Александр Машинский
В Булонь-Бийанкур ассоциация совладельцев обеспокоена возможными рисками и загрязнением, которые могут быть вызваны строительством вблизи домовладения новой станции Grand Paris Express.
Жители домовладения считают, что это полностью нарушит привычный уклад их жизни. Ассоциация совладельцев, проживающих в резиденции Trident, кондоминиуме из 220 квартир, расположенных в Булони-Бийанкур, выступает против Общества Большого Парижа (SGP).
Отношения между двумя сторонами противоречивы. Домовладельцы считают, что организаторы проекта строительства просто забыли учесть их мнение и проконсультироваться с ними.
«Любой проект, который будет строиться недалеко от их здания, является проблемой», — говорит Изабель Ривьер, директор территориальных отношений в SGP. По ее словам, ассоциация совладельцев Trident целенаправленно отказывается от развития окружающего района.
Чтобы выразить весь спектр своего недовольства и привлечь внимание к проблеме, совладельцы в течение последних двух месяцев вывесили на доме дюжину баннеров.
Представители строительной компании вынуждены были конфисковать эти баннеры, во время предварительной оценки близлежащих зданий перед строительством. Дэвид Аллой, президент Ассоциации живой среды жителей Пон-де-Севр, заявил, что баннеры передадут обратно, как только работы по строительству начнутся.
В чем причина конфликта?
Прения развернулись вокруг строящегося в 15 километрах к югу Большого Парижского экспресса, который будет запущен в 2022 году.
«Мы узнали об этом проекте случайно на собрании профсоюзного совета», — говорит Франсуаза Жюльен, один из совладельцев. Автоматическое метро, которое сможет обслуживать до 95 000 пассажиров в день.
При помощи новой скоростной ветки доехать от Pont-de-Sèvres до Орли можно будет всего за 24 минуты, в то время как сейчас этот путь занимает больше часа. До La Défense экспресс довезет за 13 минут, что вполовину меньше, чем путь на старом метро.
Проблема состоит в том, что станция будет расположена под пристанью Жоржа-Горса, в нескольких метрах от Trident. «Мы не против этого проекта, — говорит Дэвид Аллой. Но нам хотелось бы, чтобы он был построен немного дальше от нашего дома».
Близость станции к зданию пугает жильцов, которые боятся возможных последствий из-за строительства станции и прокладывания путей.
Согласно данным геотехнического специалиста ассоциации, строительство основывается на сваях до 12,5 метров. Между тем станция будет похоронена на глубине 28 метров.
«В то время, когда планировался проект нашего кондоминиума, в городе было гораздо меньше загрязненных земель, расположенных на удалении от домов. Мы тщательно выбирали чистый участок площадью около 136 000 квадратных метров, чтобы разместить на нем жилье, офисы и детские сады», — сетует Жан Кильбе, являющийся совладельцем Trident с момента завершения строительства здания в 1980 году.
SGP признает, что некоторые участки почвы вблизи будущей станции, вероятно, будут загрязнены, но они сделают все возможное, чтобы ведущиеся работы не оказывали влияния на население.
«Мы будем применять современные методы строительства для предотвращения любого распространения загрязнения. Мы не станем подвергать опасности наших рабочих, которые будут первыми, кто будет подвергнуться воздействию загрязненной среды. Мы приняли все возможные меры предосторожности для обеспечения защиты жителей, а также 16 000 сотрудников, которые работают на строительстве станции.»
Совладельцы имеют в своем распоряжении файл с общественными запросами, в котором подробно описывается проект. В него включены несколько исследований возможных воздействий строительства на окружающую среду. По словам Изабель Ривьер, это проект с нулевым риском.
Начало работа
В течение нескольких последних дней жители стали свидетелями начала подготовительных работы, в том числе перекрытия дорог до прибытия туннельных расточных станков «самой безопасной машины» в соответствии со словами SGP.
В начале следующего года Société du Grand Paris выдаст разрешение на начала работ по строительству станции. После чего часть действующей дороги (RD1), между Pont-de-Sèvres и мостом Renault, будет закрыта. Затем начнутся строительные работы.
SGP сообщили: «Чтобы свести к минимуму неудобства жителей, мы просили Буига, который отвечает за строительные работы, использования более тихую технику. Например, гидравлические или электрические отбойные молотки, а не пневматические.
Вывоз материалов будет осуществляться по реке, а не грузовиками».
И все еще все эти меры не кажутся убедительными для ассоциации совладельцев.
«Как только будет оформлено разрешение на строительство, мы подадим иск на компанию. У нас есть необходимые средства », — отвечает президент ассоциации.
Конфликт между двумя сторонами еще далек от завершения. «Они никогда не остановятся», — говорит Изабель Ривьер. Она считает, что на самом деле жильцы не против станции, они просто хотят компенсации.
Это государственный проект, представляющее национальный интерес, а не региональный.
