Андрей БочкаревСемейная компания Agnes Timbre-Sauniere в районе Монтобан на юго-западе Франции пережила две мировые войны, более ста лет взлетов и падений, но нынешний кризис в авиации из-за пандемии может положить ей конец.
Основанная в 1905 году, компания первоначально специализировалась на печати на кожаных и фетровых чехлах, но также на протяжении десятилетий производила чехлы для сидений бизнес-класса для Airbus и небольших производителей самолетов.
После того как из-за кризиса COVID-19 была запаркована треть машин по всему миру, авиакомпании приостановили или даже отменили заказы, что оказалось разрушительным для таких компаний, как семейная фабрика Timbre-Sauniere.
Celso SAS находится всего в получасе езды от Тулузы, штаб-квартиры Airbus и центра европейской авиации. Помимо семейной компании Timbre-Sauniere, в этом районе было около 1200 подобных единиц, зависящих от авиационной промышленности. Вместе они составили основу критически важной цепочки поставок для всего сектора стоимостью 74 миллиарда евро. «Мы теряем деньги каждый месяц.
Моральный дух руководителей компаний страдает, и люди все больше обеспокоены тем, что произойдет в ближайшие месяцы», — признал 55-летний Тимбр-Соньер.
Экосистема стоит над пропастью
Сотни предприятий по всему региону Тулузы, от магазинов, ресторанов, пекарен до парикмахерских, образуют экосистему, сегодня стоящую над пропастью. Замедление может продлиться пять лет, дольше, чем это предполагает поддержка даже самого щедрого государства. Подобные сценарии имеют место и в других европейских центрах, таких как британский Мидлендс или немецкий Гамбург, где были свои заводы Airbus, Rolls-Royce, Safran и Rockwell Collins.
Еще в январе этого года французское статистическое агентство Insee сообщило, что более двух третей авиационных компаний на юго-западе страны изо всех сил пытались найти квалифицированных рабочих, поскольку прошлогодний бум авиаперевозок привел к рекордным поставкам Airbus. Сборочные конвейеры авиастроительной компании были перегружены. Но когда авиаперевозки остановились из-за пандемии и начались банкротства авиаперевозчиков, Airbus объявила о сокращении производства на 40 процентов.
Таким образом, во всем мире потеряют работу 15 000 человек, в том числе 5 100 в Германии и еще 5 000 во Франции, в основном в Тулузе. Более мелкие поставщики из британских Мидлендс потеряли половину своих заказов. «К весне следующего года мы потеряем в отрасли 30 процентов людей. Некоторые сократят рабочие места вдвое», — сказал Эндрю Мэр, глава Midlands Aerospace Alliance. Семейная компания G&O Springs в Реддиче, недалеко от Бирмингема, потеряла еще больше, поскольку сократила количество сотрудников с 50 до 23. «Я не думаю, что мы вернемся к той ситуации, где мы были, к 2025 году. Это был тяжелый удар», — сказал Стив Бойд, управляющий директор G&O Springs.
Сейчас плохо, а что будет дальше?
На Бремен и его окрестности в равной степени повлияло решение Airbus сократить количество сотрудников. В этом районе один из самых высоких уровней безработицы во всей Германии. «На данный момент мы еще не знаем, сколько из этих более мелких компаний не справятся с этим. Они определенно не выживут в Бремене и его окрестностях», — сказал Уте Буггельн, представитель IG Metall.
Однако хуже всего ситуация в районе Тулузы, где более 159 000 жителей обеспокоены потерей работы. «У каждого в семье есть кто-то, кто работает в Airbus. Мы даже не можем оценить влияние этой пандемии. Она так сильно нас затронула. Регион слишком зависим от этой отрасли», — подчеркнул юрист Микаэль Ногал. «Есть несколько компаний, которые умрут, и нам придется с этим смириться», — сказал Кристоф Кадор, глава Satys Group, специализирующейся на покраске самолетов.
Перед началом пандемии авиационная промышленность в регионе Тулузы, где также находится база производителя турбовинтовых ATR и бизнес-джетов Daher, должна была получить новую сборочную линию для машин A320 и космического командного центра для французской армии. Однако инвестиции были приостановлены, поскольку приоритетной задачей стало выживание после кризиса. Последствия этих решений также будут болезненными для гастрономии. «Ближайшие месяцы будут тяжелыми», — сказал Жак Рутабуль, владелец Taverne Heidelberg, которая ежедневно обслуживает все меньше и меньше клиентов. «Ситуация действительно ужасная», — признала Сандрин Сионико, чей популярный ресторан, который она держит вместе с мужем, расположенный недалеко от аэропорта Тулузы, потерял более половины своих клиентов. «Сейчас все плохо, и я еще больше беспокоюсь о том, что произойдет», — резюмировала Сионико.
