Новости Парижа

Михаил19.07.2021
zaly-1280x860.jpg

1min97

Парижские подземелья знамениты далеко за пределами французской столицы. Это целая сеть ходов, общая продолжительность которых составляет почти 2 км. Несмотря на специфическую атмосферу и пугающий антураж, катакомбы Парижа притягивают тысячи туристов. Какова история этих подземных коридоров? Какие тайны они скрывают? Что ждет здесь туриста? Обо всем этом вы узнаете из нашей статьи.

Площадь парижских катакомб составляет почти 1300 кв. м. и в них действительно есть что-то паранормальное и мистическое – то, что невозможно объяснить. Вход в них начинается неподалеку от станции метро «Дерферт-Рочероу» – именно там расположилась небольшая площадка, почти в самом сердце Парижа, откуда хорошо просматривается башня Монпарнас. Стоит отметить, что вход и выход из подземелий располагается в разных частях города. А рядом со входом в них круглосуточно дежурят несколько полицейских. Это правило неукоснительно соблюдается уже более сорока лет.

История парижских катакомб

Как и многие современные достопримечательности, парижские подземелья появились благодаря воле случая. Когда Париж начал разрастаться, то для строительства понадобилось все больше и больше камней. Их начали поставлять через подземные шахты, пробурив известные сегодня тоннели. Через время эти проходы начали расходиться по сторонам, создавать пересечения и ответвления, превратившись в известные сегодня парижские катакомбы. 

В свое время некоторые парижские священники использовали подземные коридоры, обустраивая тут винные погреба или тайные  склады. Но во времена эпидемии чумы, городские власти приняли решение хоронить в подземельях умерших. Это, впоследствии, вызвало их частичный обвал и появление здесь Оссуария. 

Что такое Оссуарий?

Этим словом принято называть древние склепы и места захоронения. Когда он появился, в катакомбах в Париже было запрещено хоронить умерших в земле в черте города. Как говорят современные антропологи в парижских подземельях погребено более 6 млн. людей. Останки черепов и костей можно увидеть во время экскурсии в музей катакомб.

Музей катакомб в Париже

Этот музей стал одной из самых популярных и известных достопримечательностей французской столицы. Его посетители не пугаются количества костей и черепов, хранящихся там. 

Спускаясь в него, окунаешься в атмосферу мистики и животного страха, но некоторых эти чувства лишь возбуждают.

Советы, отправляющимся в катакомбы

Экскурсия в подземелья Парижа стоит около 90 евро. Билет можно купить онлайн, это избавит вас от необходимости стоять в длиннющей очереди. В эту стоимость входит и русскоговорящий гид, который проведет вас по тоннелям, рассказывая их историю и множество любопытных фактов. Стоит отметить, что людям впечатлительным или с болезнями нервной системы, лучше на такую экскурсию не ходить. Если ваш организм может плохо среагировать на жуткую атмосферу катакомб – лучше воздержаться от подобного приключения. Остальных же катакомбы Парижа ждут ежедневно с 9-ти утра и до 7-ми вечера. 


Михаил16.07.2021
08e18ae9f1f8988d2dd2e1fb733a44889dfb571f-1193x671-1.jpg

1min89

Уже с сентября парижские власти планируют установить ограничение на скорость передвижения по парижским улицам на уровне 30 км/ч. Такой скоростной режим начнет практиковатся почти на всех улицах столицы, кроме большой кольцевой дороги, а также нескольких других, относящихся к «вылетным» магистралям.

Такое решение, в первую очередь, связано с желанием парижской мэрии уменьшить показатель смертности на автодорогах. Они считают, что снижение скоростного режима с действующих сейчас 50 км/ч до 30 км/ч даст возможность сократить количество таких случаев на 40%.

Вторая причина подобного решения – снижение шума на парижских улицах. Кроме того, по мнению чиновников, уменьшение скорости передвижения даст еще один толчок для развития общественного транспорта, поскольку используя автобусы и вагоны  метро, до требуемого места назначения добраться можно будет гораздо оперативнее, чем на своем автомобиле.

И это не все меры, уготованные автовладельцам парижской мэрией. В ближайшее время планируется вдвое сократить количество паркомест в центре Парижа и к тому же двукратно повысить стоимость парковки. Такие меры направлены на то, чтобы парижане отказывались от собственного транспорта, пересаживаясь на общественный транспорт, велосипеды или использовали каршеринг.


Михаил02.07.2021
1613909502573d6509991082.17185959-1280x728.jpg

1min117

Париж снова был рад встречать мужскую неделю моды, где были представлены коллекции на весенне-осенний период 2022. Это был формат небольших видеопрезентаций. Несмотря на снятие ограничений, успешно проводимую вакцинацию жителей страны, дизайнеры решили не рисковать и устроить модный показ несколько позже, чем планировалось. Цель – собрать единомышленников, принадлежащих к категории любителей новинок модной индустрии с разных уголков мира. К тому же, планировалось привлечь внимание редакторов гламурных изданий. 

В итоге яркое событие в формате digital fashion состоялось! Это была неделя фантастически приятных волнений, восторга, налаживания связей, и конечно, демонстрации новинок от кутюр. В мае для многих Домов моды новость о разрешении проведения показов в «живом» формате стала отрадой. С большой порцией энтузиазма взялись дизайнеры за разработки новых коллекций, будучи в предвкушении, что вот-вот жизнь закипит в привычном русле. Однако вместо живых показов все же кутюрье решили продолжить неплохо прижившуюся традицию онлайн-показов. Кроме того, хорошо проявили себя презентации закрытого типа с организацией показов для местных СМИ. Так, сэкономили бюджеты, отложив деньги на организацию показов во второй половине года. Тогда уж размаху не будет предела!

Модники с нетерпением ожидали показа от «Диор Homme», «Гермес», и он состоялся в живом формате. Остальные Модные дома «Луи Виттон», «Ланвин», легендарные «Burberry» и «Loewe» осторожно дебютировали в Париже, выбрав онлайн-режим трансляции. Бренды «Officine Generale» и «Изабель Маран» тоже решились воспользоваться правом провести мероприятие вне компьютеров, от которых порядком устали за пандемию. 

К тому же, было принято решение организовать выступление популярных рок-музыкантов в столице.

Многие иностранные кутюрье не приедут этим летом в столицу Франции. Среди них Том Браун, Пол Смит, решил остаться дома Рик Оуэнс и другие независимые дизайнеры. На показах поклонники познакомятся и с новыми именами в области разработки одежды. Это Balmain, Balenciaga, Celine, Valentino, Givenchy, Saint Laurent, которые собираются представить коллекции 14 июля на фестивале в Венеции. Пока что пропустили показы мастодонты Jacquemus с Ami, решившие продемонстрировать коллекции независимо от официальных дат. Ключевой акцент уделен неизвестным именам в фэшн-индустрии, когда культовые кутюрье продвинули креативную молодежь. Пресса и покупатели с удовольствием знакомились с их творчеством в Пале де Токио, где проводилась Парижская Неделя Моды. 

Кто они, преемники старой дизайнерской школы?

Дорогу талантам открыла парижская сцена в шоу-руме Федерации моды «Сфера». Один из таких дизайнеров Борами Вигье, трудившийся бок о бок с Сарой Бертон, занимаясь творениями в «Александр МакКуин» или «Ланвин» до запуска собственной компании.

Приковано было внимание поклонников и к коллекции Луи Габриэля Нуши, начинавшего работать, будучи помощником Рафы Симмонса. Парижанин творит под маркой «LGN» только пять последних лет. Свои творения он представляет особенно органично, организуя целый перфоманс с фееричными выступлениями танцовщиков оперы, заменивших моделей. Рекой благотворных звуков лилось настроение в нарядах от кутюрье Чарафа Тайера, родившегося в Марокко и работающего под флагом лейбла «Кассабланка». Его коллекция отличалась оптимизмом в плане взглядов на развитие моды. 

Словно свежий ветер ворвались в течение модной волны имена Артуро Обегеро с его агендерным кроем для мужчин и женщин, Флорентин Глемарец с арт-брендом EGONlab. К тому же, Энтони Альварес тоже отличился городскими нотами одежды, создаваемой для молодежи богемы. Креативный подход продемонстрировал и Пьер-Франсуа Валетт, абсолютно иначе видящий модные тенденции, переписав мужскую классику на свой лад. Он творит под маркой «Valette Studio». Изюминкой события стали коллекционные наряды от Уга Фошара, Реми Ба, созданные в эко-формах и минималистических чертах.

Неделя моды – всегда грандиозное событие, независимо от выбранного формата проведения. Пандемия не остановит незаурядный поток мышления модных гениев!


Алексей17.06.2021
696s.jpg

1min185

Христо, художник, известный во всём мире, был популярен благодаря своим массовым эфемерным публичным арт-показам. Его последним проектом была Триумфальная арка, когда он скончался в Нью-Йорке в мае 2020 года в возрасте 84 лет. Как дань уважения знаменитому художнику, попытки обернуть знаменитую Парижскую Триумфальную арку начнутся в середине июля, по заявлению городских властей.


Михаил03.06.2021
trains-de-nuit-paris-nice.jpg

1min206

Французские жители 21 мая обрадовались новости по случаю прибытия поезда, курсирующего ночью между Парижем и Ниццей. После трехлетнего тайм-аута железнодорожное сообщение возобновлено, что привлекло внимание масс-медиа источников. Первым столичным рейсом до курортной Ниццы воспользовался политик Жан Кастекс, купивший билет в спальный вагон. Политик отметил, что эта поездка вызвала у него ностальгические чувства. 

Со станции Аустерлиц пассажиры сели в поезд, взяв билеты до Ниццы. Под стук колес жители с радостью ехали на Лазурный берег, приехав в курортные места утром. Теперь поезда по этому маршруту будут курсировать ночью по расписанию каждый день. Большое расстояние в 1 000 км преодолевается легко за 12 часов, одаривая пассажиров комфортом в купе или сидячих вагончиках. Несмотря на то, что едет он на 6 часов медленнее TGV с его сверхскоростными показателями, маршрут обещает быть популярным, как и раньше. 

Жан Кастекс в былые времена тоже путешествовал в спальных вагонах. В поездке его сопровождал управляющий Национальной компании ж/д сообщения SNCF Жан Пьер Фаранду. Руководитель организации отметил, что дебютный рейс символичен, ведь многие считали маршрут «морально устаревшим». Ночная поездка символизирует былые путешествия, когда люди еще никуда не спешили, спокойно вкушая прелести железнодорожного путешествия. 

Возобновление ночных перевозок является частью политики в отношении решения экологических проблем.

Сколько стоит билет?

Поездка гражданам обойдется в 19 евро, если покупать билет в сидячем вагоне. На 10 евро больше уплатит пассажир, желающий проехаться с комфортом, занимая купе II категории. В первом классе предоставляют билет от 39 евро. Спальные вагоны сохранили былые нотки дизайна, но нуждаются в видоизменении, ведь в них нет Wi-Fi, да и розетки можно отыскать лишь в коридорном проходе. Модернизационные работы планируют завершить до 2023 г. 

Перспективы 

В 2017 г. такие маршруты были закрыты. Тогда руководство железнодорожных путей сообщения объяснило это нерентабельностью. Нынешнее движение – «потомок» прежнего того самого экспресса 1886 г., соединившего Средиземноморье и Порт Кале. Появился этот маршрут после введения «Восточного экспресса», прославленного в произведении агаты Кристи об Эркюле Пуаро. Конечно, горожанам было недостаточно оставление лишь двух ночных линий из столицы в Бриансон и Латур-де-Кароль. 

В прошлом году Макрон вдруг заявил о решении обратить внимание на ночное ж/д движение. В ответ транспортное министерство поставило задачу возобновить десятки маршрутов такого формата. До декабря 2021 г. ожидается восстановление поездов от Парижа до Тарба. Кроме того, планируют открыть движение по пути Мюнхена в Вену через французскую столицу. 

Компания SNCF собирается организовать курсирование спальных поездов до Тулузы и между Марселем и Бордо, Туром и Лионом. Восстановительная операция предполагает вложение 100 млн. евро. Это станет возможным после запуска экономического сектора, отойдя от коронавирусных перипетий. На это дело государство планирует пустить 5,6 млрд. евро. Образчиком для французского опыта стала практика австрийских партнеров, открывших ночное ж/д сообщение. 

Австрийцы развили сеть ночных маршрутов, включая поезд, доставляющий пассажиров из Амстердама в Вену, из Мюнхена в Рим.


Алексей02.06.2021
680s.jpg

1min193

Когда французский современный художник Жан Рейн представил свою последнюю художественную инсталляцию, она была встречена с трепетом, так как создавала впечатление скал под Эйфелевой башней. Он создал оптическую иллюзию, которая показывает гигантскую Эйфелеву башню в чёрно-белом цвете, её ноги стоят над пропастью между двумя скалами, а её вершина обрезана, чтобы показать настоящую Эйфелеву башню.


Михаил19.05.2021
4.jpg

1min248

Одно из чудес света – Эйфелеву башню как только не величают: великолепной парижанкой, гордостью французов, символом свободолюбивой Франции. Это чудесная уникальная конструкция современности. Взглянуть хоть одним глазком на восхитительный романтичный город мечтает большинство жителей нашей планеты. Мало кто знает, что башни, которой все восхищаются могло бы не быть. 

Немного истории

XIX век завершался подъемом творчества в мировом масштабе. Жизнь человечества менялась в лучшую сторону. Новейшие технологии, изобретение электрического освещения и многое другое. В архитектуре стали использовать прочный, но легкий сплав – чугун и это внесло коррективы в концепцию архитектурных конструкций. Французские архитекторы были в числе первых, кто стал использовать стекло и металл в своей работе. В 1886 году парижане готовились к торжеству по поводу столетия революции и взятия Бастилии. К этому событию было решено приурочить открытие Всемирной экспозиции. В связи с чем, правительство объявило о конкурсе архитектурных проектов. Планировалось выбрать лучший проект, который и станет символом Франции. О своем желании поучаствовать заявили 107 специалистов со всей страны.

Тогда, Александр Густав Эйфель предложил арочную конструкцию башни. Эйфель был знаменит проектами мостов, сооруженных из металла. Но, нынешний его проект башни, сооруженной из металла одобрили не сразу. Ведь, согласно проекту башня должна была быть высотой триста метров. Но, архитектор смог доказать, что камень не подойдет для создания такой объемной и высокой конструкции и лучше всего использовать металл. Зимой будущего года началась подготовка к строительным работам. Осуществлением проекта занималось около пятидесяти специалистов-дизайнеров вместе с инженерами. Около двух тысяч элементов из металла были сделаны на заводе Эйфеля. Все детали изготовлялись строго по чертежам с ювелирной точностью. 

Заклепок из металла было сделано более двух миллионов штук.

Для установки гигантской красавице было выбрано живописное место – Марсово поле. Под фундамент был вырыт котлован площадью 1,2 гектара. В основание конструкции уложили блоки из цемента, заложив таким образом опору для громадной башни. Монументальная сборка металлических частей была похожа на сбор конструктора. В грандиозной стройке было задействовано около трехсот разнорабочих. Поднимали собранные куски при помощи деревянной конструкции и кранов, которые установили внутри сооружения. 

Быстро собрать гигантскую конструкцию удалось благодаря высокоточной сборке элементов в единое целое по чертежам и слаженной работе под управлением опытных инженеров. Фундамент сделали быстро – меньше, чем за полгода, монтаж металлоконструкций занял около двух лет. Наконец, к концу марта 1889 года башня была закончена и готова к приему гостей. Так, первую экскурсию провел сам создатель для французских чиновников. Она проходила на высоте трехсот метров. Для того, чтобы забраться на такую высоту, чиновникам пришлось преодолеть 1 792 ступени. Так как Эйфель построил красавицу-башню за счет собственных средств, то ему разрешили ею пользоваться двадцать лет.

Внешний вид символа Франции

Это гигантское сооружение задумывалось создателем как образец технического прорыва в то время, поэтому в проекте Эйфеля она выглядела консервативно и это делало вероятность победы в проводимом конкурсе меньше. Архитектор считал своим долгом сделать свое детище более изысканным и привлекательным. Украсить ее элементами декора, чтобы придать ей более художественный вид. Чиновникам понравился проект с художественными дополнениями. В этом причина появления филигранных арок на нижних этажах исполинской красавицы, опоры, декорированные камнем, застекленные помещения и купол. Эта исключительное инженерное творение является настоящим произведением архитектурного искусства, которое выдерживает сильные ветряные порывы. Во время сильного урагана она отклоняется в сторону, но не более, чем на 15 сантиметров. 

Весит башня порядка семи тысяч тонн, высота ее составляет 320 метров. Это гигантское сооружение разделено на три уровня специальными платформами. Опирается французская красавица на четыре колонны, которые скованы бетонными блоками. Соединяют колонны между собой изящные арки. Башня разделена на три уровня: 57 метров, 115 метров и 274 метра. Под куполом башни, на высоте трехсот метров размещены теле- и радиоантенны. На различных этажах для гостей функционируют магазинчики с сувенирной продукцией, рестораны и кафы, а также разнообразные выставки. Не так давно первый этаж гигантской красавицы был реконструирован. Там заменили старый пол на стеклянный. Сейчас посетители имеют возможность смотреть на город под ногами. На самом верху конструкции находится маяк и большие прожекторы. 

Свет от гигантских ламп рассеивается на расстоянии семидесяти километров.

Научное применение

Раньше, чтобы подняться на башню необходимо было пройти по 1792-ум ступенькам пешком. Позже, на заре двадцатого века башню оснастили двумя лифтами. Один лифт ходил до отметки 175 метров, а второй от этой отметки на самый верх. На третьем уровне располагаются апартаменты создателя башни Густава Эйфеля. Сейчас там музей архитектора в котором сохранены вещи, которыми Эйфель пользовался при жизни. 

Эта уникальное сооружение первоначально задумывалось как временное. Парижанку планировали снести по истечение двадцати лет. Густав Эйфель был против такого решения, поэтому он высказал предложение ее научного использования. Таким образом, на третьем уровне башни были расположены различные научные лаборатории и метеорологические станции. Кроме этого, сооружение использовалось в качестве канала связи, телевизионного сигнала, а также как средство для мобильной связи. 

За первые месяцы посещения этого чуда света, были собраны средства, которые с лихвой окупали вложенные в строительство деньги. Миллионы любопытствующих желали посмотреть на это чудо архитектурной и инженерной мысли. Тогда было решено не сносить парижскую великаншу. В наши время эта конструкция признана объектом культурного наследия Франции. Башня является самой посещаемой и самой любимой не только среди гостей столицы, но и среди местных жителей. Французы очень гордятся этим чудесным и уникальным творением своего соотечественника.

Местонахождение

Эйфелева башня – наивысшая точка французской столицы, располагается на Марсовом поле, в северной его части. Эта часть поля относится к седьмому городскому округу. Йенский мост, который пролегает через главную водную артерию города, и соединяет две его части расположен напротив знаменитой башни. Доехать до башни можно на автобусе или посредством подземного транспорта. 

Неподалеку от гигантской парижанки располагается заведение для людей с ограниченными возможностями и Лувр. В пятидесяти километрах автобусная остановка, где останавливаются автобусы 30-го и 82-го маршрута. Из любой точки французской столицы возможно добраться до башни посредством метро. Станция Трокадеро и Понт де Альма располагает неподалеку от детища Эйфеля.

Сейчас башня самое посещаемое место во французской столице, а когда-то она являлась предметом критики и негодования элитных слоев французского общества. Они говорили, что эта конструкция уродует лицо города, ее строительство было огромной ошибкой. Парижские власти получали массу писем с настоятельной просьбой о прекращении строительства. С протестами в здание правительства приходили представители творческой элиты французской столицы. В числе недовольных были: литераторы Ги де Мопассан и Александр Дюма-младший, композитор Шарль Гуно и другие. 

Богема в самых разнообразных выражениях требовала немедленно прекратить строительство, нависающей над городом конструкции. 

Список туриста

Абсолютно каждый турист, который планирует посетить французскую столицу, обязательно вносит в свой список посещение знаменитой башни. Эта гигантская парижская красавица, являющаяся символом Франции, ежедневно принимает около 25-ти тысяч гостей. Лучше всего заранее планировать посещение этого эпохального места и иметь при себе информационную памятку об Эйфелевой башне. 

Первое, что нужно знать – посещение башни платное. Оплатить билет можно непосредственно в туристическом агентстве или через интернет на специальном сайте. Доехать до парижского символа можно на автобусе или метро, а можно на корабле по Сене или взяв такси. Несколько станций метро расположены в шаговой доступности от Эйфелевой башни.

Большинство гостей башни посещают ею с тем, чтобы сделать впечатляющие фотографии, забравшись на высоту. Лучше всего, знакомство с башней начинать с верхнего уровня, постепенно спускаясь вниз. К тому же на самом верхнем этаже можно побывать в апартаментах создателя этого чуда света, рядом есть кафе, в котором можно приятно провести время. А вот на втором уровне имеется смотровая площадка, где можно сделать великолепные снимки города. Там же располагаются магазинчики с сувенирной продукцией и бистро, где можно вкусно перекусить традиционными французскими десертами. Неподалеку есть ресторанчик «Le Jules Verne» для любителей вкусно и сытно поесть.

На самом нижнем уровне размещаются выставки, которые являются временными, так как экспозиции все время меняются. Там также можно посетить сувенирные киоски и кафешки, а кроме этого, есть уникальная возможность походить по стеклянному полу, любуясь на город под ногами и делая фото. Известный ресторан «58 Tour Eiffel» находится там же. 

Походить вокруг исполинской чудесницы можно совершенно бесплатно, единственное, что нужно, пройти контроль безопасности.

Забавные факты

Парижский символ находится под защитой французского закона об авторском праве, как сооружение, представляющее культурную и историческую ценность. Закон запрещает публиковать фотографии башни в ночное время, когда она освещена огнями. Можно делать снимки, выкладывать на свою страничку в социальных сетях, но продавать фото нельзя. Это чревато проблемами с французским законом и властями. 

Возведение конструкции завершилось его покраской. Было использовано 60 тонн лакокрасочного материала разнообразных оттенков. Башню подкрашивают один раз в семь лет во избежании коррозии металла. Таким образом, башня меняла цвет почти два десятка раз. Изначальный ее цвет – бронзовый. Она, высотой 324 метра, на протяжении сорока лет была самым высоким сооружением, даже выше знаменитой египетской пирамиды и Кельнского собора. При высоких температурах в летнее время, металлическая конструкция немного расширяется и гигантская красавица подрастает на 18 сантиметров.

С начала XX-го века подняться на вершину парижского символа можно посредством нескольких лифтов. В годы Второй мировой войны, местные жители специально испортили лифты, чтобы, прибывший с визитом Гитлер, не поднялся на вершину исполинской красавице. Ему оставалось только довольствоваться фотографиями на ее могучем фоне. Во время строительства башни Ги де Мопассан был против ее строительства. Однако, когда внутри начал свою работу ресторан, то знаменитый литератор стал часто его посещать. Когда его спрашивали о причинах посещения ресторана, то он говорил, что это единственное место в Париже откуда не видна эта жуткая безобразная конструкция.

Она является символом и прекрасной частью французской столицы, гордостью парижан вот уже более ста лет. Она гостеприимно принимает по шесть миллионов гостей ежегодно, не уставая радовать и забавлять своих посетителей. Эйфелева красавица вполне заслужила звания восьмого чуда света и прославила своего создателя. 

Как замечательно, что местные жители не позволили разрушить этот символ!


Алексей03.05.2021
669s.jpeg

1min226

Поскольку кафе, бары и музеи во французской столице закрыты для борьбы с COVID-19, парижане пользуются весенней погодой и общаются на открытом воздухе. Но на фоне ограничений, связанных с коронавирусом, в ближайшее время остаётся актуальной одна вещь: туалеты.


Алексей28.04.2021
661s.jpg

1min249

Франция предприняла попытку ужесточить законы по предотвращению терроризма в среду, через несколько дней после смертельного удара ножом полицейского под Парижем.


Алексей21.04.2021
656s-1.jpg

1min311

Официальные лица заявили, что в парижском Диснейленде, который является крупнейшей туристической достопримечательностью Европы, с субботы будет проходить массовая вакцинация против Covid, поскольку Франция стремится ускорить этот процесс.



О нас

Журнал SLON – вестник Лазурного берега Франции и Монако. Рассказываем про общество, бизнес, недвижимость, частную авиацию и яхты.


Наш InstagramНаписать редактору

Позвонить в редакцию



Подписка

Мы тоже не любим спам, поэтому наши рассылки полезные. Подписывайтесь!



Рубрики