Елена Ксенофонтова, Автор в SLON

Трасса Гран При Монте-Карло — легенда и история сама по себе. Для монегасков ее ценность очевидна, но многие фанаты автоспорта и обыкновенные люди во всем мире задаются простым вопросом — почему такое огромное количество профессионалов, энтузиастов и поклонников гонок устремляется к этой легенде в Монако каждый год?

Трасса в Монте-Карло считается созданной для настоящих героев, практически непроходимой, «технически самой сложной», «уникальной», «единственной во всем мире и просто лучшей.

Интересно, что схема трассы в Монако сохранилась в неизменном виде со времени ее появления (1929г). Наверное, в этом заключается ее основная магия. Для ее сооружения нужен просто средиземноморский титулованный город размером в два километра вширь и высоту, и его дороги с бульварами — прототипы будущего гоночного трека.

Здесь, независимо от того, что поворот в 180 градусов резко выходит на прямую, нужно идти с максимальной скоростью. Не имеет значение и то, что при приближении к этому повороту гонщик должен пройти через тоннель и наверняка будет ослеплен ярким солнечном светом. Это тот самый момент, когда нужно со скорости в 200 км/ч притормозить до 50 км/ч. Доли секунд имеют решающее значение — за это время нужно решить, нужно ли обгонять противника в этом единственном месте, где можно это сделать.

Добавьте к этому бесчисленное количество поворотов и «ювелирную» работу гонщика с автомобильными передачами. Для такого мастерства требуется предельная концентрация, контроль над своими действиями и эмоциями, высокая скорость реакции и внимание. Один из профессионалов сравнил манеру вождения гонщиков Формулы-1 в Монако с умением управлять велосипедом в пределах собственной спальни. К моменту окончания трека гонщики сделают почти 5000 изменений передач.

Стоит также добавить сюда немного «перчинки» – типичные погодные условия Средиземноморья: палящее солнце, небольшой дождь, который делает трассу очень скользкой или шторм на море. Всё это образует великую драму Гран При в Монте-Карло.

Осторожно — вода

Всем известный факт — великий Фанхио едва избежал участи искупаться в море во время приближения к своему триумфу на Формуле-1 в Монте-Карло в 50-ом году. Это может показаться совершенно нереальным случаем, но разве на Гран При вообще происходят реальные события?!
Взять, к примеру, Пола Хокинса. Приближаясь к повороту у порта, у водителя Лотоса случилась небольшая проблема. Но, видимо, у него был отец-викарий, который исправно молился за гонщика богу. В 1965 году в журнале MotorSport так сообщалось о произошедшем: «Хокинс ударил по деревянному барьеру и пролетел через оградительные мешки с соломой — через край набережной и угадил в море. Его Лотос утонул, но бесстрашный австралиец подпрыгнул и оказался на берегу благодаря пришвартованным в гавани лодкам». Говорят, что молния не бьет в одно место дважды, но невероятные события — это как раз тема Гран При. Такая же история приключилась и с другим гонщиком — Альберто Аскари, который тоже побывал в море во время гонки. Однако это не помешало ему занять второе место. Опасность постоянно существует при движении со скоростью 200 км/ч, когда болиды пролетают в миллиметрах от бетонных ограждений. Однако общие показатели безопасности в Монако хорошие.

Рождение

Так случилось, что появление легендарной трассы в Монако встречало на своем пути немало преград и обязано четырем личностям. Ключевые фигуры — это Энтони Ногес и его сын Алекс, которые хотели участвовать в гонке именно в Монако. Но их первое предложение о создании в Княжестве трассы было отклонено компанией Motor.
Однако было много поклонников автогонок, которые хотели видеть автодром именно в пределах Монако. И у этих людей была определенная решимость воплотить в жизнь свою мечту. В итоге они объединились с Луи Хироном, знаменитым пилотом из Монако, усмотревшим потенциал в улицах Княжества. Монако он видел как жемчужину гонки Формулы-1. Царствующий князь Людовик II от всего сердца поддерживал идею о создании трассы и финансировал ее воплощение. Первый Гран При Монако состоялся в 1929 году. В настоящее время финишный поворот знаменит как «Вираж Энтони Ногес» по имени создателя легендарной трассы.

Праздник без границ

После того, как вы с удовольствием окажетесь в числе зрителей гонки, проходящей непосредственно по центральным проспектам роскошного Монте-Карло, воспользуйтесь возможностью посетить одно из лучших мест для вечеринок в мире.

Яхты — это идеальное место для наблюдения за гонкой. Именно здесь в Монако проводят эксклюзивные вечеринки, такие как Force India, которую называют самой удивительной вечеринкой в мире. Во время Гран При знаменитости наведываются в Княжество, превосходя число известных автогонщиков. Звёзд в это время здесь можно встретить повсюду, в знаменитых барах и ночных клубах. Это что-то сродни обряду для магнатов, кинозвезд и певцов — побывать на Гран При Монте-Карло.

Безусловно, совсем скоро «звезд» в Монако станет больше, чем автомобилей! Испытайте магию великолепного Княжества: арендуйте частный самолет, ходите на танцы, посещайте показы мод. Все эти возможности есть у любого гостя шоу, которое может состояться только на Гран При Монте-Карло.

Как доказывает история, на Гран При Монако может произойти все что угодно. Присоединяйтесь к невероятному состязанию на пределе всех возможных скоростей, гонке и вечеринкам.

Получите дозу адреналина и удовольствия вместе с Cofrance SARL!

Что такое Формула 1? Захватывающие гонки, головокружительная скорость, адреналин и риск. Опасный для жизни риск. В истории гонок Формулы 1 погибло пятьдесят человек, причем первый смертельный случай произошел в 1950 году. При этом в Княжестве во время Гран При Монако насмерть разбился только один гонщик.

Фатальная катастрофа во время легендарной гонки

Именитый к тому времени пилот из Италии по имени Лоренцо Бандини начал свою карьеру в раннем возрасте. Успехи привели его в Формулу 1 в далеком 1961 в качестве члена Скудерия Сентро Сюд. Через непродолжительное время гонщик был нанят Феррари.  Лоренцо работал с командой на протяжении более пяти лет. При этом он выиграл Гран При на «территории кенгуру»! Это произошло в 1964 году.

Заезд Формулы 1 в Монако 1967-го стал стартом сезона для Лоренцо. С самого начала он вел гонку. На 82-м круге ехавший сразу после Хьюма, итальянец потерял контроль над своим Ferrari. Машина не удержалась на трассе, совершила несколько переворотов и была охвачена пламенем. Лоренцо оказался запертым, словно в пылающей ловушке внутри болида. Прошло всего несколько минут до того момента, как спасатели вытащили пилота из пылающей машины. Лоренцо был доставлен в больничный центр принцессы Грейс с ожогами, занимающими 70% его кожных покровов. Буквально через пару суток после страшной аварии итальянский пилот скончался.
Очень волнительную речь произнесла вдова Лоренцо, Маргарита Бандини:

«Он был действительно талантливым гонщиком, который умер в расцвете своих жизненных сил и способностей, на пике карьеры. Символично, что это произошло как раз в тот период, когда он достиг практически всего, чего желал — великолепная машина и поддержка его коллег «по цеху». Лоренцо много работал и пребывал в превосходном физическом состоянии. Однако у него не осталось возможности насладиться всеми этими благами».

Самый последний несчастный случай на трассе F1

Как свидетельствуют факты статистики, пятьдесят один водитель погиб за рулем болидов Формулы 1. Тридцать три из них погибли в выходные дни гонки Гран При, шесть – во время тестовых сессий и двенадцать – во время соревнований Формулы 1 вне чемпионата.
Первым гонщиком, скончавшимся во время Гран При Верхней Гаронны в 1950 году, оказался французский пилот Раймон Соммер.

Последним смертельно травмированным водителем нашего века был Жюль Бьянки из Ниццы. Во время Гран При Японии 2014 года французский пилот потерял контроль над своей машиной, свернул с трассы Suzuka и столкнулся с задней частью тракторного крана. Он умер 15 июля 2015 года от серьезной травмы головы. Его отец недавно подал в суд на FIA, команду Marussia и группу Формулы 1 Берни Экклстоуна.
Несмотря на все меры безопасности, предпринятые организаторами и гонщиками Формулы 1, риск умереть перед миллионами зрителей остается.

Однако инновационные технологии безопасности, вероятно, минимизируют такую опасность. Судя по статистике, будущее не столь безрадостное: 18 водителей погибли в 50-х годах, 14 в 60-х, 10 в 70-х, 4 в 80-х, 2 в 90-х и только один в 2010-х.

Не секрет, что во время Формулы 1 могут пострадать и зрители. Например, если болид или его часть вылетит на зрительские трибуны. Хорошо, если горящая деталь корпуса окажется просто памятным сувениром, хуже, если придется искать ближайшую больницу.

Многопрофильный брокер на Лазурном Берегу компания Cofrance SARL («Кофранс САРЛ») спешит организовать для вас самый безопасный и комфортабельный отдых в Монако:

• Предоставить в аренду персональный джет, на котором в любое время суток можно долететь до Ниццы, а оттуда — на вертолете за 15 минут в Монте-Карло.
• Позаботиться о вашем проживании на Французской Ривьере — в роскошных коттеджах, апартаментах или исторических виллах.
• Зафрахтовать с целью экскурсии или полноценного морского путешествия яхту любого класса и вместимости, включая ее стоянку в порту Монако и найм экипажа.
• Обеспечить полным спектром дополнительных услуг: документационное сопровождение, юридическая помощь по всем вопросам, в том числе защита в европейском суде.

Проведите самые безопасные и удивительные выходные в Монако вместе с Cofrance SARL!