Mihail, Автор в SLON | Страница 2 из 3

Mihail11.04.2019
Aeroport-Nitstsa.jpg

1min12123

Туристам предоставлено несколько способов добраться на аэровокзал французской Ривьеры.

Способ 1. Вертолет

Описывать преимущества этого метода нет смысла: достаточно позвонить в транспортную компанию, реализующую услуги по трансферу, и вертолет быстро и без проблем доставит путника к его рейсу.

Способ 2. Использовать такси

Довольно оперативный, но не самый бюджетный метод. Это возможность мило поболтать с таксистом и избежать стрессов по дороге в аэропорт. Использование других видов транспортной системы сопряжено с неизбежностью нервных ситуаций, лишних переживаний.

Главная проблема автобуса – вероятность поломки его механизмов либо пробки на дорогах. Маршрут поездки он поменять не в силах, и вынужден колесить по строго предписанному регламенту и пути. Брать автобус в аренду надежнее, но потребуется лишнее время, чтобы вернуть транспорт, предварительно залив полный бак топливом. Такси – удобный транспорт, лояльно меняющий условия следования, используя наиболее свободные автодороги, исходя из требований клиента.

Заказать такси можно с любого электронного устройства, нужен лишь доступ в интернет. Операторы служб такси свободно владеют английским, так что «Google» в помощь туристу. Такие компании функционируют в каждом городе Франции.

Способ 3. Автобус

«Старина» всех времен и народов, который подходит для доставки пассажира в аэропорт. Предусмотрено особенное удобство для людей, спешащих улететь из страны – воспользоваться автобусным такси. Приехав из Канн, можно сесть на автобус 250, из Монако – нужно садиться на транспортное средство №100X. Это два экспресса, специально выделенные властями для пассажироперевозок до аэровокзала. Следует приготовиться заплатить дороже по сравнению с обычным автобусом, билет в экспрессе стоит 10 евро. Радует скорость этих средств передвижения. Секрет заключается в их следовании по автомагистрали с сокращенным путем следования.

Доехать нужно до конечной остановки «Терминал 1», «Терминал 2». Преимущество этого вида транспорта в наличии багажного отсека, повышенной комфортабельности. Курсируя между Монако, Ниццей, Гольф-Жуаном, автобусы выступают хорошей альтернативой такси. В центре Ниццы можно сесть на автобус 98 и 99, и успеть к самолету.

Способ 4. Поезд

Поезда относятся к довольно стабильному транспорту, если в городе нет забастовок транспортников. По светодиодному табло можно увидеть название остановок, и выходить придется на станции «Nice Saint-Augustin». Поезд следует за остановкой в Ницце по маршруту до Канн. Выйдя на этой остановке, приходится брать в руки чемоданы и идти пешком. Дорогу нельзя назвать благоустроенной, она создана больше для «гостей» полицейской префектуры, функционирующей неподалеку.

Прибыв со стороны Канн, нужно пройти прямо, со стороны Монако – спуститься в туннель и пройти на выход. Указатели со словом «Аэропорт» подскажут верный путь. Покидая вокзал, следует повернуть в левую сторону, затем до перекрестка взять путь вправо, под мост. Дальше протянутся несколько дорожных полос, пройдя через которые можно увидеть аэропорт. Дорога займет пару километров, ведет к Терминалу 1.

До Терминала 2 дорога совсем плоха, лучше сесть на бесплатный автобус.

Способ 5. Пешком

Любителям пройтись пешком, добраться до аэропорта вполне реально, имея небольшой «скарб». Прогулка по набережной окажется даже романтичной при наличии достаточного времени до вылета. Можно напоследок еще раз окунуться в теплые волны Средиземного моря. Широкий тротуар также ведет к первому терминалу. Чемодан на колесиках везти по пешеходной дорожке комфортно. При приближении к месту назначения, рекомендуется повысить бдительность из-за плохой дороги и наличия велосипедной дорожки. Для проезда ко второму терминалу, лучше подождать автобус.


Mihail11.04.2019
https___cdn.evbuc_.com_images_53404333_229410219577_1_original.jpg

1min12234

Выставочный комплекс «Гримальди Форум», расположенный на берегу моря в Монако, ожидает в период с 15 по 16 мая всех, кто интересуется элитной зарубежной недвижимостью. На встречу деловых партнеров, потенциальных клиентов приглашены застройщики из 80 государств, представляющих свои площадки недвижимости для инвестиционных вливаний.

Грандиозная выставка организована для следующих участников-государств с привлекательными условиями для инвестиций:

  • Европа представит свои объекты во Франции, на Кипре, в Италии, в Испании, Греческом побережье, на Мальте и др.
  • Гости ознакомятся с объектами, ожидающими капиталов в Азии. Это недвижимость Тайланда, Филиппин, Сингапура и многих других стран.
  • Будет представлена островная недвижимость на Гавайях, Карибах, Канарах.
  • Элитные апартаменты представит и Ближний Восток: ОАЭ, Турция и др.

Разные типы объектов участвуют в форуме: это жилые, коммерческие здания, а также постройки, ориентированные на получение доходов.

Княжество Монако организует «The monaco international luxury property expo 2019» для частных покупателей из 25 государств, для профессиональных риэлторов, для потенциальных инвесторов и людей, заинтересованных в развитии мира.

Выставка проводится под руководством компании «IELP», на счету которой уже 16 подобных мероприятий мирового масштаба, проведенных с 2016 по 2018 гг. Предприятие уже успешно организовало выставки в столице РФ, Украины, Азербайджана и других стран.


Mihail10.04.2019
174032817-1280x853.jpg

1min10374

На примере Монако можно увидеть, как развивается отрасль туризма и как можно сделать из обычного участка земли привлекательное место.

Еще в 1861 г. площадь Казино была садами с оливковыми и цитрусовыми деревьями. Принц Монако, Карл III, решил организовать на месте этого сада азартные игры, которые были запрещены в некоторых городах Франции в то время. Для развития туристического бизнеса был приглашен Франсуа Блана. В планы Карла III и Франсуа входило возведение на побережье шикарных гостиниц, игорных заведений, ресторанов и других развлечений для зажиточных туристов.

И уже с января 1866 года Hotel de Paris смог принять первых посетителей, а еще через несколько лет заработал ресторан Cafe Divan, который в настоящее время называется Cafe de Paris.

Но на этом останавливаться не стали – здесь началось планирование полноценного города, который Чарльз III назвал Монте-Карло.

Неудивительно, что казино, гостиница и ресторан на берегу моря стали успешным проектом и популярным местом, которое уже в 1869 году посетили более 17 тыс. туристов. Эти цифры были невероятными для того времени. Их можно сравнить с современными, например, в 1996 г. Монако посетили 226 тыс. гостей. После такого успеха Блан и его наследники стали постепенно расширять территорию отеля, была открыта опера, гостиница, спортивный клуб и прочие места для отдыха.

В данный момент Monte-Carlo SBM состоит из гостиниц, игорных заведений, ресторанов и прочих комплексов, владельцами которых на 70% являются члены княжеской семьи Монако.

Основу доходов Княжества составляют с XIX века туризм и азартные игры, а современная экономика сконцентрирована на качестве и является сервисной, но сейчас на первые позиции выходят еще банковские услуги и страхование. Несмотря на это, главным украшением компании SBM и в наше время остается Hotel de Paris.

Реставрация гостиничного комплекса

Недавно завершилось крупное обновление отеля, которое обошлось компании в 250 млн евро. Генеральным менеджером Hotel de Paris является Иван Артолли, который возглавляет отель с 2016 года. Он начинал свою карьеру здесь в 1983 — 1989 г. Когда в 2016 году Артолли вернулся для завершения реконструкции, отель был уже частично перестроен.

На сегодняшний день Hotel de Paris имеет 209 номеров с двумя новыми номерами класса люкс. Один имеет площадь в 1000 кв. м с учетом террасы, а второй – приблизительно 900 кв. м, но его можно расширить с помощью соединения с соседним номером.

Несмотря на высокую конкуренцию в гостиничном бизнесе, отель прикладывает все усилия для того, чтобы найти собственную сферу развития и сохранить хорошую репутацию. Амбиции сотрудников направлены на возвращение легенды к жизни.  Здесь существует своя система контроля отзывов, чтобы можно было проследить за репутацией отеля онлайн. И, анализируя полученные отзывы, можно сделать вывод, что имидж отеля с каждым годом улучшается.

Даже во время реконструкции Hotel de Paris был открыты для посещения, хотя если бы его двери были на это время закрыты, это позволило бы скорее закончить ремонт и снизить расходы. Но на это есть две причины:

  • Площадь Казино, которую можно назвать сердцем Монако, без него княжество немыслимо. Это первое, о чем подумает турист, когда приедет в княжество. Идея центральной площади воплотилась еще в 1856 г., при основании компании SBM Бланом.
  • Коллектив комплекса. Большинство людей из команды Hotel de Paris работают здесь очень давно и хорошо знакомы с постоянными гостями. Руководство отеля всегда предлагает сотрудникам хорошие условия работы, а коллектив, в свою очередь, умеет подбирать правильный подход к любому клиенту. Поэтому терять таких  профессиональных и опытных сотрудников было бы не правильным решением.

Hotel de Paris – это один из лучших отелей в княжестве и один из самых красивых и известных на Лазурном берегу. Во время обновления отеля самыми сложными моментами стали снос и реконструкция двух крыльев, а также дорого обошелся интерьер. Только на то, чтобы вывезти мусор из отеля понадобилось 75 тысяч грузовых автомобилей. Однако Иван Артолли рассказал, что на этот год у Hotel de Paris есть очень серьезный финансовый план. Но возврат большей части средств будет произведен в ближайшие 10-15 лет.

Главный менеджер считает, что реконструкция многих отелей в последнее время совершается для того, чтобы удовлетворить ожидания гостей. Чтобы репутация отеля была на высоте, нужно давать гостям лучшее из возможного. Главными составляющими профессионального подхода являются:

  1. Комфорт, который состоит из применения современных технологий, лучшей системы кондиционирования, хорошей звукоизоляции. Поэтому все высококлассные отели должны оснащаться по самым современным технологиям.
  2. Сервис. Сегодня просто удовлетворить запросы гостя недостаточно, нужно дать ему нечто большее. Проживание в отеле должно оставлять эмоции и вдохновлять.

Прибыв в Hotel de Paris, гость делает выбор в пользу самого дорогого отеля в Монако и одном из дорогих во Франции и Европе. Важно, чтобы клиент понимал, за что он платит такие деньги. Таким образом, он покупает гарантию на то, что отдых пройдет незабываемо.

Если вдруг во время отдыха что-то случится, посетитель может рассчитывать на то, что сотрудники отеля смогут решить все вопросы за него.

В реставрированном отеле количество номеров увеличилось со 186 до 209 за счет увеличения площади на 6000 кв. м. Благодаря расширению, были добавлены оздоровительный центр, два новых люксовые номера (Princess Grace и Prince Rainier) и несколько дополнительных.

В отеле расположены SPA-центр, соединенный туннелем с Hotel de Paris, тренажерный центр, хаммам, комната для отдыха, открытый бассейн и ресторан. Еще одной ценностью отеля является внимательно отношение к природе. Поэтому персонал старается сберечь ресурсы, а не сократить их.

Была перестроена архитектура отеля, теперь здесь существует внутренний дворик, которого ранее не было. Также были добавлены 85 балконов – террас с завораживающим видом и три новых бассейна (два из которых являются частными).

Из-за того, что здание Hotel de Paris представляет собой историческую ценность, можно было изменить лишь часть фасада, поэтому их только удалось отремонтировать, полностью сохранив первоначальный вид с момента постройки.

По мнению Ивана Артолли, самым сложным при строительстве было укрепление исторической части отеля, строительство новых этажей и бассейнов. Для этого был необходим анализ и укрепление старой конструкции отеля.

Один из лучших французских отелей

Hotel de Paris — это один из самых дорогих отелей во Франции. Но разница между ценами на номера класса люкс и стандарт является большой, также различна стоимость по сравнению с дорогими отелями Парижа. Это объясняется тем, что в различных мегаполисах разницы в заполняемости отеля в разные сезоны нет, в отличие от Hotel de Paris. Париж привлекателен для туристов из разных стран круглогодично и количество гостей в отелях столицы не опускается ниже 50%.

Монте-Карло и само княжество — уникальны. Здесь всегда поддерживается чистота и охрана на высоком уровне, происходит организация развлечений и мероприятий. Например, за год в этом месте проходит 700 мероприятий – это и культурные, и спортивные, и джазовые фестивалей, и различные аукционов и прочие. Здесь представлено все, что связано с богатством, поэтому это отличное место для самых дорогих и оригинальных гостиничных предложений.

Разница в цене стандартного номера и класса люкс обусловлена тем, что вместе с обычными услугами, в люксовых апартаментах также предоставляются и дополнительные. В номерах такого класса встреча гостей начинается с аэропорта, после чего их доставляют в Монако на вертолете, а далее — на шикарном автомобиле.

Также можно заказать услуги дворецкого, есть бесплатный бар, винный погреб и другие комплименты.

Кроме того, существует возможность покупки апартаментов. На сегодняшний день продан только Princess Grace, но такая услуга только становится популярной. И сейчас уже существует длинный список желающих на подтверждение брони на 2019 и 2020 года.

Посетители отеля

В Монако существуют места, которые доступны лишь зажиточным людям. И Hotel de Paris является именно таким местом. Большинство гостей Hotel de Paris – это туристы из Соединенных Штатов, Великобритании, России и Ближнего Востока, Франции и Италии.

Для многих важным критерием является безопасность княжества. Поэтому большое количество клиентов не боятся брать с собой детей. Помимо этого, у отеля есть много постоянных посетителей, они составляют около 35% от всего числа. В последние годы увеличился процент гостей из России.

Несмотря на то, что отель нельзя назвать семейным, здесь прикладываю все усилия, чтобы дети тоже оставались довольными. Например, у Hotel de Paris есть талисман Карло — это плюшевый кролик. И у него есть небольшой ярлычок Hоtel de Paris. Даже такая незначительная деталь способна успокоить и развеселить маленьких гостей. В ресторанах также существуют разнообразные развлечения для детей: у них есть возможность рисовать или веселиться с сотрудниками, которые могут занять и развеселить их в любой момент. Кроме этого, проводится специальная регистрация для детей.

Для комфортного отдыха молодых гостей важным является обеспечение их возможностью общения через различные мессенджеры и т. п. Иван Артолли рассказал, что многие службы отеля общаются с клиентами-миллениалами через WhatsApp. Также к ним нужен другой подход, например, в ресторане. К гостям постарше можно подойти и узнать, как им ужин или какие у них планы. А молодых людей стараются не сильно отвлекать вопросами, но при этом хорошо обслуживать.

Обычно загруженность отеля в высокий сезон может достигать 90%, а в низкий – около 50%. У компании SBM также есть еще три отеля в Княжестве. Но, несмотря на это, Hotel de Paris нельзя сравнивать с остальными.

Рестораны Дюкасса

Здесь, как и до ремонта, работает три ресторана и бар. Ресторан Le Grill находится на 8 этаже отеля. Сейчас он смог вернуть себе звезду Michelin, которую утратил не так давно. Ресторан открыт на обед и ужин и популярен благодаря своим фирменным блюдам и грилю. Еще пользуется спросом суфле на гриле, фуа-гра, овощи, а также копченый лосось.

Следующий ресторан – Le Louis XV, который уже на протяжении 28 лет имеет 3 звезды Michelin. Его управляющим является Ален Дюкасс. Третий ресторан – Omer. Это новый проект Дюкасса. Здесь подают средиземноморскую кухню.

Два последних ресторана пользуются популярностью благодаря талантливому повару Алену Дюкассу, который способен организовать работу на высоком уровне.

Бар отеля является одним из самых популярных мест на Лазурном берегу. Здесь звучит живая музыка ежедневно летом и шесть дней в неделю – зимой. Благодаря обновлению, в нем появилась терраса с видом на море.


Mihail10.04.2019
Alberta-Ferretti_Sfilata-Autunno-Inverno-2019.jpg

1min10643

На побережье Средиземного моря, в середине мая в Монте-Карло состоится Monte-Carlo Fashion Week (Седьмая Неделя моды в Монте-Карло). Здесь будут присутствовать международные представители из мира моды, важные посетители, модели, популярные СМИ, а также обычные ценители моды.

Многие уважаемые и влиятельные люди из мира моды, молодые дизайнеры, модели и все желающие смогут собраться в крошечном государстве на берегу Средиземного моря – Княжестве Монако в период с 15 по 19 мая для того, чтобы окунуться в атмосферу этого грандиозного мероприятия. Chapiteau de Fontvieille (Шапито Фонвьей) будет находиться в центре событий светской жизни. Здесь представят модные коллекции как уже популярных модельеров, так и «новичков» в этом деле. Данное мероприятие является важным событием в сфере модной жизни Княжества Монако. Каждый год в MCFW участвуют разнообразные бренды. Главный учредитель Fashion Week — Монегасская Палата Моды (Chambre Monegasque de la Mode).

Модное мероприятие проводится с целью помощи благотворительному спортивному Фонду Шарлен, княгини Монако, целью которого является спасение жизней. Действует Фонд на протяжении уже семи лет, с 14 декабря 2012 года.


Mihail09.04.2019
avtobus-200.jpg

1min7310

Еще одним вариантом для передвижения между городами на юго-восточном Средиземноморском побережье Франции следует назвать автобусы. Автобусный парк в Ницце по отдаленным городам достаточно широк. Главные туристические направления будут представлены ниже.

Маршрут Ницца – Канны

Такой способ передвижения привлекателен для туристов за счет стоимости. Ведь за полтора евро вы сможете отправиться из Ниццы в сторону Канн и назад.

Конечные станции транспорта находятся возле популярной гостиницы «Le Meridien Nice», расположенного в Ницце, и возле Дворца Фестивалей в Каннах.

Цена за проезд

Как было написано выше, стоимость за один проезд с человека составляет полтора евро. Но, купив проездной билет на 10 поездок, вы сможете снизить цену за проезд до 1 евро.

Несмотря на то, что цена билета практически не зависит от расстояния маршрута, водитель всегда уточняет место вашего прибытия. Благодаря органам власти городка Антиб, которые установили свои тарифы, для проезда между городами Вильнев-Лубе и Гольф-Жуан вам достаточно заплатить 1 евро.

В автобусном транспорте Франции есть такое понятие, как пересадка (на фр. произносят «кореспондонс»). Так называют движение от 1 пункта до 2 в одну сторону, с возможностью изменить номер транспорта.

С тарифом в полтора евро вам будет предоставлено право на совершенно бесплатную пересадку. Только нужно объявить об этом во время платы за проезд. По прибытии в Ниццу, вы получите дополнительный билет (или ticket azur), который следует пробить компостером в автобусе, который едет по городу. Весь путь движения, вместе с пересадочным автобусом, у вас займет 2 ч. 30 мин. Не выбрасывайте билет на автобус, он является подтверждением времени отправления.

Если вы решите приобрести проездную карту, то вы лишитесь права на бесплатную пересадку, поэтому необходимо посмотреть, что будет выгоднее для вас. Если в пересадке необходимости нет – можете смело покупать ее приобретать. Помимо этого, такие карты не являются индивидуальными, ими можно расплатиться по 1 евро за всех членов семьи или друзей.

График и длительность пути

В среднем, весь путь от одной конечной станции до другой займет полтора часа. Но из-за наличия пробок время может увеличиться. К примеру, добраться из Ниццы до городка Антиб возможно за 1 час 10 минут, стоит запастись терпением. Существует и более быстрый транспорт – экспресс-маршрут 250, но он будет стоить дороже.

Найти расписание можно на остановках города, но в действительности, из того, что там написано, едет только каждый второй маршрут. В среднем перерыв между автобусами составляет 40 минут. Также стоит обратить внимание на отсутствие промежуточного расписания. Это означает, что по маршруту между конечными станциями точное время прибытия не известно. Здесь просто обозначено расписание транспорта из Ниццы или Канн. Подсказкой о приближении транспортного средства будет наличие людей на остановке. Если они отсутствуют, значит до автобуса еще около 40 минут, а если присутствуют – приблизительно 10 минут.

Одним из главных преимуществ данного вида транспорта является отсутствие забастовок водителей. Единственное, что может произойти – это перенесение конечной станции в сердце города, бульвар Гамбетта.

Остановка транспорта

Остановки автобусов, которые предназначены для перевозок на большие расстояния, добровольные. Знаком для остановки послужит поднятие руки (если вы ожидаете транспорт) или нажатие специальной кнопки (если вам необходимо выйти из него). В случае, когда транспорт переполнен, он может не сделать остановку, из-за чего придется ждать следующего.

Аэропорт

Остановка 200 автобуса расположена возле первого терминала. Однако по направлению в Ниццу желающие уехать не смогут. С этой остановки возможно доехать до Канн. Последние рейсы заезжают прямо в аэропорт. Помимо этого, существуют ночные автобусы, которые стоят также. Они работают только по четвергам, пятницам и субботам один раз в 2 часа. Конечная станция расположена в Ницце, у 1 терминала.

Комфорт

Данный вид транспорта достаточно комфортный и чистый, в них также присутствует кондиционер. Вид из окна будет хуже, чем в железнодорожном транспорте. Только при въезде в Канны можно увидеть береговую линию, остальной же участок дороги проходит через маленькие города Французской Ривьеры и не все из них будут туристическими. На этом транспорте можно добраться до парков развлечений в Антиб.

Удачи в пути!


Mihail09.04.2019
ADA9BCAD-25B2-4D3F-83FA-56F6E00DA345_cx0_cy12_cw0_w1023_r1_s.jpg

1min8476

По данным МВД Франции, в протесте участвовали 22, 3 тыс. человек, а сами «желтые жилеты» утверждают о 73,4 тысячах.

В Париже, 6 апреля, прошла самая слабая волна протестного движения – «желтые жилеты» за все время их существования. Об этом заявила французская ежедневная вечерняя газета.

Печатное издание привело данные МВД республики о том, что в субботу, во время маршев, было задействовано по всей стране 22,3 тысячи участников, из них 3,5 тыс. – в Париже. Также было заявлено газетой, что движение не знает пауз, однако за период существования, равный 5 месяцам, данная мобилизация протестов самая слабая.

Запретные зоны

Представители протестного движения также обнародовали свои данные, которые отличны от официальных. Они утверждают, что на акции присутствовало 73,4 тыс. человек. Однако «желтые жилеты» косвенно согласились с выводами властей, так как действительно участников впервые стало меньше 100 тысяч.

По распоряжению префектуры уже третий раз закрывают Елисейские поля в Париже от манифестантов. По данным полиции было задержано 43 человека за различные правонарушения.

Неофициальный лидер «желтых жилетов» Эрик Друэ и его мать оказались в числе тех, кто получил предупреждение от полиции за пересечение территории возле Елисейских Полей. Но данные утверждения смог оспорить адвокат лидера, заявив, что его клиент был незаконно остановлен, при попытке спуститься в метро.

Эрику выписали штраф в размере 135 евро. Он заявил, что для штрафа ему вполне достаточно просто появиться на Елисейских Полях. На прошлой неделе лидер также был оштрафован на 2 тыс. евро (из-за организации уличного шествия без уведомления властей).

Марш в Дефанс

Днем, после Елисейских полей, участники манифестации направились в деловой квартал Дефанс в Париже, где находятся около полутора тысяч различных фирм. Только к вечеру полиции удалось вытеснить их за пределы Дефанса. Данные манифестации проводятся с целью поддержки требований «желтых жилетов» об изменении налоговой политики.

В одном из мест, где движение «желтых жилетов» проявляется с наибольшей силой, в Бордо, участвовало около 2,5 тыс. манифестантов. Эта цифра вдвое меньше, чем в предыдущие субботы, но организаторы уверены, что причина этому погодные условия. В городе Лилль участвовали в марше порядка 1 тыс. человек.

Французская ежедневная газета сообщила, что во всей Франции не было зафиксировано ни одного крупного инцидента, связанного с субботними манифестациями. Несмотря на это, стражи правопорядка все же вынуждены были применить слезоточивый газ для препятствия вторжения частников протеста в центральные городские районы, в которых протесты запрещены. Самое острое противостояние между манифестантами и властью происходило в городе Руан. «Желтые жилеты» поджигали мусорные баки и в ситуацию неоднократно приходилось вмешиваться пожарным.

Результаты «больших дебатов»

Власти готовы подвести результаты внутригосударственной дискуссии, которая была проведена во всех регионах Франции по предложению президента страны Эмманюэля Макрона. Во Франции прошло около 10 тыс. собраний, на которых граждане страны смогли выразить свои недовольства и предложения в «тетрадях жалоб», открытых по всему государству. На данный момент 2 млн. пользователей интернета также смогли высказаться.

Но лидеры протестов не готовы останавливаться на этом. Они готовы продолжать манифестации, а также собираются организовать максимальное число участников протестов 20 апреля.

Акции протеста «желтых жилетов» впервые были проведены 17 ноября 2018 года. Причиной стали решения власти о повышении стоимости автомобильного топлива. В тот же день была выбрана и форменная одежда оппозиции – светоотражающий жилет автомобилистов.

Требования манифестантов с тех пор значительно расширились: список претензий теперь не ограничивается социально-экономической тематикой, теперь в нем есть и политические вопросы.

На сегодняшний день вместе с продолжением акций протеста, движение делает попытки сформировать собственный список кандидатов для принятия участия в выборах в Европейский парламент, которые должны пройти 26 мая.

Но один из телевизионных обозревателей предполагает, что данные выборы не имеют большого значения для манифестантов. Намного важнее для движения будут муниципальные выборы, которые должны состояться в стране весной 2020 года.


Mihail08.04.2019
1cbc940aeb07b991fc55457ec465ae10.jpg

1min9401

Несмотря на то, что все общественные организации строго соблюдают законодательство страны, чаще всего в них защищаются права только работника, который предоставляет сервис, а вот о простых потребителях, которым, например, просто нужно добраться из Ниццы в Канны, думают не всегда.

Лирическое отступление

Из-за этого главной проблемой Французской Ривьеры является железнодорожный транспорт. Вечные опоздания, неточности в расписании, забастовки и другие трудности способны разрушить ваши планы на идеальный отдых. Чтобы избежать данных проблем, существует официальный сайт, на котором можно заранее просмотреть все загруженные участки дороги или дни, а также построить подходящий маршрут, или же воспользоваться другим видом транспорта.

Еще одной важной отличительной чертой является продолжительность работы сервиса. Это, опять же, еще один способ защиты прав работников, а не пассажиров. Поэтому хорошо изучите расписание перед отъездом, чтобы не возникло проблем. Особенно обратите внимание на расписание железнодорожного транспорта, на котором вы планируете вернуться со своей прогулки.

К примеру, отправление последнего поезда из Ниццы в Канны в будние дни осуществляется в 21:35. В выходные дни ситуация немного лучше – последний рейс отправится в 23:40.

Условия в поездах

Что касается условий в поездах, то здесь существует 2 вида электричек ближнего следования. Есть новые двухъярусные и устаревшие одноярусные поезда. В старых электричках не всегда есть кондиционер, поэтому в очень жаркий день в них будет крайне не комфортно. Конечно, их плюс – это наличие практически все время рабочих и чистых туалетов. А вот двухъярусные новые поезда порадуют путешественников более комфортными условиями. Они выглядят опрятнее (за исключением различных надписей на стеклах), чище, а также снабжены кондиционерами.

Как было сказано выше, есть официальный сайт железнодорожного транспорта Французской Ривьеры – Национальная компания французских железных дорог (или на фр. Société Nationale des Chemins de fer Français). На нем любой желающий сможет узнать маршрут, расписание транспорта, и даже купить билет. Для облегчения путешествий существует английская версия сайта. Если же вы не знаете ни французский, ни английский – можете воспользоваться данной инструкцией: для начала необходимо выбрать нужный вам район, далее станцию отправления (Départ) и станцию прибытия (Arrivée) . Выберите дату и нажмите на поиск (Recherche).

Приобретение билетов

Если покупка билетов через официальный сайт Национальной компании французских железных дорог для вас – не самый подходящий вариант, воспользуйтесь другими способами.

Этот способ не самый простой даже для местных. Здесь для удобства также есть английский язык. Новая программа предложит выбрать нужные остановки отъезда и прибытия. Оплата производится с помощью кредитной карты или же монетами. Если ваша кредитная карта не работает во Франции или у вас нет монет – такой способ вам не подойдет.

Билеты можно купить в кассе. Минус такого способа – это большая очередь, но на крупных вокзалах работает по несколько кассиров. Они разговаривают на английском языке и положительно относятся к туристам из России.

Во Франции совершение покупок молча считается плохим тоном, поэтому обязательно поздоровайтесь с кассиром и улыбнитесь ему. А еще лучше выучить несколько французский слов, хотя бы «Бонжур» – здравствуйте, и «Мерси» – спасибо. Их будет достаточно.

После покупки билетов не забудьте прокомпостировать его в специальном аппарате желтого цвета. Иначе вам будет выписан штраф за не прокомпостированный билет.

Если же вы опаздываете на поезд и уже не успеваете купить билет в кассе, то приобретите его сразу у контролера в поезде. За это на вас не будут наложены никакие административные санкции и такой способ предусмотрен законом. Цена на билет при покупке данным способом будет такой же, как и в кассе. В регламенте оговорено, что пассажир, в случае отсутствия билета, обязан приобрести его у контролера. В случае безбилетного проезда налагается штраф (35 евро).

Еще одна отличительная черта – это направление движения. То есть ближайший поезд к вам будет двигаться влево.

Длительность поездки

Билет действителен на протяжении всего дня и его можно использовать при входе и выходе из железнодорожного транспорта между оплаченными пунктами А и Б. Так что если вы едете из Ниццы в Монако, например, можно выйти на любой из станций и пересесть в следующий поезд, который едет в сторону Монако. Благодаря этому удобно знакомиться и изучать все маршруты более подробно. Платить за билет повторно в таком случае нет необходимости.

Удачного пути!


Mihail08.04.2019
69938_original.jpg

1min11270

Ровно через 25 лет после выхода фильма «Криминальное чтиво» Тарантино приедет на Каннский кинофестиваль с новой картиной.

Здесь, в Каннах, впервые будет показан девятый фильм Квентина. Девятую картину режиссера, под название «Однажды в Голливуде», по сообщениям ведущего американского журнала, покажут 21 мая. То есть ровно через четверть века после выхода «Криминального чтива» на Набережной Круазет.

Официально ни кинофестиваль, ни сам Тарантино не объявляли о принятии участия кинофильма в показе. На главный приз фестиваля, «Золотую пальмовую ветвь», претендовали три картины режиссера: «Криминальное чтиво», «Бесславные ублюдки» и «Доказательство смерти». Но награду получил только первый.

Новая кинолента «Однажды в Голливуде» рассказывает об актере Рике Далтоне и его дублере Клиффе Буте, которые стараются выбиться в мир большого кино. Все события развиваются на фоне заката движения хиппи и убийства Шэрон Тэйт и ее друзей.

В картине снимутся Леонардо ДиКаприо, Брэд Питт, Марго Робби, а также Дакота Фаннинг, Курт Рассел, Майкл Мэдсен, Майя Хоук, Тимоти Олифант, Люк Перри, Эмиль Хирш, Брюс Дерн и Аль Пачино.


Mihail05.04.2019
ZHeleznodorozhnye-vokzaly-Parizha.jpg

1min12823

Уже не в первый раз во всей Франции проводят реконструкцию железнодорожных вокзалов. История перерождения вокзалов Парижа начинается с 2007 года. Еще тогда началось создание площадок торговых помещений на Восточном вокзале, а уже через 5 лет станция Сен-Лазар стала торговым центром.

В данный момент остальные проекты реконструкции железнодорожных вокзалов находятся на стадии реализации. С 2018 по 2020 гг. для этих целей выделили 1,2 миллиарда евро.

SNCF – это национальная компания железных дорог Франции, которая опубликовала план реконструкции Gare du Nord (Северного вокзала) Парижа. Данные работы связаны с подготовкой к летним Олимпийским играм 2024 года.

Осуществлением проекта будет заниматься архитектурное бюро Denis Valode (Дени Валода) и Jean Pistre (Жана Пистра) − Valode & Pistre. Архитекторам дано задание сделать вокзал открытым для города.

Благодаря ремонту, общая площадь Gare du Nord станет больше на 22 тысячи кв.м, и составит 37 тысяч кв.м, также расширится зал отправления и терминала Eurostar. Вокзал оборудуют дополнительными входами и выходами. Будут реконструированы автовокзалы и парковка для велосипедов.

Новая крыша вокзала даст возможность размещения спортивной зоны – будут созданы поле для гольфа и площадка для баскетбола.

Обновленный Северный вокзал Парижа станет работать по современным экологическим нормам. Помимо этого, проектными решениями будет предусмотрено внимательное отношение к объектам исторического наследия.

Внутренняя часть вокзала, проект которой сделал Жак Иньяс Гитторф в XIX веке, восстановят до первоначального вида.

Чтобы устранить появившиеся замечания к проекту, до 18 апреля 2019 года пройдет публичное обсуждение, касающееся зала Transiliens, который планируют сделать центральным и украсить крышей из стекла.

Вызывает дискуссию вопрос создания новых торговых помещений. Согласно проекту их станет больше в 4,5 раза. Также остаются нерешенными вопросы, связанные со строительством 7 000 кв. м. зеленой крыши, пятиэтажного здания с залом для концертов, площадью для выставок, торговым центром и коллективным офисом на 5 500 кв.м. Для обсуждения важных вопросов с большим количеством людей создали платформу Paris Gare du Nord 2024.

На одном из шести основных железнодорожных станций Парижа, Аустерлице, уже началась реконструкция, которая распространится не только на внешний вид здания и кровли, но и на переоборудование главного вокзала в торговый центр под крышей из стекла. Благодаря программе Paris Rive Gauche, будет разработан проект переустройства и застройки района около станции новой недвижимостью.

Изменения отразятся и на набережной Сены, в 13 округе будут созданы новые автостоянки и недвижимость (отели, жилые дома и офисы, магазины).

Лионская станция и Монпорнас также будут реконструированы.


Mihail05.04.2019
143d5b6a0419cfd485a3eeb3ed8c51bc.jpeg

1min12541

AFP информирует, что социальная сеть не отображает любые формы политической агитации, поскольку она не имеет инструментов, раскрывающих информацию об источниках и объемах такой агитации.

3 апреля в соцсети Twitter была заблокирована запись французской власти, которую опубликовали в целях призыва участвовать в голосовании во время выборов в Европарламент.

По данным Agence France-Presse, сеть не имеет инструментов, раскрывающих информацию об объеме и источниках финансирования политической агитации. Однако это требуется по французскому законодательству.

Французская информационная служба правительства заявила, что записи с хештегом #OuiJeVote (с фр. «Да, я голосую») были заблокированы на протяжении 10 дней. Одновременно с этим, власти утверждают, что эта кампания не является агитацией. Она создана с целью информирования общества о будущих выборах 26 мая.

Кристоф Кастанер, министр внутренних дел страны, раскритиковал действия соцсети Twitter. Он считает, что нельзя сравнивать призывы голосовать на выборах в Европарламент и «борьбу с информационными вбросами, которые оправдывают терроризм». Также он заявил, что эту тему следует обсудить с главами МВД стран G7.

С декабря во Франции действует закон о противодействии распространения не правдивых новостей. Его целью является предотвращение попыток подрыва, основанного на намерении со злым умыслом, распространить ложную информацию. Новое законодательство разрешило гражданину, который выдвигает свою кандидатуру на выборах, в случае обнаружения недостоверной информации в свой адрес в СМИ или соцсетях, прекратить ее распространение в судебном порядке за три месяца до начало проведения голосования.

Закон, помимо Twitter,  распространяется и на другие крупные социальные сети для соблюдения прозрачности при размещении ими платной информации. Поэтому необходимо четко указывать оплату и данные коммерческих клиентов.



О нас

Журнал SLON был создан в 2015 году. За три года удалось занять лидирующее место среди СМИ Лазурного берега Франции и Монако.

Наша редакция находится в жемчужине Лазурного берега, Ницце. Благодаря удобному расположению мы бываем на всех значимых мероприятиях Франции и княжества Монако.


Написать редактору

Позвонить в редакцию