Архивы Формула 1 | SLON

Михаил11.05.2022
4d4d46a348190b8b935cf9a8a19f76fc.jpg

1min88

Пару недель назад в Лондоне состоялось заседание Комиссии, на котором рассматривались очень актуальные вопросы, связанные с Формулой-1, а точнее с ее будущим. В ходе обсуждения наметились основные направления модернизации машин нового поколения. Например, решено, что модели, которые будут участвовать в гонках 2026 года, не только сами уменьшаться в размерах, но и их топливные баки также станут меньше. Кроме того установленная на машинах активная аэродинамика поможет добиться снижения лобового сопротивления, а для защиты от столкновения с другими автомобилями их оснастят системой оповещения.

В своем выступлении технический директор Формулы-1 Пэт Симондс поделился идеями, которые могут оказаться полезными при решении поставленных задач. И хотя он намекнул, что поставленные командой Формулы-1 цели необязательно обсуждать на данном заседании, тем не менее он постарался ответить на все заданные ему вопросы.

Ключевые задачи

Поскольку большинство членов комиссии интересовало, каким способом можно добиться экономии топлива и снижения лобового сопротивления, то и ответ был дан более подробный. Суть ответа заключалась в том, что невозможно произвольно уменьшить лобовое сопротивление, чтобы добиться простой экономии топлива. Результатом может оказаться невозможность пройти повороты на нужной скорости.

Объясняется это просто. Чтобы пройти повороты, машине требуется хорошая прижимная сила, но добиться ее можно только при высоком лобовом сопротивлении, которое буквально прижимает машину к земле. На прямой трассе машине не требуется столь высокая прижимная сила и поэтому лобовое сопротивление может быть уменьшено. Исходя из этих данных и планируется построить аэродинамику новой модели Формулы-1.

Решая вопросы по усовершенствованию Формулы-1, специалисты не забывают и об экологической составляющей, например, снижение расхода топлива. Поэтому ведутся работы по совершенствованию силовой установки. Если удастся увеличить гибридную составляющую силовой установки, то это снизит мощность двигателя внутреннего сгорания, но увеличит мощность электродвигателей. Это в свою очередь приведет к снижению количества необходимого для гонки топлива, а значит, топливный бак можно будет уменьшить в размерах.

Первичные подсчеты показывают, что при решении этих задач расход топлива может быть уменьшен на 20%, а то и на все 25% по сравнению с показателями в настоящий момент.

Экологические цели

В последние годы модели Формулы-1 были значительно увеличены в размерах. Теперь поставлена цель, уменьшить размер автомобилей. Например, очень большой выглядит колесная база моделей 2022 года, поэтому решено постараться сократить ее к 2026 г. А этого можно добиться, если вернуться к параметрам автомобилей Williams 2014 г., которые были короче современных моделей.

Работает команда и над проблемой переработки и вторичного использования материалов, что позволит сделать Формулу-1 более экологичной. Конечно, при создании моделей используются материалы, больше всего подходящие для этого, так будет и впредь. Но следует больше внимания уделить решению утилизации некоторых из них, например, никеля и кобальта.

Скрытую проблему несут в себе и батареи. Разумеется, автомобильные аккумуляторы применяются неоднократно, но все-таки наступает момент, когда они требуют замены. Поэтому такой теме, как переработка электрической составляющей модели нового поколения должно уделяться пристальное внимание.

Вопросы безопасности

Все понимают, что с увеличением скорости возрастает опасность возникновения аварийных ситуаций. В FIA работают над технологиями, которые позволят снизить возможность столкновений. Предполагается, что в будущем все модели начнут оснащать системой связи друг с другом. Благодаря этому устройству автомобиль будет получать сигнал о том, что движущаяся впереди машина имеет меньшую скорость.

Также решается проблема вторичной безопасности, которая заключается в том, чтобы рассеять силу удара при столкновении. Задача непростая, так как нужно рассчитать множество вариантов, взяв за исходные данные скорость автомобиля, его длину, расстояние и многие другие параметры.

В заключение Симондс сказал, что пока специалисты далеки от того, чтобы снизить вес автомобиля. Однако, работая над новой моделью, они стремятся хотя бы его не увеличивать при установке на нее новых систем. Ну, а какой будет Формула-1 в ближайшем будущем – все смогут оценить на гонках 2026 года.


Михаил07.03.2022
20220225-alpine-f1.jpg

1min343

Жители Франции по большей части являются традиционалистами. Со временем многие команды стали презентовать свои новые болиды, выпуская демонстрационные ролики на их YouTube каналах, однако есть и те, кто выбирает другой путь. К таким можно отнести команду Alpine.

Для презентации нового болида A522, новой команды и основного спонсора, Alpine организовала целую церемонию, на которую были приглашены журналисты. Так команда сообщила, что теперь их титульным спонсором стала компания BWT, которая известна своими системами для обработки воды, а также любовью окрашивать в розовое все к чему прикоснется. Последнее не обошло стороной и французскую команду.

Смена руководства и стиля команды

Вместе со сменой титульного спонсора, сменился и руководитель команды. Им стал румынско-американский инженер – Отмар Сафнауэр. Ранее ему пришлось покинуть пост руководителя Aston Martin, но теперь он нашел место, где сможет поделиться своим большим опытом, а также привести команде хорошего спонсора.

Стиль болидов и команды также претерпел изменения. Дизайнеры изрядно попотели, попытавшись совместить старый голубой стиль команды с новым розовым цветом спонсора. Результат их работы был показан на церемонии журналистам. На первый взгляд конечно необычно, но узнаваемость точно будет на высоте.

Также уточняется, что планируется несколько видов раскрасок. Различия будут только в количестве цвета – преобладать будет либо розовый, либо синий. В первую очередь это будет зависеть от этапа. Для Alpine это необычный опыт, но для BWT это обыденность.

Планы руководства на новый сезон

Хоть французская команда и строит большие планы на новый сезон, но на фоне крупных неудач Renault, не заявляли о них так громко и конкретно. По большей части в данный момент неизвестно что покажет новый сезон, и кто будет фаворитом.

Свое мнение о команде высказал Лука ди Мео, занимающий должность исполнительного директора Renault. Он отметил, что французская команда отвечает всем требованиям их взгляда на бренд – в них можно найти сочетания страсти, инноваций и совершенства. Можно точно сказать, что Формула-1 и Alpine тесно связаны между собой.

За Формулой-1 наблюдает большое число болельщиков, количество которых исчисляется миллионами – благодаря этому Alpine может расти и развиваться. 

Лука ди Мео вспоминает, что им было приятно наблюдать за первыми победами Alpine F1 во время чемпионата в Венгрии, где проходил прошлый сезон. Они надолго запомнят победу этой команды.

Луки уверен, что достигнутый успех помогает идти дальше и добиваться новых вершин, увеличивая аппетиты. Исполнительный директор, Лоран Росси, смог довести команду до успеха и хорошо справился со своей задачей. Renault готова наблюдать за новыми победами гонщиков Alpine.

Ожидания нового руководителя команды

Отмар Сафнауэр высказал свою радость по поводу присоединения к команде, и то что Росси доверил эту должность именно ему. Ему не терпится поделиться своим опытом и помочь Alpine в достижении высот.

Новый руководитель знаком с командой и тем на что она способна – все же раньше они были по разную сторону баррикад. Главное, он понимает насколько высок уровень профессионализма команды, и то как его можно поднять еще выше. Для этого у Alpine есть все – хорошие гонщики и люди готовые к работе.

Отмар отметил, что лично видел заезды Эстебана, когда тот участвовал в двух сезонах Force India, и поэтому хорошо понимает на что он способен. Тогда было заметно, что у молодого гонщика не хватает опыта, но таланта хоть отбавляй. Время прошло и сейчас у гонщика есть все что нужно для новых побед – опыт, талант и скорость на трассе. Руководителю команды было приятно наблюдать за тем, как Эстебан в рамках Гран При впервые одерживает победу.

Отмечает Отмар и опыт второго гонщика – Фернандо. Он считает, что его известность говорит сама за себя, а главное его навыки являются бесценным золотом команды. Безусловно, это один из самых лучших составов, среди всех других команд. Работать вместе с такими талантливыми гонщиками – это радость для любого руководителя. Остается только увидеть какие результаты они смогут показать на новых болидах A522, тогда уже можно будет говорить, чего сможет добиться команда.

Технический директор о новых болидах

Пэт Фрай отмечает, что новые правила всегда заставляют начинать работу с самого начала. Так нужно проанализировать изменения, понять значение формулировок и главное выжать из них максимум эффективности, чтобы остаться в рамках регламента.

Большой коллектив позволяет более детально продумать проект и обдумать множество самых разных идей. Новые правила и требования всегда дают возможность разыграться фантазии инженерам, однако всегда нужно помнить о реализуемости и полезности идей.

Фрай отметил, что в этот раз в регламенте были обозначены достаточно жесткие требования, однако это не помешало команде выжать из них максимум и хорошо выполнить задачу.

Сейчас инженеры всех команд пытаются выжать максимальную эффективность с днища автомобиля. Здесь стоит учесть, что оно располагается низко, почти у трассы, при этом нужно максимально уменьшить турбулентность потока.

Отдельного внимания заслуживают мотористы в Вири – они смогли создать действительно новый двигатель, а их сотрудничество с Энстоуном обеспечило его нужную компоновку. Благодаря этому было легче работать с другими аспектами болида, сильнее раскрывая его возможности.

Золотая жила команды – гонщики Alpine

Несмотря на нового руководителя, гонщики остались теми же – это Фернандо Алонсо и Эстебан Окон. Недавно Эстебан продлил свой контракт с командой еще на три года, а вот у Фернандо он почти подошел к концу – у него остался всего один год. Тем не менее он говорил, что хочет заработать третий по счету чемпионский титул, поэтому обязательно вернется в Формулу-1.

Фернандо в интервью отмечал, что в прошлом сезоне они показали не такие высокие результаты, как могли бы. Сыграло здесь роль вероятно то, что их машина была «устаревшей» – она была хороша для 2020 года. Однако, несмотря на это, они смогли достигнуть невероятных результатов. Так Эстебан смог взять победу в Венгрии, а Фернандо в Катаре.

В этом году команда находится в приподнятом настроении, а главное они ждут возможности попробовать новый болид, который для них сделали инженеры. Автомобиль отличается от тех, что были раньше, это можно сказать точно. Однако Фернандо уверен, что опыт полученный на A521 будет очень полезным при работе с A522, а главное поможет настроить болид под себя. Осталось дождаться заездов в Барселоне, где уже будет понятна расстановка сил в новом сезоне.

В своем интервью второй гонщик Эстебан Окон еще раз упомянул о своей радости первой победы в прошлом году, и считает, что это только начало его пути к новым победам и становлению чемпионом мира.

В данный момент уровень оппонентов для команды неизвестен, поэтому пока что работа идет только над самими собой.


Михаил14.12.2021
3136479-64285308-2560-1440.jpg

1min406

Гонщик сообщил, что собирается переехать на постоянное проживание в Княжество.

Пилот Формулы-1 вошел в солидный перечень коллег, поселившихся в Княжестве – Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон и многие другие. Уроженец британского графства Суррей, Ландо Норрис, является участником команды McLaren. Ввиду частых тренировок он постоянно вынужден был курсировать между Монако и домом.

То, что гонщик готов к переезду, многим показалось удивительным – в прошлом году, в интервью популярной газете, он говорил, что предпочитает прохладу графства. «Мне весьма комфортно дома. Погода Англии замечательна, играю в гольф. Вряд ли я заинтересуюсь переездом в Княжество».

Что послужило причиной

Мнение гонщика явно поменялось, поскольку он объявил в одном из интервью: «Решение далось непросто. Это не было желанием, которое носят в себе долгие годы. Скорее, на данный момент ситуация вполне комфортна для возникновения таких мыслей».

Финансовая сторона один из вариантов для принятия решения. Пилот и не скрывает этого. Как он говорит, ожидается непонимание и критические высказывания. Однако, довольно много вещей человечество сделало именно по причине заработка. Карьера сейчас поставлена на первое место, поэтому нужно много работать и находиться в McLaren в те моменты, когда это нужно, уточнил Ландо Норрис.


Михаил28.05.2020
1822097.jpg

1min3523

Согласно оценкам экономистов, проведение «Формулы-1» ежегодно приносило в казну Монако кругленькую сумму, но пандемия внесла свои коррективы.

Если бы не карантин, то в ближайшие дни поклонники автоспорта могли бы наблюдать воочию за соревнованием Гран-При в Монте-Карло. Однако в середине марта власти княжества объявили об отмене мероприятия. Сообщается, что это первая отмена автогонок с 1954 года.

При этом власти сразу подчеркнули, что из-за специфики городского этапа речь идет о полной отмене мероприятия, а не о переносе, как это было сделано с другими гонками.

Тем временем одно из изданий опубликовало достаточно интересные результаты исследования, проведенное несколько лет тому назад Институтом статистики. В данном исследовании оценивается сумма, которая идет в казну страны от Гран-При.

По результатам исследований получается, что за четыре гоночных дня, гости в общей сложности тратят около 70 млн евро.

Из этой суммы 18 млн евро приходится на гостиничные номера и столько же на обеды или ужины в ресторанах. Чуть меньше гости платят за право прохода на частную собственность – это не те гости, которые предпочитают смотреть соревнования с арендованных яхт или балконов. Еще 10 млн евро посетители тратят на различные сувениры и транспорт.

Кроме того, княжество получает более 22 млн евро от Автоклуба за выполненные работы по подготовке и организации Гран-При. Сюда входит ремонт трассы и размещение рекламных баннеров.

В общей сумме получается около 90 млн евро. К большому сожалению, Монте-Карло в этом году осталось без такой внушительной суммы, а поклонники ралли – без самого необычного этапа «Формулы-1».

Напомним, в конце минувшего года китайский город Ухань охватила вспышка коронавирусной инфекции. Несмотря на все усилия, предотвратить дальнейшее распространение вируса так и не удалось. Вскоре эпидемия охватила множество стран мира, а в середине марта эпидемия была переквалифицирована в пандемию.


Михаил11.05.2020
23fa6d920cb022c8a626f4ee13cd48075b0ab4d8b5889668210623-1-1280x640.jpg

1min4326

Этап «Формулы-1» в 2020 году не состоится по причине занятости сотрудников гоночной трассы, а также сложностях при ее построении в центральной части Монако. Об этом сообщил глава Автоклуба княжеского независимого государства Мишель Бери.

По его словам, пока не было известно об отмене соревнования Гран-При, связанной со вспышкой коронавирусной инфекции, работники гоночной трассы не один месяц плотно работали над созданием конструкции. Более того, львиная доля билетов уже распродана. Но сейчас, когда в назначенное время автомобильная гонка не состоится, собрать работников гоночной трассы попросту невозможно.

Также он отметил, что попросить несколько тысяч добровольцев в августе немного подкорректировать свои планы, чтобы быть доступными для возведения конструкции, нельзя. Причиной этому является то, что некоторые из них находятся очень далеко, а построить трассу для соревнований позже, не представляется возможным. Более того, с августа по октябрь включительно в Монако проходит не только «Формула-1», а и много других мероприятий, вследствие чего они могут помешать. Так, на возведение трассы потребуется 45 дней и почти месяц на ее разборку.

Мишель Бери рассказал о том, что отказаться от данного грандиозного мероприятия не представляется возможным, однако события, которые происходят в мире, продемонстрировали отсутствие возможности ее проведения в подобных условиях.

Сообщается, Гран-При автомобильных гонок должен был пройти в конце мая. Он стал вторым по счету этапом чемпионата мира, который был отменен в 2020 году. Не так давно в этом году была отменена автогонка в Австралии. Причиной отмены гонки является отсутствие трассы, которую необходимо возводить перед соревнованием. Гран-При Монако – это еще один гоночный этап, который отменен в нынешнем году.

Еще 7 этапов ЧМ отложены на неопределенный срок, и собственники автодромов вместе с руководством мероприятия ведут переговоры по поводу назначения новой даты.


Михаил30.03.2020
19903af823248-227c-43be-bbaf-80894b87add1.jpg

1min4098

Как стало известно, Гран-При Формулы-1 в нынешнем году не состоится. Напомним, Формула-1 проводится в Монако ежегодно, начиная с 1954 года.

Недавно стало известно, что в Австралии был отменен первый этап гонок, которые должны были состояться в 2020 году. Кроме того, ранее говорилось о переносе ралли в Бахрейне, Китае и Вьетнаме из-за пандемии коронавируса.

На днях стало известно, что будут перенесены еще три этапа Гран-При Формулы-1 в Нидерландах, Испании и независимом княжеском государстве Монако. Напомним, все три этапа были запланированы на начало, середину и конец мая.

Также стало известно, что в марте у князя Монако был обнаружен коронавирус.


Михаил24.03.2020
2fd391cd115077da1b6e09bc0059ca5e.jpg

1min4991

Как сообщается, из-за пандемии коронавируса в Монако запретили любые мероприятия с большим скоплением людей. Данная ситуация ставит под угрозу проведения Гран-При, которое должно было состоятся в мае. Вместе с тем, руководство чемпионата готово перенести гонку на более позднее время.

По решению властей княжеского государства, все массовые мероприятия попали под запрет. Как стало известно, работу в обычном режиме продолжат только продуктовые магазины, банковские учреждения, аптеки, заправочные станции и церкви. Причиной этому послужило обнаружение трех случаев заражения в Монако.

Такой запрет может коснутся и заезда Гран-При «Формулы-1», который должен пройти в конце мая. Сообщается, что организаторы данного мероприятия уже готовятся к такому сценарию.

Промоутеры приняли решение провести ралли в Монте-Карло, даже если чемпионат в этом году придется перенести. Администрация «Формулы-1» обратилась с заявлением к организаторам Гран-При, которое касается переноса заезда.

Как стало известно, в нынешнем сезоне «Формула-1» было отменено уже четыре этапа гонок, которые должны были состояться в Австрии, Бахрейне, Китае и Вьетнаме. Также сообщается, что под большой угрозой находятся автомобильные гонки в Нидерландах, Азербайджане и Испании. Учитывая сложившуюся ситуацию, Гран-При мог бы стать первым заездом 2020 года. Если этап в Монте-Карло все-таки не состоится, то сезон «Формулы-1» возобновиться в середине июня с гонки, которая пройдет в Канаде.


FIA-1024x557.jpg

1min5707

Агентство AFP сообщило о том, что в Париже был открыт зал славы ФИА. На данный момент в нём представлены сразу все чемпионы гоночной серии «Формула-1» за всю историю соревнований.

Торжественная церемония открытия состоялась в штаб-квартире федерации на Площади Согласия. Личным присутствием её почтили 9 из 33 чемпионов. В их числе такие прославленные гонщики как Найджел Мэнселл, Джеки Стюарт, Фернандо Алонсо, Марио Андретти, Жак Вильнев,Ален Прост, Деймон Хилл, Себастьян Феттель и Нико Росберг.

Жан Тодт, являющийся главой FIA, заявил, что Зал славы это первый шаг в истории. В 2018 году в него войдут все чемпионы ралли, в 2019 году чемпионы гонок на выносливость.

Зала славы FIA открыли в Париже

Также Тодт выразил сочувствие, что открытие не смог посетить Михаэль Шумахер. Его на церемонии открытия представлял пресс-секретарь семикратного чемпиона мира «Формулы-1» Сабина Кем.

Заметим, что в скором времени ещё один Зал славы будет в штаб-квартире Сената FIA, расположенный в Женеве (Швейцария).


1511182247_23da49da1b92178cfaed72527e1bbc253ef68972.jpg

1min4506

Издание France3, со ссылкой на другие СМИ, сообщило о том, что во Франции нашли «кладбище» заброшенных болидов «Формулы-1» 80-х и 90-х годов. Среди них имеются модели таких производителей как Ferrari, Renault и Lotus.

Во Франции нашли «кладбище» заброшенных болидов

Однако выехавшие на место находки эксперты заявили что, несмотря на визуальную схожесть болидов, у большинства из них не совпадает раскраска и номера с теми, что участвовали в названный период. Вследствие чего они полагают, что найденные болиды не принимали участия в «Формуле-1», а являлись экспонатами частного музея. Какого музея именно пока не известно. Также возможно, что они были изготовлены в качестве макетов для частного коллекционера.

По заявлению экспертов, найденные болиды, к сожалению, находятся в плачевном состоянии. У большинства спущены колёса и нет краски, да и сами они покрыты мхом.

Пока никто не сообщал, что планирует заняться восстановлением найденных моделей. Также никто не заявлял на них свои права. Вследствие чего их дальнейшая судьба пока под большим вопросом.

Напомним, что в прошлом году в каменоломне во Франции была найдена коллекция редчайших автомобилей времён ВОВ, а также заброшенный автосалона Garage Gilbert Lada с раритетными «девятками».


Clip2net_171020103128-1024x612.jpg

1min2925

Агентство New York Times сообщило о том, что в продаже «Формулы-1» нашли конфликт интересов. Вследствие чего финансовая прокуратура Франции начала комплексную проверку всех материалов по совершению данной сделки.

По информации источника, есть вероятность, что FIA, имевшая на момент совершения сделки мониторинговый пакет акций «Формулы-1», допустила конфликт интересов. Якобы произошло это, когда федерация утвердила смену владельца серии до того как CVC достигла договоренности с покупателем. Мотивом заявлена – прибыль, полученная FIA в размере $80 миллионов, тогда как сама федерация приобрела свои акции всего за $458 тысяч.

В продаже «Формулы-1» нашли конфликт интересов

Напомним, что Liberty Media в сентябре 2016 года приобрела 18,7% акций «Формулы-1» за 746 миллионов долларов. Данный факт позволил компании претендовать на выкуп всех акций. На основании этого FIA, владевшая 1% акций, в этот же день одобрила полную продажу акций «Формулу-1», вследствие чего Liberty Media стала единственным владельцем.

В целом, за контроль над «Формулой-1» новые хозяева заплатили порядка $4,4 миллиардов.

FIA все выдвинутые обвинения в свое адрес отвергает. Однако стоит заметить, что ранее сходные претензии к федерации предъявляли и британские власти.

Законность смены собственника «Формулы-1» под вопрос ни во Франции, ни в Великобритании, не ставится.


О нас

Журнал SLON – вестник Лазурного берега Франции и Монако. Рассказываем про общество, бизнес, недвижимость, частную авиацию и яхты.


Наш InstagramНаписать редактору

Позвонить в редакцию



Подписка

Мы тоже не любим спам, поэтому наши рассылки полезные. Подписывайтесь!



Рубрики