Новости бизнеса Франции

Михаил01.07.2021
social-share-1200x627-1.jpg

1min808

Одна из лучших мировых гостиничных сетей IHG расширяется. Гости Французской Ривьеры с удовольствием заезжают в новенькие апартаменты двух отелей. Недалеко от центрального района Ниццы открылся «Crowne Plaza Nice Grand Arenas». До второй гостиницы тоже можно добраться на трамвае от центра города за несколько минут. Комплекс называется «Холидей Инн Экспресс Найс Гранд Аренас». Строительство успешно завершилось благодаря партнерству с группой компаний «HPVA Hotels». 

Ницца издавна считается лакомым кусочком в туриндустрии, привлекая путешественников со всех стран. Это море солнца, великолепная мозаика пляжей. Хотя и деловая сфера стала отличной площадкой для инвестиций. Огромное количество новых идей, технологических решений и стартапов представлено в Ницце. Потому для размещения гостей, работающих в этом сегменте, требуется создание комфортных условий. Эта идея стала приоритетной при проектировании отеля «Crowne Plaza». 

Это островок, где можно уединиться для работы и хорошенько отдохнуть, вне зависимости от погоды на улице. В гостинице 129 номеров, созданных для обретения баланса работы и отдыха. Деловой путешественник почувствует себя как дома, и вместе с тем обретет расширенный потенциал для полноценного релакса. 

Номерной фонд оформили в природных тонах и под цвет земли выбрана меблировка, дополняемая декором в виде утвари из глины. Живость придает темно-синий оттенок и позолоченная латунь, придающая ноты аристократичности интерьеру. 

Пространство верхнего этажа посвящено удобной лаундж-зоне для того, чтобы спокойно посидеть за ноутбуком или ради проведения конференций, деловых переговоров под вкус и аромат разнообразных соков и вод, любуясь на панорамную урбанистику. На этом этаже проектировщики задумали фитнес-зал с бесплатным посещением для гостей отеля и коллекцией тренерского оборудования. Можно попариться в шведской сауне, наслаждаясь горячим паром. 

В баре-ресторане «Balm» снимают усталость после трудового дня. Это уголок гастрономического рая с потрясающими блюдами из свежайших морепродуктов. Фирменным продуктом считают приготовленную шефом рыбу-меч. Туристы любят отведать тальятелле в незаурядном звучании с иберийским свиным мясом или панакотту в гармонии с белой шоколадной плиткой. 

На площади в 450 кв.м. с панорамным остеклением поместились 8 залов для встречи 150 посетителей, прибывших для деловых целей. Здесь можно провести крупные мероприятия. В ряде отелей, включая новые от IHG, действует уникальная программа «Meet with confidence». Проект дарит возможность забронировать пространство на территории отеля, не внося плату за отмену. Независимо от целей встреч, управляющий отеля обеспечит организованное проведение мероприятия на высшем уровне.

Для путешественников со стажем создан второй отель «Holiday Inn». На приятно оформленном пространстве в теплых тонах создан максимальный комфорт в 131 номерах. Продвинутый уровень технического оснащения, Смарт ТВ, бесплатный доступ к Wi-Fi отличает эту гостиницу. Гости наслаждаются отличным напором воды, пуховыми одеялами из плюша и имеют возможность пользоваться гаджетами прямо на кроватях благодаря наличию удобных розеток рядом. 

Уже у входа в зале приема гостей предусмотрены столы со встроенными розетками. Созданием уюта в сочетании с практичностью интерьера занимался бренд «Next Generation». Компания настроена на улучшение интерьеров отелей, повышение гостиничного статуса и привлечение клиентов. Вестибюль «Экспресс Бар» специально задуман для совмещения легкого обеда и работы. Это продуманный «пит-стоп» с палитрой оригинальных вкусовых эмоций. За завтрак «Экспресс Старт» гости платят, расплачиваясь за проживание.

По словам гендиректора Эрика Таллоу, открытие двух отелей – долгожданная идея, которая осуществилась, продвинув бренд IHG на территории Франции. Гордостью компании является деловой район Eco-Vallee, где можно отлично поработать, продвигая бизнес или основывая предприятие. Директор отметил, что с удовольствием отельеры встретят командировочных или людей, приехавших в Ниццу в отпуск. Гостям понравится атмосфера гостиниц, ведь жилье специально создано для отдыха и работы. 

Приехав в любой из отелей сети, гость будет уверен в гарантированно чистых номерах, ведь эта задача стала приоритетной. Концепцию уборки номеров компания ведет издавна, но усилила действие программой «IHG Way of Clean». Проект работает в сотрудничестве с «Eco-lab», а также с «Diversay». Это мировые лидеры по очистке и гигиене. Два отеля от семейства бренда IHG предложат посетителям мир спокойствия благодаря проекту «IHG Клин Промис». Кстати, у сети функционирует более 60 гостиниц во Франции. Двадцать гостиниц планируют запустить через 5 лет. Стоимость номеров в «Краун Плаза» стартует с 155 евро. Чуть дешевле обойдутся затраты в «Холидей Инн». При бронировании выгоднее сэкономить средства, участвуя в программе «IHG Rewards», предусматривающей особые тарифы. 


Михаил28.06.2021
Biotoplivo-11-1400x650-1-1280x594.jpg

1min803

Во Франции стартовали 3-х месячные испытания, во время которых в качестве железнодорожного топлива будет использоваться рапсовое масло. Испытания будет проводить компания SNCF Voyageurs в Нормандии на поездах Париж – Гранвиль.

По этому маршруту ходят 15 поездов, состоящих из шести вагонов Alstom Régiolis, работающих в двух режимах – с электрической и дизельной тягой. Выпущены эти локомотивы были в 2014 году. Особенностью поездов есть шесть двигателей MAN. На электрической тяге поезд движется 82 км от Парижа до Дре, после чего остальные 246 км пути до Гранвиля поезд преодолевает, используя дизельную тягу.

В компании ожидают, что, заменив дизельное топливо на рапсовое, удастся сократить на 60% выбросы углекислого газа и на 80% твердых частиц.

Переход на чистый рапс

В 2018 году во Франции проводили исследования, в которых изучали в качестве топлива смесь рапсового масла и дизеля в соотношении 30/70. После их успешного завершения, в стране было разрешено применять топливо B100 для поездов, которое состоит полностью из рапсового масла. Единственное условие – такое топливо должно пройти предварительную проверку на грузовом транспорте.

Также качества топлива из рапса подтвердил Национальный институт нефти и новой энергии, который проводил стендовые испытания, удачно завершившиеся два года назад. В рамках тестов использовались двигатели MAN. Во время исследования было подтверждено, что двигатель, работающий на рапсе, не претерпел каких-либо существенных изменений, а вот потребление рапсового масла было выше, чем у дизельного топлива.

Применение рапса в качестве топлива – часть государственной программы Planeter, целью которой является уменьшение выбросов углекислого газа, которые активно используют на региональных маршрутах во Франции. По расчетам специалистов, переход на топливо из рапса позволит снизить его выбросы на 60%, на 80% же снизятся выбросы твердых частиц.

Продолжение исследований    

Железнодорожная компания SNCF Voyageurs собирается провести подобный эксперимент с отказом от дизельного топлива на поездах Bombardier, которые также работают с двигателями, выпущенными MAN. Эти поезда курсируют от Парижа до Лаона. В следующем году эксперимент должен быть расширен на тепловозы Fret с двигателями Caterpillar. Эти локомотивы используются на железнодорожной ветке порта Дюнкерк.

Также зимой этого года специалисты компании планируют отказаться от дизеля на маршруте Безансон – Морто, где температура часто опускается до отметки в -20 градусов по Цельсию. Ученым интересно, как такие низкие температуры могут влиять на топливо из рапсового масла. 

В зависимости от результатов эксперимента в компании SNCF Voyageurs должны принять решение о полном отказе от дизельного топлива в пользу источника энергии из рапса.

Во Франции рапс выращивают на 1 млн гектаре земли. В среднем, каждый гектар обеспечивает производство 500 литров пищевого масла, 1000 литров мазута и почти 2000 кг кормов, использующихся в животноводстве. Франция полностью обеспечивает внутренние потребности в рапсовом масле, хотя многие фермеры высказываются за увеличение количества посевов кормового рапса, чтобы уменьшить объемы импорта сои. Если это произойдет, увеличатся объемы рапса, который можно использовать в качестве топлива.



1min862

Представители французской химической компании Air Liquide, производителя самолетов Airbus и оператора четырнадцати аэропортов Groupe Aéroports de Paris (Groupe ADP) подписали в понедельник Меморандум о взаимопонимании (MoU), чтобы подготовить основу для внедрения водородной инфраструктуры в аэропортах Парижа. Ожидается, что самолеты с таким двигателем будут обслуживать пассажиров с 2035 года.

Аэропорт Париж-Орли
Аэропорт Париж-Орли

Михаил17.06.2021
1453122151_276788_19-1280x800.jpg

1min1032

По аналитическим данным, предоставленным консалтинговой фирмой EY, Французская Республика улучшила развитие экономического сегмента. Причем среди всех стран Европы это государство вышло на топовые позиции.

Исследования показали: государство с 2019 г. держит за собой лидирующее место в рейтинге. Рост экономики происходит за счет иностранных инвестиций. Кроме того, все проекты остаются в рабочем состоянии. Даже несмотря на пандемию, проекты не были «заморожены», дав возможность 13 000 людей работать в туриндустрии и области аэронавтики. 

Руководители, а это 44%, европейских организаций поддержали меры, принятые французским руководством страны. По мнению министра экономики Бруно Ле Мера, за последнее время это хорошая новость.


Алексей09.06.2021
688s.jpg

1min1961

Renault SA раскрыла подробности о том, сколько работы необходимо для повышения производительности на трёх французских заводах, которые борющийся автопроизводитель пытается превратить в один из крупнейших в Европе центров по производству электромобилей.


Михаил24.05.2021
20210507145057878153570-1280x720.jpg

1min926

Сейчас во Франции можно наблюдать значительный рост стоимости недвижимости: по сравнению с прошлым годом стоимость квадратных метров увеличилась на 8,5%, тогда как в прошлом году этот показатель составлял 5,5%, а еще год назад и вовсе 3%. Эксперты недоумевают, ведь привлекательность французской недвижимости не может объяснить такой скачок цен.

Трансформация спроса меняется, поскольку семьи с небольшими доходами все чаще сталкиваются с отказом банков в ипотечном кредитовании и им сложнее реализовать свои намерения в приобретении собственного жилья. Спрос постепенно сдвигается в сторону более дорогих продуктов, высокого качества, а значит, и более востребованных. Это, в условиях общего экономического спада, позволяет самоподдерживаться росту цен.

В целом, средняя цена квадратного метра во Франции составляет 3 869 евро, что на 7% выше, чем год назад. Если стоимость квартир выросла на 6% до 4 256 евро за «квадрат», то цена домов увеличилась на 8,5% до 3 461 евро за квадратный метр жилой площади.

Эксперты отмечают, что рост цен на рынке недвижимости отмечается седьмой месяц подряд во всех городах, население которых составляет более 100 тыс. человек.

Треть крупных городов Франции, например, Труа, Анже, Эвре, Кале, Ренн, Ла-Рошель характеризуется ростом цен на квартиры более 10%. Однако ускорения увеличения стоимости не наблюдается. 12% французских городов могут похвастаться не таким значительным ростом цен, например в Сен-Дени он составляет 6,7% (€4 060), в Безансоне 4,7% (€2 177), в Дижоне 7,2% (€2 798), в Перпиньяне 1,8% (€1 574), в Нанси на 7,4% (€2 437), и на 7% в Кане (€2 718).

Кроме того, спрос сдерживают сложности с получением ипотечных кредитов, требования по которым хоть и были немного смягчены, в целом, остаются весьма жесткими. Хотя объем сделок по купле-продаже недвижимости снижается, в некоторых французских регионах можно наблюдать некое восстановление. 

Эксперты отмечают, что обычно спрос начинает увеличиваться в феврале, в среднем на 13%, но в этом году продолжения этой тенденции не наблюдается, наоборот отмечается ее снижение на 3%. 


Михаил13.05.2021
755372185316079-1280x792.jpeg

1min968

Несмотря на то, что в последнее время то и дело говорят об ухудшении международных отношений с РФ, у самих европейцев тоже не все складывается удачно. К примеру, под удар поставлена многолетняя дружба между Францией и Великобританией.

Зачем Англия усилила границу?

Недавно премьер-министр Англии заявил, что страна вынуждена поставить два корабля для патруля на границе с Францией. Такая мера возникла в проливе Ла-Манш из-за напряженного диалога с французской стороной. Поводом для выяснения отношений стало рыболовство в районе острова Джерси. Английский политик отметил неизбежность возникновения проблемы и необходимость поддержки рыболовов-островитян. Патрульные лайнеры выступят демонстративным символом, указывающим на необходимость организации предупредительных мер. 

Такое поведение английского правительства стало ответной реакцией на резкие слова, произнесенные в речи французского министра морской политики Анник Жирарден. Политик высказалась негативно в сторону англичан, установивших новые правила, касающихся рыбной ловли в регионе Нормандских островов. 

По мнению представителей французского правительства, рыболовы Франции значительно теряют в правах, потому решительные действия неизбежны. 

Королевская собственность

Как известно, Нормандские острова являются собственностью британской короны. Это самое крупное островное пространство, располагающееся на участке в 116 кв.км. При этом на территории проживает население в 105 с лишним тысяч граждан. 

Британские политики уверены, что остров находится под военной защитой империи. Кроме того, англичане отвечают за ведение бизнеса в этом регионе и регулирование международных проблем. Остальные внутренние вопросы королева возложила на плечи местной власти и парламентариев. 

История помнит немало сражений за возможность владеть этим островом. Так в 1940-м Джерси находился в лапах фашистских оккупантов. При этом остров стал единственным объектом, которые британцы не смогли удержать, отдав Третьему Рейху. Оккупанты занимали территорию на протяжении долгого времени, вплоть до поражения в мае 1945-го. По сей день островитяне празднуют освобождение земли от немцев 9 мая. 

Для обеих сторон рыболовство стало неотъемлемой частью предпринимательства. Британцы и французы получают неплохой куш от этого промысла, пополняя казну своих стран. К тому же, государства не раз подписывали соглашения двустороннего формата, но постулаты договора многократно были нарушены. 

Шторм в отношениях

Волнения во взаимоотношениях между Британией и Францией случились в 2018 г. Европейские журналисты даже окрестили эту ситуацию «гребешковой войной». 

Французские рыболовецкие суда в количестве сорока штук вышли плотной стеной в пролив, заблокировав пятерку сейнеров от Британии, которые ловили гребешков. Причем расстояние от британских лодок до французского берега оставалось примерно в 30 км. Подобное поведение и приближение к границе Франции вызвало нешуточное возмущение. Один из сейнеров даже подвергся действию дымовых шашек и камнепаду со стороны французов. Практически лодка подверглась тарану, не говоря уже о словесных оскорблениях и перепалках. 

Мотивом для зарождения конфликта послужили правила, установленные в отношении лова, различавшиеся для обеих стран. Французское правительство издало закон, согласно которому отлов гребешка запрещен с середины мая до начала октября. Французы резонно опасаются за уничтожение популяции. Британцы же такого запретного правила не знают и не устанавливают. 

Великобритания вхождением в ЕС автоматически позволила рыбакам ловить морских обитателей в пределах французской экономической зоны, растянувшейся на 200 миль. В начале «нулевых» стороны подписали договор, по которому британские рыболовы не должны пользоваться крупномерными кораблями для морского промысла. Французские власти в свою очередь заверили британцев, что маленьким английским судам устраивать бюрократических препятствий не станут. 

В итоге небольшие рыболовецкие английские лодки в большом количестве стали все чаще наведываться во французские акватории, доведя французов до белого каления. Нормандский деликатесный гребешок в результате такой «атаки» уплывает из-под носа, оставляя французского рыболова без внушительного дохода. Разумеется, французы сначала пытались проводить мирные переговоры, но это ни к чему не привело. Точнее, довело до «обстрела» камнями. Что думают британцы?

Британская позиция

Британские власти имеют собственное мнение на сей счет. По их мнению, пока Британия находилась в Евросоюзе, она обеспечила рыбой и морскими деликатесами добрую половину европейских дружественных стран. В результате чего британский рыболовецкий сегмент пострадал в значительной степени: ресурсы оскудели примерно на 60% из-за таких поставок.

Франция в 2018 г. пригрозила выставить корабли военно-морского флота в случае дестабилизации положения. 

На определенный срок странам удалось договориться и мирно разрешить конфликт.

По мнению экспертов, обновленные правила, пригодные для обеих сторон, перезаключение договора помогут урегулировать проблему и прийти к консенсусу. Однако жизнь преподнесла сюрпризы.

Октябрь 2020-го ознаменовался в этой сфере «гребешковой войной». События уже вошли в историю, причем повторно. Двадцать французских лодок встали в круг, замкнув его вокруг двух британских судов «Golden Promice» и «Girl Macey». Интересно, что метали французы на этот раз не только каменья, но и сковороды, прихваченные у кока. Несмотря на явную ненависть к конкурентам, англичане не оставили работу, продолжив ловить рыбу. Они заявили, что им тоже нужно кормить семьи и зарабатывать на жизнь. К тому же, терпеть «камнепад» долго не стали и вызывали подмогу от королевского флота. 

Добиться договоренности между странами крайне трудно. Королевский двор Великобритании поддерживает рыбаков, поскольку они оказывали поддержку в Брексите, голосуя за правящих консерваторов. Хотя значительную прибыль казне рыбаки не приносят. В целом в экономическом секторе рыболовство мало играет роли. Скорее, это дань традициям. 

Французы же, напротив, получают неплохую прибыль от поставок морских деликатесов, внося в казну государства 1/5 часть прибыли от реализации продуктов. Причем эта рыба выловлена в британских водах. В случае закрытия доступа к этой территории британцами для всех рыбаков из Европы, французы лишатся ресурсов из-за наплыва других европейских рыболовов в их акватории. Для нормандцев это настоящая потенциальная катастрофа: они лишатся заработка. 

Почему наступил холод в отношениях – подводя итоги

Сложившаяся патовая ситуация – результат составления перечня лицензированных документов с разрешением на улов, которые опубликовали власти острова. Согласно принятому решению, в список включено лишь 41 судно для рыбной ловли. Добавляют негативного подтекста в отношения и строгие ограничения, установленные даже для этих лодок. 

Власти Джерси апеллируют основным договорным соглашением в плане сотрудничества и торговых дел, подписанным между ЕС и Великобританией. По этой бумаге на рыболовецких кораблях должны быть установлены приборы, помогающие отследить место их локации для подтверждения факта рыбной ловли на конкретном участке. Такие меры в прежних документах были действительны только для крупногабаритных лайнеров. Теперь французов буквально загнали на остров безнадежности. 

Париж нервничает, крайне возбужден, потому пока  быстрого разрешения сложного вопроса не предвидится. 

Французский кабель позволяет острову Джерси на протяжении почти сорока лет пользоваться электросетями. Островитяне используют до 95 % энергии, идущей от французов. В случае приведения угрозы французами в действие, островное население останется без электричества. Значит, более 100 тыс. граждан ожидает катастрофа высокого энергетического уровня.

Лондон выдвинул предложение французам решить конфликт напрямик с островитянами, пытаясь успокоить разгорячившуюся сторону. Но совет не делать из мухи слона французы воспринимают как оскорбление, потому два патрульных судна курсируют у границы. 

Экологи, между тем, отмечают: водные ресурсы – это не безграничная бездна заработка и вкусного продукта. Чем дальше борьба усугубляется, тем больше страдают ресурсы под водой. 

При таком положении дел очевидна жажда обеих сторон растерзать друг друга на фоне добычи пропитания. Вот такие «высокие отношения»!


Алексей30.04.2021
668s-1.jpg

1min916

В первом квартале французская экономика вернулась к росту, поддерживаемому потребительскими расходами даже после того, как ограничения на COVID-19 были повторно введены для сдерживания всплеска инфекций, как показали вчера официальные данные.


Михаил14.04.2021
klm.jpg

1min990

6 апреля в Брюсселе ЕК приняла решение согласиться на план властей Франции по оказанию финансовой помощи в объеме 4 миллиардов евро авиаперевозчику Air France, которому в прошлом году был нанесен огромный ущерб из-за эпидемии коронавирусной инфекции. Документ был опубликован на официальном сайте Еврокомиссии.

«Французское правительство внесет до 4 миллиардов евро в бюджет Air France и окажет поддержку компании в преодолении сложностей, вызванных коронавирусной инфекцией, – в заявлении цитируются слова замглавы ЕК Маргрете Вестагер. – Однако помощь будет оказываться с определенными условиями». Руководство Air France пообещало выделить слоты в аэропорту Орли, что позволит конкурирующим авиакомпаниям усилить свое влияние во Франции.

Ранее компания Air France-KLM заявляла о колоссальных убытках – 7,1 миллиарда евро за минувший год. Чистая прибыль за 2019 год составила всего 290 миллионов евро. Оборот альянса авиаперевозчиков в 2020 году составил 11,1 миллиарда, что на 59% ниже, чем в 2019 году. В 2020 году число пассажиров уменьшилось на 67% и составило 34 миллиона. Долг компании увеличился на 4,9 миллиарда евро и достиг отметки в 11 миллиардов.

Однако в 2020 году власти Франции уже оказывали компании помощь в размере 7 миллиардов евро: 3 миллиарда государственных кредитов и 4 миллиарда в виде гарантированных правительством кредитов.


Михаил12.04.2021
20190628_zaf_bg3_046-2-1280x853.jpg

1min934

Компании в области туризма Франции в момент пандемии получали от властей финансовую поддержку. За весь период они получили от государства €26 млрд. Об этом стало известно на пресс-конференции, которая состоялась 1 апреля, от государственного секретаря Жан-Батиста Лемуана.

Госсекретарь сообщил, куда именно были вложены все средства. €11 млрд выделили на кредиты, которые были выданы банковскими организациями под государственные гарантии. По €6 млрд перечислили на помощь и компенсацию заработной платы из-за простоя предприятия.

Жан-Батист Лемуан уверяет, что этим летом граждане смогут отдыхать, а рестораны и кафе будут работать в прежнем режиме. По его прогнозам к концу июня вакцинацию получат 30 млн человек.

В связи с этим, власти ввели ограничения и призывают своих граждан соблюдать их, ответственно относиться к своему здоровью и здоровью близких. Это нужно для того, чтобы этим летом все смогли отдыхать, а рестораны и парки были открыты к летнему сезону. В середине мая высшее руководство даст разрешение на постепенное открытие, тогда от граждан будет требоваться максимальная ответственность.



О нас

Журнал SLON – вестник Лазурного берега Франции и Монако. Рассказываем про общество, бизнес, недвижимость, частную авиацию и яхты.


Наш InstagramНаписать редактору

Позвонить в редакцию



Подписка

Мы тоже не любим спам, поэтому наши рассылки полезные. Подписывайтесь!



Рубрики