Алексей
Более 200 000 парижан ездили на своих велосипедах 13 октября. Эта информация стала известна благодаря недавно установленным счётчикам (обнародованным 4 сентября), которые продолжают и далее рассчитывать на эту растущую тенденцию.
Дело в том, что Париж в последние годы старается как можно дальше уйти от автомобилей и стать более экологически чистым городом.
«В среднем количество используемых велосипедов возросло на 54 процента в период с сентября 2018 года по сентябрь 2019 года на 56 участках, оборудованных счётчиками», — сказал Кристоф Найдовски, заместитель мэра Парижа, отвечающий за транспорт.
«Основной рост использования был вдоль улицы Лафайет (53 процента) в 9-м и 10-м округе, в районе набережной Франсуа Мориака в 13-м округе (66 процентов) и на улице Вольтер в 11-м округе (82 процента)».
Так почему же так много парижан теперь предпочитают ездить на велосипеде, а не водить свои машины или садиться на общественный транспорт? И почему велосипедная тенденция может распространиться ещё дальше?
Для начала следует отметить тот факт, что власти Парижа вкладывают средства в строительство новых велосипедных дорожек и улучшение существующих по всему городу.
Также существует новая велосипедная сеть RER V, названная в честь железнодорожной сети RER, которая связывает Париж и пригород, и нацелена на расширение загородных велосипедных дорожек.
Таким образом, поездка на работу становится всё более жизнеспособным вариантом для людей, которые живут за пределами парижской кольцевой дороги.
Поскольку слишком часто велосипедные маршруты проходят по кольцевой дороге, для велосипедистов продумываются «большие удобные полосы», чтобы они могли «ездить без сомнений, опасений и на большие расстояния».
На сегодняшний день построено 37 процентов новой сети велосипедных дорожек в Париже. Первоначальная цель мэра Парижа Анны Идальго состояла в том, чтобы к 2020 году удвоить расстояние велосипедных дорожек в Париже с 700 до 1400 км.
Эти планы, однако, были пересмотрены до примерно 1000 километров полос, которые будут завершены к весенним местным выборам следующего года.
Несмотря на многообещающий сдвиг в сторону велосипедного движения в столице, только 3 из каждых 100 рабочих во Франции ездят на велосипедах, при этом поездка на автомобиле является основным средством передвижения для 70 процентов работающего населения.
Миссия французского правительства состоит в том, чтобы утроить количество велосипедистов во Франции в ближайшие пять лет, до 9 процентов к 2024 году.
Для достижения этой цели государство выделит в общей сложности 350 миллионов евро французским муниципалитетам, у которых велосипедные дорожки прерываются другой дорожной инфраструктурой, например кольцевыми дорогами, дорогами с проскальзыванием или любой другой дорогой, предназначенной для более крупных транспортных средств и создающей опасность для велосипедистов.
Четыре новых счётчика велосипедов будут установлены в Кур-ла-Рейн, на набережной Марна, в Аустерлице и Севастополе, по словам Кристофа Найдовкси.
Эти чёрно-белые «тотемы», как они упоминаются во французской прессе, позволяют городским властям отслеживать всех людей, предпочитающих передвигаться по Парижу на велосипеде, а также влияние, которое это оказывает на улучшение дорожного движения и уменьшение загрязнения воздуха в городе.
Единственным положительным результатом сентябрьского несчастья, вызвавшего забастовку в Париже, стало огромное количество пассажиров, которые теперь взялись за велосипеды. Городская велосипедная программа Vélib сумела записать выдающиеся 170 000 поездок в один из дней забастовки.
Учитывая вероятность новых транспортных ударов в декабре, пассажиры, скорее всего, будут мигрировать в большем количестве к такому транспортному средству, на которое они могут положиться.
