Анна Штар, Автор в SLON

36cd7ccd8096e258c82dd77cda14a1a4.jpg

1min635

Развитие железной дороги, где особое место – для ночных поездов

Жан-Батист Джеббари, государственный секретарь по транспорту, отметил, что исполнительная власть уточнит свою помощь SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français – «Национальная компания французских железных дорог») «к концу июня».

Скоро мы узнаем о размере помощи, обещанной государством SNCF. Компания недавно сообщила о финансовых потерях, превышающих 4 млрд евро. Но, по мнению Жан-Батиста Джеббари, «чрезвычайной ситуации нет», поскольку организация имеет достаточно наличности на данный момент. Государство будет участвовать в поддержке SNCF и уточнит свой план, признался госсекретарь La Chaîne Info, французскому новостному каналу.

В долгосрочной перспективе правительство также планирует развивать «ночные поезда», рейсы которых возобновятся на двух линиях в начале июля. «У нас много амбиций для ночных поездов», – прокомментировал госсекретарь, добавив, что «политика продвижения и активизации» именно этого вида транспорта будет проводиться уже в ближайшие месяцы.

Ассоциация потребителей во Франции  осуждает бездействие правительства страны по невозврату авиабилетов

«UFC-Que Choisir» – это Ассоциация потребителей во Франции  со 160 местными локальными группами. Ее политика – это защита прав потребителей в судебных разбирательствах против корпораций и настаивает на государственной политике, усиливающей права потребителей. Так, по данным Lefigaro.fr, «UFC-Que Choisir» уже подала в суд на 57 компаний и запросила наказание для 20 из них, включая «Эйр Франс», за несоблюдение европейского законодательства.

Неужели французские путешественники окажутся хуже своих европейских соседей? Об этом вопрошает «UFC-Que Choisir» в письме, опубликованном во вторник на своем сайте. Ассоциация потребителей обвиняет французское государство в том, что оно не делает достаточно для того, чтобы заставить авиакомпании возместить полеты, отмененные после пандемии коронавируса.

 «Итак, что ждет французское правительство, которое демонстрирует оглушительное молчание по этому вопросу, чтобы позиционировать себя и обеспечивать соблюдение законодательства, а не становиться соучастником бездействия в нарушении прав?», – задается вопросом в этом письме президент «UFC-Que Choisir», что выбрать, напомнив, что уже подал в суд на 57 компаний и подал в суд на топ-20, включая такие как Air France, KLM, Ryanair или Lufthansa. Ассоциация осудила тот факт, что клиентам предлагались ваучеры вместо возврата наличных денег.

В качестве примера – Испания

Тем не менее европейские правила действительно требуют возврата денежных средств в течение семи дней клиентам авиакомпании, если они не договорились с представителями последней в письменной форме. При этом текст изменен некоторыми перевозчиками, «которые заставляют поверить потребителей в то, что особая ситуация с пандемией позволит им предлагать только ваучер. Другие соглашаются возместить свои расходы пассажирам, но приостанавливают выплату на неопределенный срок или даже после окончания кризиса в области здравоохранения. В этих условиях они сознательно нарушают права пассажиров, но, кроме того, они вызывают чувство недоверия, которое не поможет перезагрузке их сектора», – ранее осуждала действия администрации авиакомпаний Ассоциация потребителей.

В своем письме президент подчеркивает положение Испании, «правительство которой на этой неделе предупредило 17 авиакомпаний, которые беззастенчиво нарушили право на возмещение <…> Министерство по делам потребителей также потребовало, чтобы контракты путешественников, которые приняли ваучер вместо возврата денежных средств, если билет был приобретен с «ложным» согласием, были признаны недействительными», – добавляет он.

«Эйр-Франс»: план преобразований авиакомпании – «без социальных потерь»

Госсекретарь Жан-Батист Джеббари высказался по ситуации в авиационном секторе следующим образом. По его словам, ужесточенные ограничения, введенные в Пекине, не будут «слишком сильно влиять» на фрахт авиасудов, поскольку большинство отмененных рейсов перевозят пассажиров. Самая большая эпидемия, кроме нескольких районов, уже находится позади, но есть так называемые хвосты эпидемий, с кластерами в некоторых местах. Однако потенциал здравоохранения стран способен «лечить и сдерживать распространение», – добавил он.

В настоящее время Европейский союз обсуждает вопрос о предстоящем открытии своих границ в этом новом контексте пройденной коронавирусной пандемии. Европейские страны пытаются классифицировать третьи страны в соответствии с уровнем здоровья их населения, а те, которые будут «классифицированы в зеленый цвет, будут снова открыты». Это весьма сложный процесс, как подытожил госсекретарь, который сначала требует определения ситуации в европейских странах, а затем – в третьих странах.

Поскольку воздушный порт «Орли» снова откроет свои двери 26 июня, парижский аэропорт не должен пересматривать рейсы, выполняемые авиакомпанией «Air France» в ближайшее время. Компания «TRICOLOR» действительно планирует предложить «30% своего предложения в июле и 40% – в августе». Это можно оценить как «довольно постепенное восстановление», которое заставляет ее работать только в «Руасси Шарль-де-Голль» этим летом, а «Орли» будет зарезервирован для компании «Transavia».

Как считает Жан-Батист Джеббари, государственная поддержка помогла спасти «десятки тысяч рабочих мест» в «Эйр Франс». Но государственный секретарь по транспорту отказался взять на себя обязательства последствий того, что предстоящая трансформация бизнеса компании, которая должна быть обнародована в ближайшие недели, будет проведена без упразднения должностей. «Преобразование будет происходить без социальных потерь и согласованно», – пообещал он, полагая, что «соглашения с профсоюзами <…> возможности для мобильности или планы добровольного ухода, когда это возможно», могут позволить авиакомпании стабилизировать свое положение, ограничивая негативные последствия для занятости работников авиационной отрасли.

В то же время компания «Airbus» готовит почву для значительного сокращения должностей. Во избежание сухих увольнений группа может отказаться от замены 6 тысяч мест после выхода на пенсию в год.

Это «горькие» и «трудные», но необходимые решения: «Airbus»  должен адаптироваться к новым рыночным условиям, созданным последствиями эпидемии COVID-19 . Глобальный воздушный трафик не вернется к уровню 2019 года до 2023 года «в лучшем случае, и даже 2025 года», – пишет исполнительный президент данной авиационной компании Гийом Фори в письме, адресованном 140 000 сотрудникам европейского гиганта, в том числе 80 985 в отделе коммерческой авиации. В результате ожидается, что спрос на новые самолеты сократится на 40–60% в ближайшие пять лет по сравнению с 2019 годом, согласно данным исследования фирмы «Archery Consulting».

Следовательно, необходимо принять дальнейшие меры после снижения в среднем на ⅓ темпов производства, о котором было объявлено в апреле прошлого года. Гийом Фори подробно расскажет о них в июле, «вероятно, до начала школьных каникул, 4 июля», как предполагается в его ближайшем окружении.

В сегодняшних непростых условиях, когда национальные транспортные гиганты значительно пострадали от простоя во время карантина и с трудом восстанавливают режим своей работы, на помощь приходят компании, предлагающие услуги, например, частной авиации. К таким надежным агентствам относится Cofrance SARL. Консультации по любым вопросам доступны по телефону, через мессенджеры и социальные сети. Путешествие с нами – это быстро, безопасно и очень удобно.

Материал подготовила Юлия Лугару


bicycle-bike-city-france-long-exposure-man-paris-pavement-pedestrian-crossing-pedestrians-people-road-spokes-street-town-urban-1514159-1280x854.jpg

1min336

В своей предвыборной программе Анн Идальго (Anne Hidalgo), первая женщина-мэр за всю историю Парижа, претендующая уже на новый срок занятия должности главы мэрии, предлагает определенные меры по улучшению жизни в столице Франции. Они отражены в «Манифесте для Парижа» (от позднелат. manifestum – призыв), именно так называется программный документ действующего мэра. В качестве меры по улучшению экологической обстановки ограничить скорость для автомобилей до 30 километров в час. Примечательно, что средняя скорость велосипеда на трассе составляет 25–30 километров в час.

В «Манифесте для Парижа» указанную экологическую меру предлагается распространить на всю территорию города. Только ряд автомагистралей, таких как Елисейские поля (avenue des Champs-Élysées), Севастопольский бульвар (Boulevard de Sébastopol) и некоторые другие, будут исключены из действия новых правил. Когда они вступят в силу, Анн Идальго не уточнила, но считает данные меры приоритетными в своем предвыборном манифесте.

Эти правила являются частью выдвинутой уже давно стратегии нынешнего мэра, которая решила воплотить задуманный план в действие. Она многие годы ратовала за то, чтобы вытеснить автотранспорт из Парижа. Известно, что лимит 30 километров в час уже сейчас распространен на половину улиц столицы страны.

Указанная в манифесте мера не единственная, которая касается урегулирования работы автотранспорта. В «Манифесте для Парижа» поставлена цель в ближайшие пять лет также сократить на 50 процентов количество парковочных мест в городе.

В настоящее время на территории муниципального объекта уже проводятся работы и по урезанию полос дорожного полотна. Так, в тех местах, где было двух- или трехполосное движение, остается только одна полоса.

Результат такого «эконаступления» на дороги вполне предсказуем: повсюду в городе отмечены автомобильные пробки, особенно трассы загружены в часы пик. Однако мэр Идальго полагает, что ограничение скорости в черте города позволит как снизить уровень шума, так и улучшить текучесть автомобильного трафика. Эксперты такие меры оспаривают, впрочем, как и обычные участники дорожного движения. Простой водителей и пассажиров в заторах, загазованность воздуха выхлопными газами – это самые явные последствия введенных градоначальником правил.

Обратимся к статистике. Данные агентства «Observatoire des deplacenement à Paris», которое занимается ежегодным мониторингом в области мобильности и транспорта (в структуре министерства экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства Франции) отражают фактическое положение дел. Скорость движения автотранспорта упала до 14 километров в час, причем даже в ночное время дороги не разгружаются.

В свою очередь, специалисты службы «Airparif», отслеживающие показатели качества воздуха Парижа, констатируют наибольшее количество выбросов выхлопных газов в окружающую среду именно на скоростях автотранспорта, равным 30 километров в час и ниже, а также выше 70 километров в час. Соответственно, говорить об улучшении экологической обстановки столичного региона в таких условиях совершенно не приходится.

Необходимо отметить, что в настоящее время ограничение скоростей действует на Парижской окружной дороге (Boulevard périphérique de Paris) – до 80 километров в час. На данной кольцевой дороге, по подсчетам специалистов, образуется 37% всех выбросов оксида азота в Большом Париже. Разумеется, это ухудшает экологическую обстановку столицы.

Мэр города Анн Идальго и участник выборов-2020 из Партии зеленых в Совете Парижа Дэвид Беллиар предлагают снизить скорость на окружной дороге до 50 километров в час. Для кольцевой дороги также предусмотрены и другие изменения. Трасса лишится одной полосы, уступив место только общественному транспорту и такси. Зато прибавится на радость любителям велодвижения специализированная велосипедная дорожка.

В планах мэра ввести запрет на использование на улицах Парижа всех автомобилей с дизельным двигателем к 2024 году, а с бензиновым – к 2030 году.

Напомним, что с 2016 года во Франции действуют сертификаты качества воздуха. Это защищенный документ, выдаваемый на основании информации, содержащейся в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Он призван удостоверять экологический класс транспортного средства на основе выбросов загрязняющих веществ. Данный сертификат в виде круглой наклейки на стекло является обязательным только в некоторых областях. Он также может предоставлять определенные преимущества, установленные местными властями.

Таким образом, как применяемые действующим мэром меры, так и планируемые в предвыборной программе, вызывают очень много спорных вопросов и у последователей борьбы за улучшение экологии, и у их оппонентов.

Но как же быть парижанам и гостям города в такой ситуации на автодорогах столичного региона, спросите вы. И будете правы. Эффективное решение есть: нужно воспользоваться альтернативным транспортом, например воздушным – джетом или вертолетом, можно также передвигаться, используя водный транспорт, – на речных трамвайчиках, кораблях, небольших яхтах. Это актуально не только для отдыха во французской столице.

Современной тенденцией стала организация деловых поездок и бизнес-встреч на воде и в воздухе. В этом поможет опытный брокер, высоко зарекомендовавший себя на рынке предоставления транспортных услуг, – это Cofrance SARL. Если у вас есть вопросы, то воспользуйтесь режимом обратной связи по телефону, через различные мессенджеры и социальные сети. Грамотные консультанты способны решить любую проблему наших клиентов.

Материал подготовила Юлия Лугару


1467909667116169997.jpg

1min288

Из-за угрозы пандемии яхтинг значительно пострадал, как, впрочем, и другие виды спорта. По всей Европе отменились чартерные рейсы на яхтах и катерах, были запрещены перевозки новых морских судов на дальние и даже ближние расстояния, почти прекратились покупки яхт любого класса. Ситуация начала меняться в лучшую сторону, начиная с 1 июня.

Яхтенный спорт, дорогой и роскошный, – визитная карточка Монако и Лазурного Берега Франции. И даже в условиях объявленного карантина по коронавирусу власти Монако объявили о значительном снижении цен на участие в престижном яхтенном фестивале. Самое грандиозное в мире морское шоу с участием 125-ти суперяхт и судов премиум-класса планируется провести с 23 по 26 сентября 2020 года. При благоприятных условиях устроители выставки рассчитывают принять около 30 тысяч посетителей. В ожидании нового Фестиваля в Монако было модернизировано здание Upper Deck Lounge для VIP-яхтсменов. И без того роскошные залы были оборудованы суперсовременным баром с террасой и потрясающей панорамой на Порт Эркюль.

Ежегодное яхтенное шоу в Каннах, согласно планам его организаторов, должно состояться, как и обычно, в середине сентября, несмотря на сложную ситуацию с пандемией в мире. Шоу, организованное Каннским яхт-клубом, готовится принять сто двадцать участников на роскошных яхтах.

Пока молчат устроители Фестиваля в Сан-Тропе, состоится ли популярное традиционное морское яхтенное мероприятие, запланированное на конец сентября – начало октября.

В то же время Франция впервые после введения карантинных мер в середине мая 2020 года объявила, что яхтенные прогулки разрешены, правда, только для внутреннего туризма. На побережье Средиземного моря открываются марины, готовые к активной работе с яхтами, восстанавливают свою прежнюю деятельность верфи.

В связи с открытием границ Франции для стран-членов ЕС и некоторых европейских стран, не входящих в Евросоюз, исключая Англию и Испанию, — прогулки на яхтах в скором времени возобновятся, как и многие другие направления въездного туризма Франции.

Из-за распространения пандемии коронавируса во Франции было принято решение не повышать НДС для чартерных яхт и катеров. Решение перенесено с весны на более позднее время, когда появится уверенность, что ситуация изменилась в лучшую сторону.


Ecrangeant.jpg

1min1230

Как сообщает старейшее ежедневное французское издание «Le Figaro», показы в кинотеатрах возобновлены с 21 июня. Это решение, несомненно, стало словно «бальзам на сердце» для директоров театров и кинотеатров. Теперь кинопрокатчики могут выйти за пределы рекомендуемого ограничения – 50-процентного наполнения залов из-за угрозы распространения коронавирусной инфекции. Однако зрители все равно будут разделены сиденьем, если они не принадлежат к одной и той же группе, например семье, отметил по этому поводу правила поведения в кинозалах и других местах культурного проведения досуга министр культуры Франции Франк Ристер.

Чтобы уточнить этот новый протокол послабления ограничений, министр добавил: «Мы можем сидеть вместе тогда, когда мы находимся в одной социальной группе, то есть если мы друзья и приходим в кино или театр вместе, с одной стороны. С другой стороны, мы выбираем место в залах кинотеатров и других площадок подальше, если не знаем людей, сидящих рядом, и можем снять маску, как только сядем на свое место. Мы надеваем маску, чтобы добраться до указанного в билете места, потому что, очевидно, мы можем встретить других людей».

Пораженные кризисом из-за пандемии COVID-19, с экономическими потерями, превышающими два миллиарда евро, администраторы различных шоу, концертов, работающие во Франции, требуют «полной отмены дистанцирования». Только такой шаг сможет уберечь от краха киноиндустрию и зрелищную культуру.

Производители кинокартин и художники также осуждают политику двойных стандартов, поскольку дистанцирование больше не применяется, в частности, в поездах и самолетах. Отвечая на этот вопрос в интервью, Франк Ристер заявил о том, что правительство работает над решением проблемы и надеется получить устраивающий всех результат к сентябрю текущего года. «Я понимаю эту ответную реакцию», – сказал он. Затем министр культуры пояснил, почему в учреждениях культуры действуют определенные запреты: «Так, в самолетах есть вентиляционные устройства, которые позволяют значительно быстрее обновлять воздух, чем в замкнутых пространствах, и это одна из причин сложившихся правил по ношению масок».

В заключение интервью Франк Ристер с оптимизмом произнес: «Президент республики попросил нас поработать в ближайшие дни, чтобы к 10 июля мы могли принять решение о возвращении докризисных правил в сентябре и, возможно, пойти еще дальше в снятии запретов и отменить любое дистанцирование между социальными группами».

Между тем отмечается, что перед долгожданным открытием кинотеатров, после более чем ста дней кинематографического «блокады», администраторы кинотеатров тоже колеблются между «энтузиазмом и тревогой». За несколько часов до возвращения публики в затемненные залы президент Национальной федерации французских кинотеатров Роберт Патри также поделился своими надеждами и опасениями со СМИ. Он считает, что «самое трудное – еще впереди».

И последний вопрос, который предстоит выяснить: как обстоят дела при проведениях праздника музыки и его традиционных торжеств под открытым небом? «Концерты могут проходить в местах, разрешенных для размещения публики в соответствии с санитарными правилами под ответственностью руководителя места проведения (то есть арт-площадки) и на открытом воздухе – под ответственностью организатора действия с соблюдениями физического дистанцирования, то есть без создания тесноты поблизости», – так говорится в заявлении представителя министерства культуры.

Однако многие традиционные фестивали музыки не состоятся в традиционном формате. Их проведение перенесено на цифровые платформы. Так, жители Лиона могут попрощаться с традиционным музыкальным фестивалем, проводимом для всех ценителей музыки, на площади Коммандер-Арно или вечером консерватории в театре Одеона. В Ренне праздник музыки переходит на цифровой формат вещания.

Пандемия также вынудила столицу Бретани ограничить празднества. Оказались забытыми привычные многим сцены под открытым небом, украшающие реннские улицы, которые город не будет устанавливать «для ограничения скопления людей». В этом году фестиваль музыки тоже пройдет в Интернете. Концерты будут транслироваться в прямом эфире в социальных сетях мегаполиса.

Видеоролики, сделанные художниками, первоначально запланированные к прокату на «Фестивале музыки – 2020» в Ренне, также будут транслироваться городом. Официальные концерты в этом году не состоятся и во всех трех французских городах – Лилле, Нанте и Марселе. Именно поэтому 21 июня пришлось полагаться лишь на приятное времяпрепровождение в барах и ресторанах с трансляцией музыки. В Северной столице некоторые заведения уже запланировали интернет-трансляцию по этому случаю, включая попурри из караоке, DJ Sets и фортепианных концертов.

Жителям Марселя также пришлось отказаться от традиционного концерта и больших собраний и выбрать индивидуально программу на интернет-платформах или отпраздновать 21 июня также в барах и ресторанах. В замке Ла Бузин приветствовали молодого марсельского саксофониста Райана Сакса, создавшего себе превосходную репутацию собственными репортажами во время карантина,  когда он исполнял музыку каждую ночь начиная с 20 часов со своего балкона.

Материал подготовила Юлия Лугару


Eiffel_Tower__night_photo_057981_-1280x853.jpg

1min327

Какой же Париж без Эйфелевой башни? Как и другие достопримечательности Франции, Эйфелева башня была закрыта для посещений одновременно с Лувром в начале весны 2020 года из-за пандемии коронавируса. Построенная в 1889 году для Международной торговой выставки, Эйфелева башня по праву считается одним из современных чудес света и является символом Парижа. За 130 лет существования Эйфелеву башню почтили своим вниманием более 250 миллионов туристов со всего света.

Более трех месяцев величественный памятник достижениям цивилизации был закрыт, на конец июня планируется открытие, причем только ее нижней части, до второго уровня. Сотрудники Эйфелевой башни сообщают, что такого длительного периода закрытия не могут вспомнить со дня окончания Второй мировой войны.

По восточной лестнице посетители Эйфелевой башни смогут подняться, а по противоположной, западной, спуститься, чтобы не создавать излишней и невозможной в сложившихся условиях сутолоки.

Приблизительно через месяц начнут работать лифты. Посетители, желающие осмотреть Эйфелеву башню и открывающиеся с нее панорамы Парижа, должны соблюдать несколько правил:

— заказывать билеты на посещения заранее в Интернете;

— надевать маски (требование относится ко всем без исключения гостям старше 11 лет);

— соблюдать дистанцию согласно нанесенной на пол маркировке.

И еще одна интересная для россиян новость об Эйфелевой башне: начиная с лета 2020 года, можно будет воспользоваться русскоязычным сайтом, чтобы узнать все об удивительном архитектурном символе Франции.

Материал подготовила Юлия Матюхина


700cb2d9df_l.jpg

1min751

В городке Туари под Парижем (департамент Иль-де-Франс) расположен замечательный сафари-зоопарк, уже полвека принимающий посетителей со всего света и являющийся первым подобным заведением в Европе.

Ежегодно зоопарк посещало более 500 тысяч любителей природы, но после введения во Франции карантинных мер он был закрыт. И только сейчас, летом 2020 года, сафари-зоопарк снова открывает свои двери для всех желающих познакомиться с обитателями дикой природы.

На территории огромного парка проживают представители более чем полутора тысяч различных видов животного мира: жирафы и слоны, тигры и зебры, обезьяны и львы, бурые медведи и страусы. В 2020 году в зоопарке появились новые жильцы из мира обезьян – колобусы и гориллы. Колобусы или гверецы – стройные черно-белые обезьяны с длинной мягкой шерстью, отличающиеся невероятной прыгучестью. Ждут гостей и редкие земноводные, появившиеся в Туари менее года назад – пара широколицых африканских крокодилов каждый весом более 40 кг.

Для удобного и безопасного наблюдения за животными в парке сооружен прозрачный тоннель. На территории зоопарка находится построенный для королевского казначея Рауля Моро средневековый замок Туари с великолепным цветником и площадкой для детских игр, тоже готовящийся открыть свои двери после ослабления карантинных мер.

Посещение сафари-зоопарка будет возможно при соблюдении следующих мер безопасности и ограничений:

— ежедневно по территории парка проходит не более четырех тысяч посетителей;

— все без исключения гости зоопарка старше 10-ти лет обязаны носить маски;

— поручни и ручки будут обрабатываться дезинфицирующими средствами каждый час;

— вольеры оградят защитными лентами, чтобы не создавались толпы;

— животных маленькой, расположенной на территории парка фермы, временно нельзя будет трогать и кормить;

— в кафе можно приобрести еду на вынос;

— игровые площадки пока закрыты.

Открытие зоопарка в дни ослабления карантинных мер пандемии коронавируса – очень важное событие для зоопарка еще и по финансовым соображениям: за сутки на корм зверям тратится сумма в 30 тысяч евро.

Материал подготовила Юлия Матюхина

 


webinfo.kz-27.06.2019-kz9N29KEGKhoHF73cNZbN53k1sZ3mY1H.jpg

1min574

Фармацевтические компании Франции принимают активное участие в разработке средства против коронавируса. Лидером в этом направлении является фирма Sanofi, уже заявившая о своем решении открыть завод по производству инновационных вакцин. Sanofi, известная на рынке европейской фармацевтики передовыми разработками и технологиями, уже ведет работу над внедрением в жизнь двух вакцин против коронавирусной инфекции.

Новое предприятие, которое планируется построить в предместье Лиона, по словам директора Sanofi Пола Хадсона, получит самое лучшее на сегодняшний день оборудование. На сооружение инновационного завода планируется потратить 500 миллионов евро. Открытие современного фармацевтического предприятия не только предоставит медикам Франции и других европейских стран новые препараты, но и улучшит обстановку с безработицей в регионе – появится около 200 рабочих мест.

Кроме того, компания готова финансировать деятельность других профильных фармацевтических предприятий Франции по разработке вакцин, способных противостоять пока не изученным учеными вирусам. Общая сумма финансирования – 610 миллионов евро.

Правительство Франции всячески поддерживает инициативу Sanofi и планирует софинансировать все проекты, появляющиеся в области разработки препаратов против новых пандемий. Президент Эммануэль Макрон во время визита на фабрику компании Sanofi, который состоялся 16 июня, лично заявил, что фармацевтические компании в ближайшее время получат 200 миллионов евро. Средства пойдут на закупку новейшего оборудования и создания всех условий для успешной и эффективной работы

Франция также заключила союз с тремя европейскими державами (Нидерландами, Германией и Италией) и международной компанией AstraZeneca на скорейшее производство вакцины в количестве миллионов доз. AstraZeneca, работающая под руководством главного исполнительного директора Паскаля Сорио, – глобальная фармацевтическая компания, главной целью которой является разработка инновационных медицинских препаратов.  В сложившихся условиях распространения коронавирусной инфекции AstraZeneca активно занимается разработкой вакцины против пандемии и готова сотрудничать в этом направлении со всеми заинтересованными лицами и предприятиями.

Материал подготовила Юлия Матюхина


scale_1200-2.jpg

1min570

Центральноафриканский регион редко бывал стабильным, неспокойно в нем и сегодня. Африка, служившая яблоком раздора для европейских стран в период колониализма, и в XXI веке является ареной экономических и политических битв крупных держав Европы. Африканцы, признавая пользу от прогресса и новых технологий, легко вступают с экономические соглашения, дающие африканским странам возможности для развития.

Франсафрик (Françafrique) – неоколониальная деятельность Франции в бывших зависимых от нее странах: Бенине, Сенегале, Кот-д’Ивуаре, Буркина-Фасо, Чаде, Центральноафриканской Республике, Демократической Республике Конго. Политика франсафрика, разработанная генералом Шарлем де Голлем в 1950-е годы, отражает отношение метрополии к бывшим колониям, благодаря которому Франция до сих пор сохраняет лидирующие позиции во многих странах Центральной и Северной Африки.

SPECIAL PRICE. French political leader, General Charles de Gaulle, 1944.

В бывших французских колониях признается официальным французский язык, действует единая валюта – африканский франк. Культурными связями активно занимается Международная организация Франкофония, экономическими – не только само государство, но и частные компании. В торговом обороте Франции африканские связи составляют более 6%.

Большую роль в жизни бывших французских колоний играет Иностранный легион, активно вмешивающийся во внутренние дела неблагополучных в политическом отношении африканских стран, особенно Чада и Нигера. Зимой 2020 года Франция стала во главе новой организации «Коалиция за Сахель», в которую вошли и другие страны Евросоюза. Главная цель Коалиции – помощь африканским странам против мусульманского экстремизма – «Аль-Каиды Сахеля».

В последние годы французам приходится бороться за свое влияние в Северной и Центральной Африке с вездесущими китайцами, которые сумели получить многие экономические привилегии. А ведь во многом присутствие Франции на африканском континенте делает ее поистине крупнейшей мировой державой. После выхода из кризиса, вызванного пандемией коронавируса, экономическое положение Африки, скорее всего, кардинально изменится. Как поступит Франция, продолжит ли она политику «франсафрик» или выберет другую стратегию, покажет время.

Материал подготовила Юлия Матюхина


s1200-3.jpg

1min522

Новейшие достижения науки направляются на борьбу с распространением эпидемии коронавируса во всем мире. Министерство обороны Франции заявило о своей готовности выделить средства на внедрение в жизнь массового выпуска новой ткани, способной защитить от коронавирусной инфекции.

Ткань, созданная с присутствием частиц серебра и обладающая устойчивостью к новому вирусу, была предложена компанией по производству инновационных тканей Precontraint Serge Ferrari в начале июня 2020 года. Группа Serge Ferrari известна на весь мир своими эксклюзивными, устойчивыми к огню текстильными материалами для обустройства стадионов и других общественных мест, созданием прозрачных капсул-шатров для наблюдения за животными в Таиланде и оригинальных тентов на набережных в городах Крыма.

Антивирусные свойства ткани были успешно протестированы учеными из независимой научной лаборатории Virhealth. Результат показал: через 1 час после обработки зараженной поверхности ионами серебра 99,4% площади становится чистым. Ткань, включающая в себя серебро, отталкивает вирус и не дает ему проникнуть внутрь.

Из инновационной ткани будут шиться палатки и комбинезоны, матрацы и чехлы для дверных ручек. Разработавшие и протестировавшие материал ученые уверяют, что при надлежащем финансировании уже к концу текущего месяца будет выпущена первая партия ткани.

В сложившейся сложной ситуации с распространением коронавируса внедрение подобных материалов поможет решить хотя бы часть проблем. Министерство Обороны Франции, рассмотрев предложения ученых, готово выделить 115 тысяч 992 евро для изготовления новейшей ткани.

Материал подготовила Юлия Матюхина


Ecrangeant.jpg

1min592

Искусство мультипликации признано важной частью мировой культуры. Популярность этого вида кинематографии очередной раз была доказана на ежегодном Международном Фестивале анимационных фильмов, проходящем во французском городе Анси. На конкурс прислано три с лишним тысячи фильмов из девяноста пяти стран.

Увлекательно-познавательное мероприятие, начиная с июня 1960 года, проходит в расположенном на востоке Франции городе Анси, на берегу одноименного озера. Традиционно на Фестиваль собираются участники из семидесяти – девяноста стран мира. В 2020 году Фестиваль впервые начал свою работу в онлайн-формате по причине пандемии коронавируса.

На протяжении двух недель июня пользователи Интернета смогут знакомиться с новинками мировой мультипликации. Более 2/3 всех предоставленных для дистанционного просмотра киношедевров произведено в европейских странах, есть работы из Африки и Азии. Двенадцать анимационных фильмов привезли деятели российского кино. Кроме того, в работе Фестиваля примут активное участие 24 российские анимационные компании.

Главная награда Фестиваля в Анси – «Золотой кристалл». В прошлом, 2019 году, ей были удостоены две работы: короткометражный фильм «Незабываемо» и полнометражная картина «Я потеряла свое тело».

Директор Международного фестиваля Микаэль Маран в интервью журналистам подчеркнул, что просмотр мультипликационных фильмов в онлайн-режиме интересен и удобен для многих семей. Сюжетные коллизии, по его словам, позволяют с удовольствием смотреть мультфильмы людям всех возрастов.

Состоявшееся 16 июня официальное открытие было торжественно начато выступлением нынешнего Председателя Фестиваля Уэса Андерсона, звездного режиссера анимационных фильмов. Организаторы Фестиваля отметили, что, несмотря на карантинные меры и мировой кризис, на конкурс привезены веселые мультипликационные фильмы, полные оптимизма и надежды на светлое будущее. Несколько картин посвящено экологии, есть интересные работы на гендерную тематику и о жизни мигрантов в Европе.

Фестиваль в Анси при благоприятных обстоятельствах отметил бы в 2020 году свой 60-летний юбилей. По причине карантина празднование было решено перенести на июнь 2021 года.

Материал подготовила Юлия Матюхина



О нас

Журнал SLON был создан в 2015 году. За три года удалось занять лидирующее место среди СМИ Лазурного берега Франции и Монако.

Наша редакция находится в жемчужине Лазурного берега, Ницце. Благодаря удобному расположению мы бываем на всех значимых мероприятиях Франции и княжества Монако.


Написать редактору

Позвонить в редакцию