Архивы Биотопливо | SLON

Михаил16.11.2021
A319-SAF-Flight.jpg

1min211

Центр аэрокосмических разработок Франции, Минтранспорта и Safran осуществили испытания первого в мире самолета со стопроцентным экологичным авиатопливом. Узкофюзеляжный лайнер пролетел над Тулузой, заправленный биотопливом.

В один из двигателей был залит SAF – 100% биологическое топливо. В 22-м году организация подготовит данные по результатам контроля, проведенного на наземных объектах и в небе.

Горючее предоставила фирма Total Energies. Экологичное топливо произведено из подвергнутых гидрообработке сложных эфиров, а также жирных кислот. Их состав происходит, преимущественно, из переработанных пищевых масел и прочих жиров. HEFA (жирные кислоты) имеют в составе только парафиновые углеводороды без примесей углеводородов ароматических или серы. Для тестирования предполагают использовать около 57 тонн экотоплива. Производят его в Нормандии, возле города Гавр. По расчетам, уже в 22-м году это горючее применят для испытаний совместимости и работы двигателей, устанавливаемых на некоторых моделях вертолетов фирмы Airbus Helicopters.

Фирма, сотрудничая с центром авиации и космонавтики Германии, ответственна за спецификации и фиксирование воздействия экотоплива на выбросы в атмосферу во время испытаний. Непосредственное внимание Safran обращает на верификацию совместимости топлива и двигателей коммерческих рейсов. Топливная система должна быть адаптирована и оптимизирована для разных вариантов стопроцентно экологичного топлива. На более поздний срок в этом году компания назначила наземные испытания этого горючего на двигателе LEAP в Вильяроше. ONERA организует поддержку по анализу совместимости для компаний Safran и Airbus, под наблюдением окажутся бортовые системы во время использования экотоплива. Также, ONERA будет нести ответственность в части подготовки, аналитики и прочтению результатов испытаний по образованию инверсии и вредных выбросов. Кроме того, в работах примет участие Dassault Aviation, забрав часть задач на себя и проводя проверку на возможность заражения экотоплива микроорганизмами.

Исследование финансируется французским министерством и способствует решению вопроса по загрязнению углекислым газом окружающей среды. Усилия по декарбонизации предприняты уже давно во всей отрасли авиации. Программа проводится в рамках национального экономического плана Республики, частью которого и является постепенное очищение авиационных выбросов от углекислого газа. Заняться этим вопросом поручено Генеральному управлению гражданской авиации Республики, а руководителем проекта назначен глава транспортного министерства Жан-Батист Джеббари. Целью исследования является внедрение, по возможности, экотоплива и выдача сертификатов на производство SAF, который будет применен на современных бизнес-джетах и коммерческих рейсах на узкофюзеляжных бортах.


Михаил28.06.2021
Biotoplivo-11-1400x650-1-1280x594.jpg

1min318

Во Франции стартовали 3-х месячные испытания, во время которых в качестве железнодорожного топлива будет использоваться рапсовое масло. Испытания будет проводить компания SNCF Voyageurs в Нормандии на поездах Париж – Гранвиль.

По этому маршруту ходят 15 поездов, состоящих из шести вагонов Alstom Régiolis, работающих в двух режимах – с электрической и дизельной тягой. Выпущены эти локомотивы были в 2014 году. Особенностью поездов есть шесть двигателей MAN. На электрической тяге поезд движется 82 км от Парижа до Дре, после чего остальные 246 км пути до Гранвиля поезд преодолевает, используя дизельную тягу.

В компании ожидают, что, заменив дизельное топливо на рапсовое, удастся сократить на 60% выбросы углекислого газа и на 80% твердых частиц.

Переход на чистый рапс

В 2018 году во Франции проводили исследования, в которых изучали в качестве топлива смесь рапсового масла и дизеля в соотношении 30/70. После их успешного завершения, в стране было разрешено применять топливо B100 для поездов, которое состоит полностью из рапсового масла. Единственное условие – такое топливо должно пройти предварительную проверку на грузовом транспорте.

Также качества топлива из рапса подтвердил Национальный институт нефти и новой энергии, который проводил стендовые испытания, удачно завершившиеся два года назад. В рамках тестов использовались двигатели MAN. Во время исследования было подтверждено, что двигатель, работающий на рапсе, не претерпел каких-либо существенных изменений, а вот потребление рапсового масла было выше, чем у дизельного топлива.

Применение рапса в качестве топлива – часть государственной программы Planeter, целью которой является уменьшение выбросов углекислого газа, которые активно используют на региональных маршрутах во Франции. По расчетам специалистов, переход на топливо из рапса позволит снизить его выбросы на 60%, на 80% же снизятся выбросы твердых частиц.

Продолжение исследований    

Железнодорожная компания SNCF Voyageurs собирается провести подобный эксперимент с отказом от дизельного топлива на поездах Bombardier, которые также работают с двигателями, выпущенными MAN. Эти поезда курсируют от Парижа до Лаона. В следующем году эксперимент должен быть расширен на тепловозы Fret с двигателями Caterpillar. Эти локомотивы используются на железнодорожной ветке порта Дюнкерк.

Также зимой этого года специалисты компании планируют отказаться от дизеля на маршруте Безансон – Морто, где температура часто опускается до отметки в -20 градусов по Цельсию. Ученым интересно, как такие низкие температуры могут влиять на топливо из рапсового масла. 

В зависимости от результатов эксперимента в компании SNCF Voyageurs должны принять решение о полном отказе от дизельного топлива в пользу источника энергии из рапса.

Во Франции рапс выращивают на 1 млн гектаре земли. В среднем, каждый гектар обеспечивает производство 500 литров пищевого масла, 1000 литров мазута и почти 2000 кг кормов, использующихся в животноводстве. Франция полностью обеспечивает внутренние потребности в рапсовом масле, хотя многие фермеры высказываются за увеличение количества посевов кормового рапса, чтобы уменьшить объемы импорта сои. Если это произойдет, увеличатся объемы рапса, который можно использовать в качестве топлива.



О нас

Журнал SLON – вестник Лазурного берега Франции и Монако. Рассказываем про общество, бизнес, недвижимость, частную авиацию и яхты.


Наш InstagramНаписать редактору

Позвонить в редакцию



Подписка

Мы тоже не любим спам, поэтому наши рассылки полезные. Подписывайтесь!



Рубрики