Архивы Renault | SLON

inx960x640-1.jpg

1min7919

Японское агентство NIKKEI сообщило о том, что Франция выдвинула требования Японии об объединении автоконцернов Renault и Nissan Motor в единую холдинговую компанию.

По информации источника, официальный представитель французского правительства уже передал японской стороне уведомление, что Франция намерена добиться слияния компаний. Также было заявлено, что ими в самое ближайшее время будет названо имя нового председателя совета директоров Nissan, который заменит на этом посту арестованного Карлоса Гона.

С официальным визитом посетили Японию директор кабинета министра экономики Эммануэль Мулен и Мартен Виаль, являющийся представителем совета директоров Renault.

Напомним, что ранее в Японии заявляли о том, что намерены пересмотреть партнёрство  компании Renault и японским Nissan. Так как альянс, созданный в 1999 году, поставил японскую сторону в зависимое положение от Франции. Дело в том, что Франции принадлежит 43% Nissan и она может влиять на работу автопроизводителя, не только назначая руководителей, но и регулируя производство. Тогда как японской стороне принадлежит лишь 15% акций Renault и они не дают им права даже на введение своего представителя в совет директоров.

При этом стоит заметить, что на данный момент альянс автопроизводителей Renault-Nissan-Mitsubishi является крупнейшим в мире. За 2017 год совокупные продажи альянса составили порядка 10,6 миллионов автомобилей.


renault-logotip-1024x530.jpg

1min487

Агентство Renault, со ссылкой на собственные источники,сообщило о том, что правительство Франции ищет замену главе Renault Карлосу Гону.

По информации источника, на данный момент нет конкретного кандидата, но правительство работает над списком возможных претендентов. Одним из наиболее вероятных претендентов является топ-менеджер Toyota Дидье Леруа.

Однако, что сам Леруа заявил, что данная информация является не более чем спекуляцией. Так как он на 100% сконцентрирован на своей работе вToyota, и переходить в другую компанию не планирует.

Стоит заметить, что правительству Франции принадлежит 15%акций автоконцерна Renault, и оно влияет на приём и замещение кадров в компании.

Напомним, что Карлос Гон 19 ноября был заключён под стражу в Японии, и снят с постов председателя совета директоров Nissan и MitsubishiMotors, которые входят в трехсторонний альянс с Renault. Его обвиняют в коррупции, нецелевом расходовании средств, а также сокращении налогооблагаемой базы преступными методами.


macron_sno-1024x576.jpg

1min432

Издание Mainichi Shimbun сообщило о том, что президент Франции Эммануэль Макрон обратился с просьбой к премьер-министру Японии Синдзо Абэ. Непосредственно глава пятой республики просил его способствовать разрешению проблем и сохранению альянса Nissan-Renault-Mitsubishi, которые появились после того как был арестован Карлос Гон.

Отдельно обращается внимание на тот факт, что власти Японии пока никак не отреагировали на данную просьбу.

Напомним, что теперь уже экс-главе автомобильного концерна Nissan Карлосу Гону и его помощнику члену совета директоров корпорации Грегу Келли предъявлены обвинения в нарушении финансового законодательства Японии и нецелевом использовании средств компании. Оба топ-менеджера находятся под арестом.

Заметим, что сразу после этого скандала, новое руководство Nissan заявило, что необходимо пересмотреть соглашение авто-альянса, так как оно финансово невыгодно японской стороне. Проблема заключается в том, что французский автоконцерн имеет большой пакет акций и право голоса, тогда как японская сторона минимальный пакет без права голоса.


Nissan-1024x582.jpg

1min426

Агентство Kyodo сообщило о том, что после ареста председателя совета директоров и президента Nissan Карлоса Гона, руководство Nissan может пересмотреть альянс с Renault.

По словам гендиректора Nissan Хирото Сайкава, в данный момент концерны в альянсе имеют далеко «не равные» отношения. Французская компания Renault имеет 43,4% акций в Nissan и право голоса в совете директоров, тогда как у Nissan всего 15% и нет права голоса. Вследствие чего для дальнейшего сотрудничества необходимо выработать стратегию, в которой оба автоконцерна будут иметь паритетные права.

Напомним, что Карлоса Гона и его заместителя Грега Келли неделю назад арестовали на территории Японии. Им предъявлено обвинение в занижении доходов и нецелевое использование средств альянса.

Следствие заявило, что у них имеются подтверждённые данные о том, что на корпоративные средства Гон приобрел недвижимость в Париже, Рио-де-Жанейро, Бейруте и Амстердаме. На приобретение этой недвижимости было потрачено несколько миллиардов иен. Несмотря на тот факт, что задержанный не указывал, что это его личная недвижимость – по факту ею распоряжалась исключительно его семья в личных целях.

Грега Келли обвиняют, что он непосредственно принимал участие в приобретении для Келли недвижимости за счёт корпоративных средств.

По делу проходят и другие фигуранты, чьи имена не разглашаются, но по информации источника, они уже согласились на сделку со следствием.


renault-zoe-nissan-leaf-1200x630-1024x618.jpg

1min393

В ходе пресс-конференции министр экономики и финансов Франции Брюно Ле Мэр заявил, что провёл переговоры со своим японским коллегой Хиросигэ Сэко. В ходе этих переговоров стороны обсудили будущее автомобильного альянса Renault-Nissan.

По словам Ле Мэр, Франция и Япония поддержат Nissan-Renault, несмотря на арест главы альянса Карлоса Гона. Министр отдельно подчеркнул, что французская сторона пока не располагает всей информацией, которая бы подтверждала виновность задержанного в Японии главы альянса.

Напомним, что 19 ноября японские СМИ сообщили об аресте Карлоса Гона. Непосредственно агентство «Киодо Цусин» заявляло, что главу альянса подозревают в занижении в отчетах для Токийской биржи своего дохода на 44 миллиона долларов. Плюс к этому, он якобы использовал активы компании для приобретения дорогостоящей недвижимости.

По мнению экспертов, Карлос Гон сделал очень многое для альянса Renault-Nissan, его считали уникальным и очень активным руководителем. Однако выдвинутые против него обвинения нанесли большой удар по автопроизводителям и принесли убыток альянсу в целом.


Peugeot-1024x576.jpg

1min526

Французская торговая палата CCFA сообщила о том, что граждане Франции стали значительно меньше покупать автомобилей.

По данным CCFA, в сентябре удалось продать 148 752 автотранспортных средств, что в сравнении с сентябрём 2017 года меньше на 12,8 процентов. Если же брать продажи за первые три квартала 2018 года, то во Франции продано 1 662 684 автомобилей различных марок.

Фаворитом у покупателей стали автомобили марки Peugeot, компания продала в сентябре 29 353 машин.

Второй по популярности стала марка Renault, продажи компании составили 28 111 экземпляров

Замыкает тройку марка Citroen с результатом продаж 15 571 авто.

По оценкам торговой палаты, до конца года лидерство на авторынке останется за французскими производителями. При этом они отметили, занимающие четверное и пятое место Dacia и Тойота увеличили свои продажи – на 5 и 11 процентов.


Renault_68044_global_en-1024x576.jpg

1min308

Издание RFI, со ссылкой на замдиректора Renault Group Тьерри Боллоре, сообщила о том, что автопроизводитель Renault планирует запустить службу каршеринга в Париже.

По словам Боллоре, после того как контракт с Autolib будет окончательно прекращён, Renault планирует выпустить на рынок аренды 2000 электромобилей. Работать новая служба каршеринга будет гораздо проще и более удобно для граждан.

К примеру, парковать арендованный автомобиль можно будет в любом месте совершенно бесплатно, а также больше не нужно будет в конце аренды парковать автомобиль перед зарядной станцией. Следующий желающий её арендовать, а также техслужба в любой момент смогут найти машину, воспользовавшись мобильным приложением.

Эти изменения, по мнению представителя Renault, сделают каршеринг в Париже более выгодным.

Ремонтировать электромобили, чистить, а также заряжать будут по ночам. При этом срок аренды планируют увеличить до 15 дней.

Напомним, что сервис Autolib прекратил своё существование из-за убытков.


Clip2net_171218161536.jpg

1min238

Издание Challenges, со ссылкой на комитет производителей автомобилей страны, опубликовало рейтинг самых продаваемых во Франции автомобилей в 2017 году.

Согласно данным CCFA, самым продаваемым во Франции автомобилем в 2017 году стал Renault Clio IV*.

Всего таких моделей было продано 106 726 штук, что составляет порядка 5,6 процентов всего авторынка Франции.

Второе и третье место заняли автомобили марки Peugeot. Модель Peugeot 208 была продана в количестве 90 862 экземпляров, а модель Peugeot 3008 II была приобретена в количестве 66 807 штук.

Самый продаваемый автомобиль во Франции

Стоит заметить, что Renault Clio IV и Peugeot 208, второй год подряд занимают первое и второе место по количеству продаж.

*Переднеприводный пятидверный хэтчбек Renault Clio IV начали выпускать 2012 году. Имеется две модификации с роботизированной, либо с механической коробкой передач. Максимальная мощность бензинового двигателя 120 л.с., дизельного 90 л.с.


Tesla-Model-3-1024x597.jpg

1min10406

Франция без угля и бензина

Длинные и изящные ряды миниатюрных экологических автомобилей, что выстроились в ряд на заправках с протянутыми к ним шлангами из проводов — вот типичная картина для современной Франции, которая входит в новую эпоху обновлений, борьбы за экологию прямо сейчас совершает «зелёную» революцию, готовая уже завтра полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания.

двигатель рено

Смелые «зеленые» обещания

В настоящее время всё больше можно слышать разговоров о том, что Франция – одна из самых передовых стран Европейского Союза, идет в ногу со временем и пытается заглянуть далеко в будущее, во многом даже опережая события и давая, по взгляду некоторых экспертов, довольно смелые обещания по отказу от бензиновых двигателей уже к 2040-му году.

По сведениям из прессы, будет исключено использование любого типа энергии, что могло бы хоть как-то навредить экологии, а на тех же самых электрических заправках для автомобилей будут использоваться активы речных электростанций, солнечных панелей и систем, в основе которых лежит сила ветра.

Париж без ретрокаров

тесла модел 3

В настоящее время в Париж на ретрокаре можно попасть, разве что только направляясь на специализированную выставку. Известно, что доступ в город запрещен всем автомобилям, оборудованными дизельными двигателями возрастом до 2000 года выпуска.

Таким образом, столица Франции борется за свою чистоту и экологию. Местные власти непримиримы со старыми автомобилями, загрязняющими окружающую среду.

Официальные заявления Юло

На днях министр экологии Франции Николя Юло, которого можно назвать самой знаменитой личностью в правительстве Эдуарда Филиппа, так как в своем прошлом он являлся ведущим программы о путешествиях, выступил с довольно амбициозным заявлением о том, что к 2040 -му году во Франции планируется полностью запретить продажу автомобилей, работающих на дизельных и бензиновых двигателях.

Такое решение является лишь частью общего плана преобразований, что направлены на борьбу с климатическим потеплением. Согласно модели, разработанной Юло, государство постепенно достигнет и полного отказа от добычи угля и зависимости от этого вида топлива.

Однако французская пресса отмечает, что всё же четкого плана Николя Юло общественности не предоставил, а именно — нет никакой информации, как именно и какими этапами произойдет запланированный отказ от двигателей внутреннего сгорания, какие ограничения будут наложены на их покупку французами в соседних странах и возьмут ли за пример «поведение» Великой Республики другие государства Европы.

Тем не менее, «откровенное» заявление министра экологии вызвало ажиотаж в отрасли автомобилестроения во Франции. Например, крупный концерн Volvo Cars хочет опередить государственный план и отказаться от использования в своих моделях двигателей внутреннего сгорания уже к 2019 году. Параллельно с Вольво самый дорогой и эргономичный концерн Tesla заявил о скорейших разработке и выпуске самой бюджетной своей модели — Вариант под номером 3, Model 3.

Однако «заоблачная» стоимость автомобилей не только марки Tesla, но и других электрокаров остается главной преградой для их приобретения французами. В настоящее время только один процент покупателей заинтересован в электрической машине. Чтобы поддержать поклонников экоавтомобилей во Франции, Николя Юло обещал ввести ряд мер по поощрению покупателей со стороны государства и по введению для них определенных субсидий, умолчав однако о конкретных цифрах.

Кроме того, по данным многих исследователей в скором времени бензиновые и электромобили сравняются в цене, это произойдет приблизительно к 2025 году. Связано это будет с упрощением процесса производства, которое будет поставлено на широкий поток. Таким образом, главный вопрос будет уже заключаться не в цене на электроавтомобиль, а в возможности его подзарядки и технического обслуживания. Подчеркивается, что, например, заправки для таких автомобилей будет очень сложно организовать в крупных городах.

Другие «зелёные» меры

 электрозаправки

В официальном заявлении Николя Юло говорилось и о других очень важных экологических мерах, что планируется предпринять в ближайшем будущем.

Выбросы углекислого газа, что пагубно влияют на чистоту воздуха во Франции, не только будут сокращены, но в большей степени удалены за счет высадки деревьев и общего озеленения городов и пригородов. Однако некоторые эксперты высказали в этой части опасения, что будут использованы методы геоинженерии, что представляют угрозу для природы.

Николя Юло сказал о том, что предпримет все меры для того, чтобы запретить ввоз пальмового масла и сои, которые послужили основной причиной гибели лесных насаждений в Африке и части Азии.

Запреты также будут наложены и на добычу всех видов ископаемого топлива —  электростанции, работающие на таких источниках, планируется закрыть к 2022 году.

Эксперты говорят о том, что планируемые действия Николя Юло прежде всего направлены на поддержание решений, что были приняты в рамках Парижского соглашения по климату. В первую очередь, это препятствие глобальному потеплению и росту температуры на земном шаре более, чем на два градуса.

Именно поэтому к 2040-му году решено полностью отказаться от добычи природных ископаемых — нефти, угля и газа, и перейти на альтернативные «безопасные» для природы источники энергии. Чтобы еще более препятствовать традиционным методам электрификации, планируется вдвое повысить цену за тонну угля и таким образом сделать его просто невыгодным в использовании.

В настоящий момент многие эксперты критикуют амбициозные планы Николя Юло и говорят о том, что нет конкретно обозначенных действий и последовательной схемы мероприятий. Экологи хоть и называют реформы Юло «новой страницей в истории», однако жалуются, что министр не включил в разработанный им план полный отказ от атомных электростанций, число которых решено сократить лишь до пятидесяти процентов.

Критики программы Юло прямо указывают на то, что такие строгие решения в плане источников энергии могут принести существенные убытки бизнесменам, так или иначе связанным с этой проблемой. Никакие конкретные меры с ними не обсуждались, но в настоящее время Юло открыто рекомендуют отказаться от каких-либо настоятельных советов.

Кроме того, очень подозрительным в программе Николя Юло кажется то, что основные плановые мероприятия в рамках его программы запланированы на срок после 2022 года, то есть как раз по окончанию президентского — Эмманюэля Макрона.

Верить или нет Юло — в этом вопросе французские общество и политики разделились. Однако все подчеркивают смелость и амбициозность его планов и решений.

С таким министром экологии так легко верить в прекрасное будущее Франции и нашей планеты в целом!



О нас

Журнал SLON был создан в 2015 году. За три года удалось занять лидирующее место среди СМИ Лазурного берега Франции и Монако.

Наша редакция находится в жемчужине Лазурного берега, Ницце. Благодаря удобному расположению мы бываем на всех значимых мероприятиях Франции и княжества Монако.


Написать редактору

Позвонить в редакцию