, связанные с Формулой-1, а точнее с ее будущим. В ходе обсуждения наметились основные направления модернизации машин нового поколения. Например, решено, что модели, которые будут участвовать в гонках 2026 года, не только сами уменьшаться в размерах, но и их топливные баки также станут меньше. Кроме того установленная на машинах активная аэродинамика поможет добиться снижения лобового сопротивления, а для защиты от столкновения с другими автомобилями их оснастят системой оповещения.

В своем выступлении технический директор Формулы-1 Пэт Симондс поделился идеями, которые могут оказаться полезными при решении поставленных задач. И хотя он намекнул, что поставленные командой Формулы-1 цели необязательно обсуждать на данном заседании, тем не менее он постарался ответить на все заданные ему вопросы.

Ключевые задачи

Поскольку большинство членов комиссии интересовало, каким способом можно добиться экономии топлива и снижения лобового сопротивления, то и ответ был дан более подробный. Суть ответа заключалась в том, что невозможно произвольно уменьшить лобовое сопротивление, чтобы добиться простой экономии топлива. Результатом может оказаться невозможность пройти повороты на нужной скорости.

Объясняется это просто. Чтобы пройти повороты, машине требуется хорошая прижимная сила, но добиться ее можно только при высоком лобовом сопротивлении, которое буквально прижимает машину к земле. На прямой трассе машине не требуется столь высокая прижимная сила и поэтому лобовое сопротивление может быть уменьшено. Исходя из этих данных и планируется построить аэродинамику новой модели Формулы-1.

Решая вопросы по усовершенствованию Формулы-1, специалисты не забывают и об экологической составляющей, например, снижение расхода топлива. Поэтому ведутся работы по совершенствованию силовой установки. Если удастся увеличить гибридную составляющую силовой установки, то это снизит мощность двигателя внутреннего сгорания, но увеличит мощность электродвигателей. Это в свою очередь приведет к снижению количества необходимого для гонки топлива, а значит, топливный бак можно будет уменьшить в размерах.

Первичные подсчеты показывают, что при решении этих задач расход топлива может быть уменьшен на 20%, а то и на все 25% по сравнению с показателями в настоящий момент.

Экологические цели

В последние годы модели Формулы-1 были значительно увеличены в размерах. Теперь поставлена цель, уменьшить размер автомобилей. Например, очень большой выглядит колесная база моделей 2022 года, поэтому решено постараться сократить ее к 2026 г. А этого можно добиться, если вернуться к параметрам автомобилей Williams 2014 г., которые были короче современных моделей.

Работает команда и над проблемой переработки и вторичного использования материалов, что позволит сделать Формулу-1 более экологичной. Конечно, при создании моделей используются материалы, больше всего подходящие для этого, так будет и впредь. Но следует больше внимания уделить решению утилизации некоторых из них, например, никеля и кобальта.

Скрытую проблему несут в себе и батареи. Разумеется, автомобильные аккумуляторы применяются неоднократно, но все-таки наступает момент, когда они требуют замены. Поэтому такой теме, как переработка электрической составляющей модели нового поколения должно уделяться пристальное внимание.

Вопросы безопасности

Все понимают, что с увеличением скорости возрастает опасность возникновения аварийных ситуаций. В FIA работают над технологиями, которые позволят снизить возможность столкновений. Предполагается, что в будущем все модели начнут оснащать системой связи друг с другом. Благодаря этому устройству автомобиль будет получать сигнал о том, что движущаяся впереди машина имеет меньшую скорость.

Также решается проблема вторичной безопасности, которая заключается в том, чтобы рассеять силу удара при столкновении. Задача непростая, так как нужно рассчитать множество вариантов, взяв за исходные данные скорость автомобиля, его длину, расстояние и многие другие параметры.

В заключение Симондс сказал, что пока специалисты далеки от того, чтобы снизить вес автомобиля. Однако, работая над новой моделью, они стремятся хотя бы его не увеличивать при установке на нее новых систем. Ну, а какой будет Формула-1 в ближайшем будущем – все смогут оценить на гонках 2026 года.


Михаил14.04.2022
148-3.jpg

1min366

В конце марта 2022 года на площади у резиденции правительства Монако состоялась долгожданная презентация автобусов для Госпиталя принцессы Грейс, работающих от электроэнергии. 

Представил их главный оператор общественного транспорта, компания под названием Compagnie des Autobus de Monaco, или, сокращенно, CAM. Директор организации, чиновники правительства и князь Альбер II побывали на этой презентации.

Новые электробусы отличаются от обычных не только уровнем экологичности, но еще и некоторыми введенными удобствами, например, на 20% увеличено количество пассажирских мест, в салоне имеется наличие USB-портов для зарядки гаджетов, а дизайн выполнен в приятных современных бежевых цветах. На данный момент на маршрутах уже находятся четыре из десяти презентованных автобусов. Ранее электробусы ходили каждые 20 минут, теперь автобус появляется раз в 15 минут, а цены остались прежними. Парк гибридный автобусов уже существует, а презентованные электрические автобусы значительно его пополнили. Полный запуск даже этих десяти электробусов позволит сократить выбросы углекислого газа почти вполовину.


EMJdCVuXYAEwhY1.jpg

1min1543

Во Франции поступила в продажу книга о Пьере Гасли, знаменитом гонщике, пилоте «Альфа Таури». Ее автор – журналист Фредерик Вейем. Известно, что произведение создавалось в соавторстве со спортсменом.

«Великолепный Гасли» повествует о том, как Пьер двигался к вершине славы. Он начал карьеру в картинге и сумел дойти до подиума в Монце. Читатели узнают, почему в 13 лет будущий гонщик сбежал из дома, а также как ему удалось стать звездной международного масштаба.

В книге содержится много откровений Гасли, что делает ее особенно привлекательной. Например, спортсмен рассказывает, какую боль ему причинила кончина Антуана Юбера, гонщика и друга Пьера: он попал в аварию на трассе. «Великолепный Гасли» также содержит признания его родителей и друзей: о нем отзываются как о волевом амбициозном человеке, который всегда стремился стать чемпионом мира.

Напомним, Гасли родился в 1996 году в Руане. Его карьера началась в 2006 году с участия в Чемпионате Франции по картингу. Пьер – вице-чемпион Супер-формулы сезона 2017, а также победитель в гонке Формула-1 на Гран-при в Италии. Эта победа стала первой как для спортсмена, так и для команды «Альфа Таури».


Алексей09.06.2021
688s.jpg

1min1563

Renault SA раскрыла подробности о том, сколько работы необходимо для повышения производительности на трёх французских заводах, которые борющийся автопроизводитель пытается превратить в один из крупнейших в Европе центров по производству электромобилей.


3.jpg

1min2172

Согласно официальным данным, доля новых гибридных и электрических автомобилей, проданных во Франции, почти утроилась в прошлом году по сравнению с 2019, достигнув



О нас

Журнал SLON – вестник Лазурного берега Франции и Монако. Рассказываем про общество, бизнес, недвижимость, частную авиацию и яхты.


Наш InstagramНаписать редактору

Позвонить в редакцию



Подписка

Мы тоже не любим спам, поэтому наши рассылки полезные. Подписывайтесь!



Рубрики