Авиация во Франции - статьи, новости, авиабилеты | SLON

Михаил10.08.2022
maxresdefault-9.jpg

1min33

Любители совершать экзотические путешествия могут планировать поездки по новым направлениям. Аэропорт Ницца запустил сразу несколько маршрутов, теперь гражданам стали доступны прямые рейсы из Ниццы в Тирану и Валенсию, Рейкьявик и Саутгемптон, можно полететь в Брест, Ираклион, Брив, Клуж и на остров Крит, а также в Бахрейн, Альгеро и Абу-Даби. 

Еще одно государство Персидского залива открыло прямые рейсы на Лазурный берег. Вслед за Кувейтом и АОЭ теперь до 29 сентября можно пользоваться прямым маршрутом до Бахрейна, куда по четвергам и воскресеньям будут совершать полеты самолеты Gulf Air. Кроме того, национальный авиаперевозчик Бахрейна откроет еще один маршрут во Францию с пересадкой в Ницце. На этом маршруте используются самолеты нового поколения Airbus A321neo, эта модель позволяет уменьшить выброс парниковых газов на 30%

Широкий выбор маршрутов предлагает компания Etihad Airways. На каждом рейсе к услугам пассажиров 28 мест в бизнес-классе и 262 – в эконом. 

Новый маршрут открыла и одна из французских авиакомпаний – 100% Smart Business Class. Теперь ее самолеты Airbus A321neo до 27 сентября будут совершать 3 рейса в неделю по маршруту Ницца — Нью-Йорк. 


Михаил03.08.2022
64575478888.jpg

1min92

Погода во Франции третий месяц ставит температурные рекорды. Из-за засухи в южных регионах страны продолжают бушевать лесные пожары. В настоящий момент от огня пострадали огромные площади лесных угодий. По сообщению пресс-службы префектуры департамента Эро вблизи коммун Жиньяк, Омела и Сен-Бозиль-де-ла-Сильви площадь выгоревших лесов превысила одну тысячу гектаров.

Почти 650 пожарных было брошено на борьбу с огнем.

Несмотря на их героические действия, справиться с огнем пока не удается. Пожар продолжает захватывать все новые территории, приближаясь к населенным пунктам. Из зоны, находящейся в опасной близости к очагу пожара, было вывезено почти 300 человек.

В целях безопасности власти запретили движение по двум трассам, проходящим через территории охваченные огнем. Власти обратились к жителям близлежащих населенных пунктов с просьбой не посещать леса, охваченные огнем, и не мешать работе пожарных.

В регионе Эро в помощь огнеборцам направлено пять пожарных самолетов.

В результате лесных пожаров в департаменте Жиронда выгорело более 20 тысяч гектаров лесных угодий. И хотя ликвидировать отдельные очаги пожара еще не удалось, но в целом распространение огня остановлено.


Михаил20.07.2022
Paul-Cornu-pilote-helico-1280x817.jpg

1min124

Франция может гордиться своим интеллектуальным наследием. Эта страна внесла неотъемлемый вклад в развитие мировой науки. Французские ученые и изобретатели своими открытиями сделали возможным для мирового сообщества: сохранение ярких жизненных моментов с помощью фотографий, просмотр кинофильмов, полеты на воздушном шаре, использование автотранспорта, изучение дна морей и океанов с помощью специального снаряжения и многое другое. О тех, кто оставил свой яркий след в истории и науке, пойдет речь в нашем материале.

Первооткрыватель электромагнитного поля

В первую очередь хочется отметить заслуги Ампера Андре Мари (1775 – 1836), не только выдающегося физика, но еще и математика, и химика.

Этот ученый, несмотря на то, что образование получил дома, не посещая учебное заведение, стал известен, как основатель электродинамики. Своими открытиями он смог доказать наличие электромагнитного поля (теория магнетизма), порядок взаимодействия тел, имеющих электрический заряд, поддающихся закону, названного в честь Ампера.

Он же в 1820 году предположил, что электромагнитное взаимодействие различных тел может быть использовано в передаче информации на расстояние. А 1829 год ознаменовался изобретением коммутатора и электромагнитного телеграфа, конечно же не без его непосредственного участия.

Теории Ампера неоднократно подтверждены на практике и используются по сегодняшний день, а силу электрического тока весь мир измеряет в Амперах.

Абрахам-Луи Бреге

А вот природная скромность механика по часовым механизмам, Бреге Абрахама-Луи (1747 – 1823), не помешала ему хорошо делать свое дело. Он создал самозаводящиеся часы и механизм, позволяющий часам боем сообщать о текущем времени. Ему современное общество должно быть благодарно за наличие в часах балансового устройства и противоударного механизма, отвечающего за регулировку их точности.

Луи Шарль Бреге

Бреге Луи (1880 – 1955) является изобретателем вертолета. Воплощение этой технической идеи в жизнь требовало значительных усилий со стороны не одного изобретателя. Имея опыт братьев Райт, создавших аэроплан, многие конструкторы пытались изобрести новый летательный аппарат. В возникновении вертолета есть заслуга Жака и Луи Бреге, Игоря Сикорского, Хуана де ля Сьерва. Однако все они сталкивались с одной проблемой, при поднятии летательного объекта в воздух, пилот не мог контролировать его полет. Работавшим над этим проектом механикам, никак не удавалось спрогнозировать траекторию движения вертолета при действующих на него аэростатических силах. Необходимо было придумать механические приспособления, способные им противодействовать и помогающие вертолету преодолевать силу воздуха, который оказывал на него давление при вращении лопастей.

Луи Бреге проделал сложный путь к своему открытию. Идеей создать вертолет он горел всегда. Однако терпел неудачи, как в прочем и другие, а в 1907 г. оставил попытки что-то делать совсем.

Но в начале 1930 г. Луи Бреге с новыми силами вернулся к своей разработке, заручившись поддержкой талантливого специалиста Рене Дорана, подающего большие надежды. Накопленный опыт и ошибки прошлых лет помогли ему найти причину своих прежних неудач.

В связи с тем, что финансирование проекта было ограниченным, при создании летательного аппарата использовались детали, сохранившиеся от других экспериментальных моделей. Вертолет представлял собой тонкую металлическую раму, размещенную на трех колесах. Двигатель размещался в передней ее части, а место для пилота располагалось позади него и представляло собой открытую кабину. Две лопасти были скреплены общей осью, они вращались противоположно друг другу, чем сводили к минимуму вращающий момент. Расположение пропеллеров под определенным углом позволяло придавливать воздух, тем самым отталкивая вертолет от земли и поднимая его в воздух.

Бреге, уверенный в удачности исполнения своего летательного аппарата, провел в ноябре 1933 г. его испытание. Несмотря на то, что многие не верили в удачность этой затеи, он смог уговорить бывшего летчика французской армии Мориса Клеса провести экспериментальный полет. Тот, заняв место в кабине, запустил двигатель, еще трое человек страховали его внизу. В тот момент, когда лопасти начали вращаться, рядом стоящие люди стали разбегаться, вертолет потеряв равновесие, лопастями зацепил землю, в результате чего они разлетелись на мелкие кусочки. Ко всеобщей радости пострадавших не было, но летающее устройство из-за своих повреждений не могло дальше эксплуатироваться, его устройство требовало очередных доработок.

С 1934 г. по 1935 г. Бреге внес существенные изменения в экспериментальную модель вертолета и провел очередные наземные испытания. Он дополнил его уникальной системой, осуществляющей контроль за направлением полета, которая позволяла вертолету двигаться не только вперед, вправо и влево, но также и назад. Внесенные изменения позволяли пилоту контролировать отклонения от намеченного курса.

Очередные испытания, назначенные на июнь 1935 г., увенчались успехом, не без участия бесстрашного летчика Мориса Клеса, который не побоялся снова сесть в кабину вертолета. Ему не только удалось поднять летательный аппарат в воздух, но и сделать несколько кругов, развивая при этом скорость от 29 км/ч до 48 км/ч. Министром военно-воздушных сил Франции заслуга Бреге сразу была отмечена на высоком уровне, ему было предложено заключить контракт, который не только покрывал затраты на последующие испытания, но и предполагал вознаграждение в 1 млн. франков, при успешном завершении проекта. В этот момент Бреге праздновал свой триумф, несмотря на то, что ему еще предстояло немало потрудиться над усовершенствованием своего детища.

Декабрь 1935 года ознаменовался серией пробных полетов. Возникали трудности. Иногда во время приземления происходило столкновение роторов (между прочим, эта причина возможного крушения вертолета наблюдается и в современных реалиях). 

Однако Бреге не останавливался на достигнутом, а двигался вперед. В своих испытаниях он смог добиться того, что его вертолет начал развивать скорость равную 121 км/ч и подниматься на высоту до 158 м, при этом в режиме полета он мог находиться в воздухе около одного часа. Достижением также стало то, что летательный аппарат мог зависнуть над определенным объектом на 10 минут. Такие показатели для того времени являлись рекордными. К концу 1936 года Бреге завершил первичные испытания, а руководство Франции исполнило обязательства по контракту, вручив изобретателю денежные средства в размере миллиона франков.

Успешность Бреге позволила ему заключить очередной контракт с министерством военно-воздушных сил на совершенствование вертолета. Однако в дальнейшем развитие его технической мысли не произвело большого фурора. Основной задачей перед Бреге стояла разработка такого устройства машины, которая позволяла бы сохранить жизнь пилоту и минимизировать повреждения в случае, если в воздухе откажет двигатель. В случае с аэропланом все было понятно, в любой ситуации он может спланировать на землю, с вертолетом сложнее, в аварийном режиме необходимо было предусмотреть работу роторов, которые должны выполнить роль парашюта. Во время проводимых испытаний вертолету Бреге были причинены сильные повреждения, а события Второй мировой войны отвели реализацию данного проекта на второй план. Франции требовались тяжеловесные бомбардировщики, и Бреге сосредоточился на их производстве. В 1943 году летное поле Виллакубле подверглось бомбардировке, вследствие чего его экспериментальная модель вертолета полностью была уничтожена.

Разработки Бреге оказались не очень востребованы на Западе. А вот советский механик Камов использовал такую конструкцию роторов в устройстве вертолетов Ка-25, Ка-27, Ка-50.

Несмотря на то, что у вертолетов Бреге были существенные недостатки – из-за своей тяжеловесной конструкции они с трудом отрывались от земли, и не могли долго находится в воздухе – именно Бреге авиационные специалисты считают первым создателем вертолета. Но прогресс не стоит на месте и вскоре в Германии была запатентована немецкая машина Fa-61, затмившая достижения Бреге.

Между прочим, немногие знают, что Луи Бреге оставил свой след в истории не только как создатель первого вертолета. В 1919 г. он стал основателем авиационной компании «Мессажери эрьен», которая трансформировалась в современную «Эр Франс».

Изобретатель «гуманной» казни

А вот француз Гильотен Жозеф Иньяс (1738 – 1814) запомнился всему мировому сообществу как человек, изобретший гильотину. У каждого нормального человека любой вид казни вызывает страх и негативные ассоциации. Но идея казнить с помощью электрического стула, предложенная примерно в одно и то же время, пережила казнь с помощью гильотины и используется даже в наши дни. Возможно это случилось потому, что в результате смерти от электричества отсутствует вид крови, что делает этот процесс менее ужасным, а быть может, и гуманным. 

Не стоит оспаривать тот факт, что оба создателя этих видов казни пытались сделать одно благородное дело, если уж человеческой смерти не удавалось избежать, она должна быть мгновенной, не принося много боли и страданий. 

Еще один момент, который исключали эти решения, это непосредственное участие в смерти человека палача. Функции лишения жизни передавались безликим машинам, снимая с исполнителя всякую ответственность.

Ж. И. Гильотен был врачом, он входил в состав небольшого реформаторского движения, для которого неприемлема смертная казнь в любом ее проявлении. В Европе казни проводились повсеместно, публично, с большим участием людей. Местные жители приходили на большие площади городов, чтобы посмотреть, как будет исполнен смертный приговор. Чаще всего человека четвертовали, это происходило следующим образом – руки и ноги приговоренного к смерти привязывали к 4 быкам, которых палачи разгоняли в разные стороны. Высшее сословие имело возможность откупиться от данного вида казни, для титулованных преступников смерть выбиралась безболезненной. Таким образом Гильотен, ратуя за отмену казни, своим изобретением хотел сделать смертную казнь гуманной, менее жестокой, в независимости от того, к какому сословию относится преступник. Не стоит отрицать, что в тот исторический период, это был значительный шаг в сторону очеловечивания общества.

Честно говоря, казнь в виде отрубания головы использовала Германия, Италия, Шотландия, Персия, но только в исключительных случаях, когда казнили представителей высшего сословия. Заслуга Гильотена заключается во внедрении этого приспособления к использованию повсеместно, включая организацию массовых казней, поэтому и названо оно было в его честь.

Доктором Гильотеном при поддержке немецкого инженера Тобиаса Шмидта был разработан опытный образец гильотины. Именно Шмидтом внесено предложение разместить режущее полотно под углом 45 градусов. Свой вклад в устройство гильотины позднее внес Леон Бержер, плотник, выполнявший по совместительству обязанности помощника палача. Все конструкции, производимые после этого периода, делались по его доработкам.

События, произошедшие во Франции в 1789 г. внесли в жизнь общества свои коррективы. Действующий монарх Людовик XVI был свергнут с престола и отправлен в изгнание, а гражданской ассамблеей предложены изменения в Кодекс о смертной казни. Новый закон предполагал, что тот, кому судом вынесен смертный приговор, должен быть обезглавлен. И никак иначе. Таким образом права всех людей, вне зависимости от совершенных ими деяний, а также сословия, к которому они относились, стали равными.

Первым казненным гильотиной стал Николя Жак Пеллетье (дата смерти: 25.04.1792 г.). Не удалось избежать такой участи и королю Людовику XVI, он был обезглавлен 21.01.1793 г. Французская революция унесла большое количество человеческих жизней, но парадоксально то, что несколько тысяч из них закончилось у подножия гильотины.

Последнее применение этого смертоносного орудия датируется сентябрем 1977 г. В тюрьме Марселя, с его помощью был казнен серийный преступник Хамида Джандуби.


Михаил27.05.2022
000_ARP3906435_0.jpg

1min368

Одновременно со снижением количества российских туристов на курортах мира резко возросло количество путешественников из ФРГ. Многие из них выбрали поездки во Францию.

Рост числа туристов, выбравших для поездки Францию, оказался самым значительным. В период с января по март только с территории ФРГ он вырос на 784%. В течение трех месяцев регистрацию во французских аэропортах прошло более 389 000 немцев.

Хотя складывается ощущение, что немцы стремятся выбрать все возможные маршруты для своих путешествий. Данные статистики подтверждают, что только в течение первого квартала 2022 г. количество выездов из страны увеличилось на 353%.

Количество граждан, воспользовавшихся авиарейсами, возросло с 2 миллионов до 9,4 миллиона человек. На первое место вышли курорты Италии – число туристов из ФРГ в эту страну увеличилось на 436% и составило 1,6 миллиона человек. На II месте курорты Турции – здесь отдохнуло 913 000 немецких туристов, рост на 192%.

На III месте итальянские курорты – рост на 698%, страну посетило 551 000 немцев.


Михаил19.04.2022
MjAyMjA0ZWMyNmE3MzNlM2IyMWY3Mzc1ZWE0YjA2ZjU5MWYxMmM.jpg

1min426

В административном центре Кот-д’Армор населенного пункта Сан-Брие во Франции, произошел несчастный случай: выполнив взлет, самолет с туристами был вынужден совершить вынужденное  приземление, такие сообщения появились в СМИ.

Посадка была осуществлена в ближайшем лесу, источник аварии установить не смогли. Как сообщили сотрудники полиции, борт с тремя телами был найден на расстоянии около 300 м от взлетной полосы. Погибли пилот и семейная пара.

Инцидент сейчас расследуется в местной прокуратуре.

Незадолго до этого, 9 апреля, во Франции самолетом решилась управлять пассажирка. Женщине пришлось принять управление двухместным самолетом, после того как у летчика 66 лет случился сердечный приступ, в результате чего возникла опасность столкновения с жилыми зданиями. Пассажирке удалось не только посадить самолет, но и избежать в результате маневров столкновения с домами и автомобильной парковкой.

Самолет удалось посадить на болото. Летчик, к сожалению, не дождался помощи врачей, а отважную женщину доставили в госпиталь в состоянии шока. 

А 9 марта в крупнейшем городе штата Луизиана чрезвычайная ситуация произошла с самолетом, на борту которого находился бывший глава США Дональд Трамп. По информации СМИ, в воздухе отказал двигатель.


Михаил15.03.2022
renovations-planned-for-nice-airport-nice.jpg

1min470

В каждом из этих городов имеется международный аэропорт. Однако бывают случаи, когда вы нашли дешевые билеты, допустим, до Ниццы, но вот в обратную сторону цена вас уже не устраивает. И тут вы можете попробовать найти билеты из аэропорта Италии в Милане – скорее всего там будут билеты по доступной цене.

И вот уже неприятная ситуация обернулась для вас новой возможностью посмотреть сразу два города. Так сначала вы отдыхаете на пляже Ниццы во Франции, потом смотрите какие пейзажи вам предоставляет Лазурный берег, а после посещаете различные магазины одежды в Милане. И все это вы можете успеть сделать за один отпуск. Добраться из города в город можно по-разному – давайте рассмотрим какие способы существуют.

Маршрут с перелетом – дорогой вариант

Данный способ является далеко не самым выгодным и к тому же не совсем удобным. Да, вы можете купить билет из Ниццы до Милана, но прямые рейсы между ними отсутствуют. Для туриста это означает, что будет как минимум одна пересадка, что очень неудобно.

Если вы все же решитесь отправиться в Милан таким способом, то можно выбрать компанию «Vueling Airlines» – они предлагают наиболее дешевые билеты. Так полет будет стоить вам 90 долларов и займет примерно 11,5 часов, при этом время в воздухе составит всего 3 часа. Остальное время вы проведете в Барселоне – именно там осуществляется пересадка. Можно выбрать этот вариант, если вы хотите немного осмотреть столицу Каталонии.

Если вы готовы заплатить больше, но потратить меньше времени, то вам подойдет компания «Air France» – во время их рейса ожидание составит примерно 45 минут в Лионе, это наименьшее время которые предлагают перевозчики. Однако заплатить придется уже 224 доллара. Можно рассмотреть еще перевозчика «Brussels Airlines», который предлагает примерно те же условия, но с чуть большей ценой. В целом есть много других способов отправиться в Милан на самолете, поэтому по желанию можете изучить и другие предложения – данная услуга все равно достаточно популярна.

В аэропорт Ниццы также можно добраться разными способами. Самый простой – это вызвать такси. Также можно воспользоваться поездом TER и доехать до вокзала Сен-Августин – от него до аэропорта можно будет дойти за 10 минут. Помимо этого, доехать можно на двух автобусах – 98 или 99. На первом время пути составит 35 минут, на втором – 15 минут, стоимость на обоих маршрутах будет 6 евро.

В Милан вы можете прилететь в один из двух аэропортов – Мальпенс и Линате. Здесь стоит учесть, что аэропорт Линате располагается ближе всего к центру города. 

Кстати, перевозчик «Brussels Airlines» доставляет из Ниццы именно в этот аэропорт. Доехать отсюда в центр или на центральный железнодорожный вокзал вы сможете на автобусе. 

С аэропортом Мальпенсом примерно такая же история, однако здесь уже удобнее добираться до исторической части Милана.

Более дешевый и быстрый способ добраться до Милана

С французского курорта, и кстати говоря не только с Ниццы, доехать до Милана можно многими компаниями, которые осуществляют международные перевозки. Например, можно воспользоваться фирмами «Quibus» или «Flixbus». Они предлагают самые дешевые поездки, которые обойдутся вам в 17 евро, что является крайне небольшой стоимостью, особенно если сравнивать с путешествиями по воздуху. Дорога будет без пересадок, но займет примерно 5-6 часов, что все равно быстрее чем маршруты с долгой пересадкой на самолете.

От компании «Flixbus» есть еще один маршрут, который является самым коротким – весь путь занимает 4,5 часа и стоит 23 евро. Это в любом случае дешевле и быстрее самолетов, но стоит учитывать, что выезд состоится около 9 часов утра, а приедете вы примерно уже ближе к двум – часть дня уже упущена.

Есть также автобусы, которые идут с пересадками. Так можно сделать либо одну пересадку в Генуе, которая займет почти 3 часа, а можно в Болонье, где время остановки займет в два раза меньше времени. В ожидании дальнейшей дороги вы можете исследовать территорию около вокзалов, немного размяться и перекусить. Такой рейс будет стоить почти 40 евро.

Есть еще один перевозчик, на которого вам стоит обратить внимание – «Eurolines France». По сравнению с другими рейсами у них самая высокая цена – начиная от 45 до 60 евро. Но самым главным их плюсом является время выезда в 4 утра. Это позволит вам приехать в Милан к 10 утра, и соответственно у вас будет больше времени на различные развлечения, а во время дороги у вас будет 6 часов для отдыха и сна.

Чаще всего автобусы начинают свой путь рядом с аэропортом Ниццы и заканчивают на автобусной станции в Милане.

Самый просто вариант – поезд

Самый простой способ, который вы можете выбрать для путешествия – это поезд. Этот путь между Ниццей и Миланом развит очень хорошо. Так покинуть Лазурный берег на поезде можно уже в 5 утра 30 минут, а вот последний поезд отходит уже почти ночью в 23:00. Всего за день поездку совершает около 12 поездов. Поездка займет у вас около 6-7 часов, но можно найти поезда с более коротким временем пути – в таких рейсах очень мало остановок, поэтому добраться до Милана можно всего за 4,5 часа.

Если хотите поехать по минимальной стоимости, то поездку планировать нужно заранее. Так если вы забронируете билет за 3 месяца до выезда, то его стоимость будет всего 15 евро. 

В другие дни стоимость поездки составит около 45 евро. Однако нет ничего страшного, если ваша поездка будет спонтанным решением – билеты продаются и перед отправкой поезда, но правда уже с другой ценой.

Перед поездкой также важно узнать – будут ли пересадки во время следования. Связано это с тем, что есть маршруты, где пересадка осуществляется в Вентимилье и занимает около двух часов, а у одного из поездов их целых две – дополнительная остановка осуществляется в Генуе. Тем не менее, если вы попали на такой поезд, то не расстраивайтесь. Всегда можно сдать багаж на вокзале и отправиться изучать близлежащие к вокзалу территории и любоваться прекрасными видами моря.

В Милане, с железнодорожной станции, вы можете легко уехать в центр города на такси или воспользоваться метро. Также здесь есть автобусная остановка, с которой можно добраться до любого миланского аэропорта.


Михаил01.03.2022
scale_1200-5.jpg

1min313

Все больше стран вводят новые санкции в сторону России – Франция и Норвегия не стали исключением. Теперь и их воздушное пространство закрыто для российских авиалайнеров. 

Ограничение воздушного пространства означает, что российским самолетам придется довольно сильно перестраивать маршруты, например, в Калининград, который окружен другими странами. Европа и вовсе может остаться недоступной.

О решении закрыть свое воздушное пространство во время интервью сначала сообщил представитель Норвегии – Анникен Хюитфельд. Позже такое же заявление сделал Жан-Батист Джаббари, который является министром транспорта Франции.

Россия также вводит зеркальные санкции тем, кто закрыл свое небо для российских самолетов. Так доступ закрыт для Великобритании и части других стран Европы.

В Москве заявили, что данные санкции были понятны заранее, и, несмотря на их серьезность, правительство готово к ним и предусмотрело такое развитие событий. Также руководство страны в данный момент подробно анализирует европейские санкции, вводимые в отношении банков – это нужно для того, чтобы понять, как правильнее будет принять ответные меры.

Помимо этого, некоторые СМИ сообщают, что к введению санкций в отношении России также планирует присоединиться Япония, которая на новостном фоне активизировалась в вопросе возвращения Курильских островов.


Алексей11.02.2022
97c15e09-7184-424f-a62f-1dcc855d5e3b.jpg

1min440

Индонезия стремится укрепить своё превосходство в воздухе за счёт запланированной закупки новых современных истребителей в США и Франции. Приобретение стоимостью в несколько миллиардов долларов предназначено для обновления и без того стареющего парка самолётов страны, поскольку напряжённость в регионе продолжает нарастать.


Алексей10.02.2022
florence-parly-ministre-armees-1280x853.jpg

1min423

Индонезия закажет у Франции 42 военных истребителя Rafale, подтвердила в четверг (10 февраля) министр обороны Франции Флоранс Парли, которая в настоящее время находится в азиатской стране.


Алексей25.11.2021
723s.jpg

1min564

Франция предлагает свои самые современные истребители Rafale индонезийским военным, чтобы укрепить их стратегическое партнёрство после провала многомиллиардной сделки с Австралией по продаже подводных лодок.



О нас

Журнал SLON – вестник Лазурного берега Франции и Монако. Рассказываем про общество, бизнес, недвижимость, частную авиацию и яхты.


Наш InstagramНаписать редактору

Позвонить в редакцию



Подписка

Мы тоже не любим спам, поэтому наши рассылки полезные. Подписывайтесь!



Рубрики