Александр Машинский
Чтобы удовлетворить потребности увеличившегося трафика, правительство хочет расширить взлетно-посадочную полосу в аэропорту Нанта. Это плохая новость для жителей, которые теперь опасаются снижения стоимости своих домов.
Совпадение или нет: на следующий день после принятия решения отказаться от проекта аэропорта в Нотр-Дам-де-Ланд, нотариусы провели конференцию. Речь идет о объемах продаж и ценах на недвижимость в отделе Атлантическая Луара. «В 2017 году рынок недвижимости показал хорошую динамику. Объемы сделок были очень высокими», — сказал Мегрейр Митри, нотариус в Нанте.
Продажи квартир выросли на 19 процентов (вторичная недвижимость) и на 22 процента (первичная недвижимость) за период с 2016-го и 2017-й год. Что касается цен, то в течение одного года они выросли на 5 процентов(+ 1,7 процента в среднем по провинции за пределами DOM), до 2570 евро за квадратный метр в среднем по департаменту, в то время как в провинции цена составляет 2260 евро в среднем, за исключением DOM. По данным Meilleursagents, в Нотр-Дам-де-Ланд квартира стоит в среднем столько же и чуть меньше — 2800 евро в Нанте.
Хорошей новостью для нынешних домовладельцев Нанта и особенно тех, кто только что купил недвижимость в окрестностях аэропорта Нанта, думая, что аэропорт прекратит работу. Но эта рискованная игра, не окупилась, совсем наоборот. Мало того, что не будет никакого прекращения работы, но правительство планирует удлинить взлетно-посадочную полосу аэропорта, чтобы удовлетворить потребности увеличение плотности воздушного движения. Согласно данным, опубликованным Aéroports du Grand Ouest (дочерней компанией Vinci Airports), которая управляет аэропортом Нанта показатель пассажиропотока с 1988 года вырос с миллиона пассажиров до более чем пяти миллионов на сегодняшний день.
Изменение строительных стандартов
Чем более привлекательными для города являются изменения, тем меньше покупателей и потенциальных владельцев интересуются зоной воздушного коридора. Потому что, как говорят жители близлежащих к аэропорту районов, чем плотнее трафик, тем больше неприятностей. Согласно отчету агентства по недвижимости, от 3500 до 6000 жителей будут серьезно потревожены, в более легкой форме ситуация коснется и еще 67 000 домовладельцев. «Пока еще слишком рано оценивать влияние на стоимость недвижимости данного проекта, но оно в большей степени будет негативным», — сказал Грегори Митри.
Увеличение трафика, связанного с расширением ВПП, также может повлиять на изменение требований к строительным стандартам. «Идея перевода аэропорта в Нотр-Дам-де-Ланд заключалась в том, чтобы освободить землю и таким образом укрепить город Нант. С отказом от проекта ситуация возымеет обратный эффект», — говорит нотариус.
Если многие тысячи горожан, вероятно, будут огорчены, другие домовладельцы, напротив, обрадуются. Это люди, которые купили дома, расположенные в Нотр-Дам-де-Ланд, из государственных фондов. «Приобретенный государством за 350 000 евро, один из этих домоы был продан три года назад за 190 000 евро физическому лицу. Скидка составила 46 процентов!» — говорит Грегори Митри.
Поскольку аэропорт в Нотр-Дам-де-Ланд не будет построен, этот дом должен вернуть первоначальную стоимость в 350 000 евро. Это хороший прирост капитала в 160 000 евро и убыток для государства, который станет частью операционных потерь. Этот ущерб будет выплачен Vinci, благодаря приобретению земли, на которой будет располагаться взлетно-посадочная полоса, а также за счет компенсации за ущерб окружающей среде.
Расширение ВПП затрагивает охраняемый природный район, внесенный в списки Европейского Союза, озеро Гранд-Лиу. Таким образом, это противоречит литоральному законодательству. Аргумент, используемый местными депутатами, выступающими против предлагаемого продления срока службы аэропорта.
