Велосипедная мания в Париже

Anne-Hidalgo-Je-veux-que-Paris-soit-la-capitale-mondiale-du-velo-1280x640.jpg

Велосипеды уже давненько стали для Парижа традицией, вытесняя общественный транспорт на второй план. В городе по-настоящему воцарилась «мания» по велосипедам. Инициатором традиции стала руководитель муниципалитета Парижа Анн Идальго, которая заказала проектировщикам систему велодорожек. Понятно, что сделано это было с единственной целью – оздоровить население. Свыше тысячи километров велосипедных путей, выстроенных в городе, еще не предел. 

Борьба с транспортным коллапсом

Фактически Париж, включая его руководство, буквально боготворит двухколесного коня. Велосипеды, к тому же, существенно разгрузят улицы в плане уменьшения количества машин. Уже сейчас видно, что вместо двух-трех рядов для автомашин остается единственный, и остальное пространство полностью отдают для езды на велосипеде. Кстати, Анн Идальго является ярой противницей автомобилей. Они заполнили все города мира и загрязняют окружающую среду. 

К слову, политика Анн уже привела к некоторым успехам. В итоге на «железных лошадок» пересело большое количество автолюбителей. Цифра этого уменьшения автомобилистов составила 20%. Из-за заторов на дорогах создается препятствие для перемещения общественного транспорта. Понятно, что это не касается метрополитена. Речь о востребованных в городе автобусах. Их скорость с появлением авто постоянно снижается, потому велосипеды – это острая необходимость в плане здоровья, но они теснят автобусы. 

В былые времена скорость автобусов составляла около 13 км/ч. Теперь и вовсе снизилась до 9,8 км/ч.

Велосипеды против автобусов

Порой случаются непредвиденные истории. К примеру, на длиннейшей улице Риволи, где расположилась мэрия столицы, автобусам приходится передвигаться по одной полосе с грузовыми авто, доставляющими грузы. Здесь же двигаются такси и остальные участники дорожного движения. Велосипедистам, фаворитам Анн, отдается остальная часть дороги шириной в 7 м. 

В районе Сада Тюильри дорога расширяется до 11 метровой отметки. К автобусам, при этом нет претензий, ведь они перевозят пассажиров, используя природный газ. За год работ по ремонту и реконструкции столицы скорость движения автобусов уменьшилась. Но журналист издания «Фигаро» Франсуа Делетраз придерживается мнения, что Анн не думает о пассажирах автобусов. Он уверен в этом, ведь пассажиры автобусов не принадлежат к категории электората Идальго. В итоге велосипеды – это дело хорошее, но они слишком сильно теснят автобусы.

Мы в Фейсбуке

Мы ВКонтакте

Реклама


О нас

Журнал SLON был создан в 2015 году. За три года удалось занять лидирующее место среди СМИ Лазурного берега Франции и Монако.

Наша редакция находится в жемчужине Лазурного берега, Ницце. Благодаря удобному расположению мы бываем на всех значимых мероприятиях Франции и княжества Монако.


Написать редактору

Позвонить в редакцию