Андрей Бочкарев
Французы готовятся облагать большим налогом воздушный транспорт. Если проект, который находится в стадии поготовки, вступит в силу, налоги на авиабилеты вырастут на 1900 процентов.
Новые налоги вводятся в то время, когда пассажиры боятся летать, а авиакомпании делают все, чтобы побудить их использовать этот вид транспорта по низким ценам. Новый налоговый проект проводится под лозунгом защиты от изменения климата. Действительно, если это будет реализовано, многие авиакомпании столкнутся с серьезными проблемами, не говоря уже о самой Air France, которой пришлось воспользоваться государственной поддержкой в размере 7 миллиардов евро.
Пока авиационные налоги во Франции не столь высоки. Пассажир, летящий по внутренним маршрутам в стране и в пределах Европейского Союза (до 2000 км), платит 1,5 евро, но в пределах или внутри Европейского Союза за расстояние, не превышающее 2000 км эта нагрузка увеличится до 30 евро. Если он пролетит это расстояние бизнес-классом, то вместо нынешней надбавки в размере 9 евро государство возьмет с него 180 евро. На дальнемагистральных рейсах из Франции в экономическом классе надбавка вырастет с 3 до 60 евро. На дальнемагистральных рейсах бизнес-класса нынешние 18 евро будут стоить 400 евро. Самые богатые также должны будут внести вклад в новые налоги, потому что каждый частный дальнемагистральный рейс будет предполагать доплату в размере 2,4 тысячи евро.
Подробности подготовки к введению новых налогов обнародовала французская газета La Tribune. А по ежедневным подсчетам, если проект будет принят, авиационные налоги в этой стране увеличатся более чем на 1900 процентов. Больше всего пострадает Air France, половина ее рейсов вылетает из Франции. Согласно расчетам французского регулятора авиационного рынка, Direction Generale de l’Aviation Civile (DGAC), налоговая нагрузка на транспортную отрасль этой страны составит 4,2 миллиарда евро.
«Если этот проект действительно вступит в силу, это будет означать не что иное, как крах многих французских авиакомпаний и аэропортов. Обе отрасли сильно пострадали от худшего потрясения в истории. Мы станем свидетелями закрытия сообщений, что будет иметь огромные последствия для туризма и экономики в наших регионах», — сказал Томас Жуин, президент Французской ассоциации аэропортов, в интервью экономической газете Les Echos. В любом случае ближнемагистральные рейсы внутри страны все равно закрывают из соображений защиты окружающей среды. Железнодорожный транспорт приходит на смену воздушному.
На мировой авиатранспорт приходится 2 процента выбросов CO2, производимых человеком. Во Франции — 1,4 процента. Окончательное решение о том, вступит ли в силу новый закон о налогах во Франции, должно быть принято к концу сентября.
