Положение некоторых видов транспорта во Франции после пандемии COVID-19

Анна Штар29.06.20201min858

Развитие железной дороги, где особое место – для ночных поездов

Жан-Батист Джеббари, государственный секретарь по транспорту, отметил, что исполнительная власть уточнит свою помощь SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français – «Национальная компания французских железных дорог») «к концу июня».

Скоро мы узнаем о размере помощи, обещанной государством SNCF. Компания недавно сообщила о финансовых потерях, превышающих 4 млрд евро. Но, по мнению Жан-Батиста Джеббари, «чрезвычайной ситуации нет», поскольку организация имеет достаточно наличности на данный момент. Государство будет участвовать в поддержке SNCF и уточнит свой план, признался госсекретарь La Chaîne Info, французскому новостному каналу.

В долгосрочной перспективе правительство также планирует развивать «ночные поезда», рейсы которых возобновятся на двух линиях в начале июля. «У нас много амбиций для ночных поездов», – прокомментировал госсекретарь, добавив, что «политика продвижения и активизации» именно этого вида транспорта будет проводиться уже в ближайшие месяцы.

Ассоциация потребителей во Франции  осуждает бездействие правительства страны по невозврату авиабилетов

«UFC-Que Choisir» – это Ассоциация потребителей во Франции  со 160 местными локальными группами. Ее политика – это защита прав потребителей в судебных разбирательствах против корпораций и настаивает на государственной политике, усиливающей права потребителей. Так, по данным Lefigaro.fr, «UFC-Que Choisir» уже подала в суд на 57 компаний и запросила наказание для 20 из них, включая «Эйр Франс», за несоблюдение европейского законодательства.

Неужели французские путешественники окажутся хуже своих европейских соседей? Об этом вопрошает «UFC-Que Choisir» в письме, опубликованном во вторник на своем сайте. Ассоциация потребителей обвиняет французское государство в том, что оно не делает достаточно для того, чтобы заставить авиакомпании возместить полеты, отмененные после пандемии коронавируса.

 «Итак, что ждет французское правительство, которое демонстрирует оглушительное молчание по этому вопросу, чтобы позиционировать себя и обеспечивать соблюдение законодательства, а не становиться соучастником бездействия в нарушении прав?», – задается вопросом в этом письме президент «UFC-Que Choisir», что выбрать, напомнив, что уже подал в суд на 57 компаний и подал в суд на топ-20, включая такие как Air France, KLM, Ryanair или Lufthansa. Ассоциация осудила тот факт, что клиентам предлагались ваучеры вместо возврата наличных денег.

В качестве примера – Испания

Тем не менее европейские правила действительно требуют возврата денежных средств в течение семи дней клиентам авиакомпании, если они не договорились с представителями последней в письменной форме. При этом текст изменен некоторыми перевозчиками, «которые заставляют поверить потребителей в то, что особая ситуация с пандемией позволит им предлагать только ваучер. Другие соглашаются возместить свои расходы пассажирам, но приостанавливают выплату на неопределенный срок или даже после окончания кризиса в области здравоохранения. В этих условиях они сознательно нарушают права пассажиров, но, кроме того, они вызывают чувство недоверия, которое не поможет перезагрузке их сектора», – ранее осуждала действия администрации авиакомпаний Ассоциация потребителей.

В своем письме президент подчеркивает положение Испании, «правительство которой на этой неделе предупредило 17 авиакомпаний, которые беззастенчиво нарушили право на возмещение <…> Министерство по делам потребителей также потребовало, чтобы контракты путешественников, которые приняли ваучер вместо возврата денежных средств, если билет был приобретен с «ложным» согласием, были признаны недействительными», – добавляет он.

«Эйр-Франс»: план преобразований авиакомпании – «без социальных потерь»

Госсекретарь Жан-Батист Джеббари высказался по ситуации в авиационном секторе следующим образом. По его словам, ужесточенные ограничения, введенные в Пекине, не будут «слишком сильно влиять» на фрахт авиасудов, поскольку большинство отмененных рейсов перевозят пассажиров. Самая большая эпидемия, кроме нескольких районов, уже находится позади, но есть так называемые хвосты эпидемий, с кластерами в некоторых местах. Однако потенциал здравоохранения стран способен «лечить и сдерживать распространение», – добавил он.

В настоящее время Европейский союз обсуждает вопрос о предстоящем открытии своих границ в этом новом контексте пройденной коронавирусной пандемии. Европейские страны пытаются классифицировать третьи страны в соответствии с уровнем здоровья их населения, а те, которые будут «классифицированы в зеленый цвет, будут снова открыты». Это весьма сложный процесс, как подытожил госсекретарь, который сначала требует определения ситуации в европейских странах, а затем – в третьих странах.

Поскольку воздушный порт «Орли» снова откроет свои двери 26 июня, парижский аэропорт не должен пересматривать рейсы, выполняемые авиакомпанией «Air France» в ближайшее время. Компания «TRICOLOR» действительно планирует предложить «30% своего предложения в июле и 40% – в августе». Это можно оценить как «довольно постепенное восстановление», которое заставляет ее работать только в «Руасси Шарль-де-Голль» этим летом, а «Орли» будет зарезервирован для компании «Transavia».

Как считает Жан-Батист Джеббари, государственная поддержка помогла спасти «десятки тысяч рабочих мест» в «Эйр Франс». Но государственный секретарь по транспорту отказался взять на себя обязательства последствий того, что предстоящая трансформация бизнеса компании, которая должна быть обнародована в ближайшие недели, будет проведена без упразднения должностей. «Преобразование будет происходить без социальных потерь и согласованно», – пообещал он, полагая, что «соглашения с профсоюзами <…> возможности для мобильности или планы добровольного ухода, когда это возможно», могут позволить авиакомпании стабилизировать свое положение, ограничивая негативные последствия для занятости работников авиационной отрасли.

В то же время компания «Airbus» готовит почву для значительного сокращения должностей. Во избежание сухих увольнений группа может отказаться от замены 6 тысяч мест после выхода на пенсию в год.

Это «горькие» и «трудные», но необходимые решения: «Airbus»  должен адаптироваться к новым рыночным условиям, созданным последствиями эпидемии COVID-19 . Глобальный воздушный трафик не вернется к уровню 2019 года до 2023 года «в лучшем случае, и даже 2025 года», – пишет исполнительный президент данной авиационной компании Гийом Фори в письме, адресованном 140 000 сотрудникам европейского гиганта, в том числе 80 985 в отделе коммерческой авиации. В результате ожидается, что спрос на новые самолеты сократится на 40–60% в ближайшие пять лет по сравнению с 2019 годом, согласно данным исследования фирмы «Archery Consulting».

Следовательно, необходимо принять дальнейшие меры после снижения в среднем на ⅓ темпов производства, о котором было объявлено в апреле прошлого года. Гийом Фори подробно расскажет о них в июле, «вероятно, до начала школьных каникул, 4 июля», как предполагается в его ближайшем окружении.

В сегодняшних непростых условиях, когда национальные транспортные гиганты значительно пострадали от простоя во время карантина и с трудом восстанавливают режим своей работы, на помощь приходят компании, предлагающие услуги, например, частной авиации. К таким надежным агентствам относится Cofrance SARL. Консультации по любым вопросам доступны по телефону, через мессенджеры и социальные сети. Путешествие с нами – это быстро, безопасно и очень удобно.

Материал подготовила Юлия Лугару

Мы в Фейсбуке

Мы ВКонтакте

Реклама


О нас

Журнал SLON был создан в 2015 году. За три года удалось занять лидирующее место среди СМИ Лазурного берега Франции и Монако.

Наша редакция находится в жемчужине Лазурного берега, Ницце. Благодаря удобному расположению мы бываем на всех значимых мероприятиях Франции и княжества Монако.


Написать редактору

Позвонить в редакцию