Алексей
Renault SA раскрыла подробности о том, сколько работы необходимо для повышения производительности на трёх французских заводах, которые борющийся автопроизводитель пытается превратить в один из крупнейших в Европе центров по производству электромобилей.
Производитель объявил в среду о создании ElectriCity, полностью принадлежащего компании подразделения, которое объединяет операции на трёх площадках в Дуэ, Мобёж и Руитц и будет стремиться производить до 400 000 автомобилей в год. Renault обязалась сделать научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и учебный центр частью отдельного юридического лица.
«ElectriCity станет крупнейшим и наиболее конкурентоспособным центром производства электромобилей в Европе», — говорится в заявлении Renault. Профсоюзы во вторник сообщили, что они подписались на проект, хотя некоторые предупредили, что они будут осторожно подходить к переговорам о будущих контрактах.
Обрисовывая планы Renault, руководитель ElectriCity Лучано Биондо сказал, что заводы работают намного ниже мощности, а производственные затраты намного выше, чем они должны быть.
Центр электромобилей — ключевая часть стратегии генерального директора Луки де Мео, направленной на улучшение ситуации в Renault и увеличение выпуска электромобилей и гибридных автомобилей. Он преодолевает давление как со стороны французского государства, самого влиятельного акционера Renault, с целью сохранения рабочих мест и сохранения технологий электромобилей в стране, так и со стороны инвесторов, которые хотят, чтобы компания повысила прибыльность.
«Есть работа, которую нужно проделать», — сказал Биондо во время телефонного разговора с журналистами по поводу центра, где компания пообещала добавить к 2025 году 700 новых рабочих мест помимо 5 000 существующих рабочих на заводах. План найма составлен в связи с тем, что Renault пытается сократить в общей сложности 4600 французских рабочих мест в рамках широкого плана сокращения расходов.
По словам Биондо, коэффициент загрузки фабрик в Дуэ и Мобёж слишком низок. Первый производит примерно 25 000 автомобилей в год по сравнению с мощностью в 300 000 единиц. На последнем заводе в прошлом году было произведено около 100 000 грузовых автомобилей, а могло быть произведено 250 000 автомобилей.
По словам Биондо, производственные затраты Renault на заводах также «очень далеки» от оптимального уровня, составляющего от 3% до 4% от стоимости автомобиля. Он призвал сократить время, затрачиваемое на изготовление каждого фургона Kangoo в Мобёж, на три часа.
По его словам, компания уже инвестировала около 1 миллиарда евро (1,2 миллиарда долларов) в модернизацию заводов, и ещё больше потребуется для подготовки сборочных линий для новых моделей электромобилей. Ожидается, что в этом месяце Renault обнародует планы по производству аккумуляторов рядом с этой площадкой.
