Виктория Мурина
Поскольку самолеты почти всех авиакомпаний прибиты к Земле из-за пандемии Covid-19, многие аэропорты сегодня полностью закрыты для коммерческого движения. UAF (Союз аэропортов Франции) просит правительство продлить частичную безработицу после 1 июня и покрыть расходы на миссии по охране и безопасности.
Представляя почти 150 французских платформ всех размеров, UAF опубликовал открытое письмо с призывом к государству о помощи. «В отсутствие доходов эти аэропорты, тем не менее, сталкиваются с очень большими фиксированными расходами. Таким образом, экономический баланс аэропортов явно ослаблен, и их устойчивость находится под угрозой», — говорит ассоциация. В отсутствие конкретных и немедленных ответов «аэропорты и их тысячи рабочих мест, а также восстановление воздушной связи Франции и ее территорий «будут» поставлены под угрозу», продолжает UAF:
— Аэропорты должны иметь возможность продолжать пользоваться текущими показателями государственной поддержки частичной безработицы после 1 июня, учитывая серьезные ограничения на возобновление воздушного транспорта.
— Государство должно взять на себя в своем бюджете расходы на дефицит финансирования миссий по обеспечению безопасности и безопасности аэропортов 2020 года (оценивается сегодня в 500 миллионов евро), чтобы избежать «взрыва» аэропортового налога.
Использование аэропортами (более 80% их сотрудников) устройства частичной безработицы было действительно «инструментом сохранения казначейства и рабочих мест, а также эффективной поддержкой для борьбы с этим беспрецедентным кризисом. Однако возобновление воздушного движения будет медленным, постепенным и частичным», напоминает UAF; свобода передвижения до сих пор не восстановлены ни на внутренние линии, ни внутришенгенские, ни международные связи вне Шенгена. Меры по охране здоровья, принятые государствами, также будут ограничивать деятельность в ближайшие месяцы с дополнительным негативным воздействием на торговлю, если государства-члены ЕС не будут координировать свои действия».
Таким образом, если эти ограничения на воздушные перевозки будут сохраняться, аэропорты будут вынуждены по-прежнему в значительной степени прибегать к частичной безработице.
Полевые миссии по обеспечению безопасности в аэропортах финансируются за счет аэропортового налога, предусмотренного в стоимости билета на самолет. В отсутствие трафика аэропорты сегодня сталкиваются с «финансовым тупиком, вызванным потребностями в финансировании этих миссий в 2020 году, усугубляемым лишь частичной выплатой аэропортам сумм, причитающихся по налогу на аэропорт за февраль. Только часть этих сумм до сих пор была возвращена Управлением гражданской авиации аэропортам». Без быстрых решений денежные затруднения аэропортов «не позволят в ближайшие недели обеспечить выплату охранным компаниям», а следовательно, и перезапуск трафика. Поэтому на карту поставлен вопрос о возобновлении воздушного транспорта.
Аэропорты также столкнутся с последствиями дефицита финансирования 2020 года для аэропортового налога, начиная с 2021 года. Дефицит 2020, совокупный с прогнозируемым снижением пассажиропотока, приведет в будущем «к неустойчивому росту аэропортового налога и, следовательно, к очень резкому ухудшению конкурентоспособности французских аэропортов, которые конкурируют с их европейскими коллегами ».
«Аэропорты являются центральным элементом экономического и социального развития территорий. Если ничего не решается очень быстро о частичной безработице и аэропортовском налоге, это как устойчивость ряда аэропортов, так и восстановление французской связи, которая находится под угрозой. Чтобы снова привлечь авиакомпании, необходимо снизить стоимость авиаперевозок в наших аэропортах. Сегодня нам нужен реальный план восстановления связи нашей страны», заявил президент UAF по этим двум основным вопросам сектора аэропорта.
