Алексей
Французский город Лион, контролируемый прогрессистами, выступил с новой политикой. Строительство многочисленных велосипедных дорожек и переулков в европейских городах для сокращения или искоренения автомобильного движения уже недостаточно; нужны новые перспективы.
Заместитель мэра Лиона Фабьен Баньон объявил о намерении разработать гендерно-нейтральные и, следовательно, инклюзивные велосипедные дорожки. Вероятно, это продолжение строительства бесполых игровых площадок для детей, например, в Гренобле. Баньон, отвечающий за дороги и активную мобильность в Лионе, объявил о намерениях муниципалитета в Твиттере и сразу же вызвал шумиху по всей Франции.
«Что дальше? Разделение по возрасту? По размеру икр? По цвету колеса? Лионская правая оппозиция ответила. «Заместитель мэра Большого Лиона предлагает вам путь бесполого велосипедиста. Я не понимаю. Я пытаюсь понять, насколько сексистской может быть дорога», — сразу после этого спросила местная журналистка Эммануэль Дюкро.
«Читатель с нормальным пониманием вещей начинает задаваться вопросом: что такое бесполая велосипедная дорожка? Инклюзивность кажется самоочевидной, за исключением того, что никто не знает, что всё это означает в конкретных терминах», — сказала Анн-Софи Шазо, писательница и борец с цензурой. Шазо задалась вопросом, не двигались ли мы до сих пор по гендерно-разделённым путям, не зная об этом, не понимая, что мы оставляем место для восстановления деспотического патриархата и самого презренного сексизма.
«Должны ли мы понимать, что эти гендерно-нейтральные пространства должны исключать определённые типы материалов, которые считаются более мужскими, чем другие? Имеем ли мы ввиду, что на эти маршруты будут распространяться квоты, чтобы женщины-велосипедистки не чувствовали себя подавленными окружающим тестостероном, парящим в воздухе? Наоборот, мы должны понимать, что ни мужчины, ни женщины не должны быть идентифицированы как сексуальные сущности в пользу чего-то, не относящегося к сексу?», — спросила Шизо.
Бесполые велосипедные дорожки также имеют сильных сторонников. «Глупые реакции, как обычно, от антиинтеллектуализма, когда мы говорим о гендере», — сказал один из сторонников проекта. Вихрь в социальных сетях и СМИ заставил заместителя мэра Лиона задуматься о том, что это значит. «Упомянутая инклюзивность — это возможность для достаточно широких и безопасных велосипедных дорожек, позволяющая людям в инвалидных колясках передвигаться на своих модифицированных велосипедах или дать возможность семьям свободно передвигаться со своими детьми», — написал Фабьен Баньон в своих твитах.
Когда вице-мэр говорит о так называемом гендерно-нейтральном развитии, это означает, что мы пытаемся определить, что может помешать его использованию с гендерной точки зрения. По его словам, это соображение включает в себя общественные велосипеды, которые должны быть приемлемыми и одинаковыми для всех.
Одна из активисток женской инициативы, отвечающая за развитие бесполой велосипедной дорожки, далее уточнила, что маршруты должны быть лучше отделены, особенно от дорог с автомобильным движением; полоса должна быть достаточно широкой для комфортного передвижения на курьерских велосипедах или для многодетных; а также лучше освещаемой.
Один из сторонников Баньона, географ Матье Адам, утверждал, что научный консенсус в отношении практики езды на велосипеде, поощряющей гендерное неравенство, очевиден, особенно с учётом того, что городское развитие, включая велосипедные дорожки, предлагалось в основном мужчинами для мужчин.
Он процитировал исследования, показывающие, что около 60 процентов велосипедистов во французских городских районах — мужчины, по сравнению с почти 40 процентами женщин. «Это очень существенная разница», — прокомментировал исследователь. Объяснение Баньона никоим образом не убедило журналистку Дюкро. «Перестаньте смеяться над людьми. Всё дело в безопасности установок, которые нужны всем», — сказала она.
